Buongiorno a tutti,

il 2024 per me è stato l'anno in cui sono entrato in questo forum ed ho acquistato la prima auto elettrica. Ora che l'anno sta terminando ho pensato di aprire una discussione per tutti quelli che vogliono confrontarsi sulle varie esperienze relative alla MINI Cooper F56 Elettrica (o su eventuali questioni relative ad altre MINI elettriche che possano essere di interesse). Per me quest'auto rappresenta una svolta importante per il futuro di MINI (io ho la versione Restyling 2021)

Ciao Gianni, ho visto solo ora questa discussione, penso che sia in una sezione del forum non proprio azzeccata; ad ogni modo i possessori di MINI elettriche qui dentro sono davvero pochi 😆

 

Comunque di cosa vuoi parlare?

Edited February 20Feb 20 by MF4

Ciao MF4 e grazie della tua risposta.

Mi sapresti suggerire la sezione del forum migliore per questa discussione?

Per quanto riguarda i possessori di MINI elettriche, in questo forum ho contato più o meno una decina di utenti che discutevano di alcuni argomenti.

Io sarei interessato a mantenermi aggiornato sulle esperienze ed eventuali problematiche.

Al momento ho fatto 2000km e ne sono entusiasta.

Ciao. Topic spostato, nella sezione corretta.

Il problema non è la sezione, ma i pochi utenti che hanno l’auto, di conseguenza le richieste o discussioni sono davvero poche. Contattare per PM i vari utenti non è la via più corretta visto che il forum è sinonimo di condivisione ed a questo deve servire a tutti. Spero tu possa trovare le risposte che cerchi.

La mia MINI Cooper SE del marzo 2020 ha percorso circa 89.000km; io l'ho acquistata usata nel 2021 che aveva quasi 17.000km, in questi anni e km trascorsi, ha visto l'officina 3 volte e più precisamente la prima volta nel 2022 per un aggiornamento obbligatorio della centralina ATM (in caso di chiamata di emergenza o ai mezzi di soccorso ora già sanno in automatico che si tratta di una macchina elettrica), la seconda volta nel 2023 per il cambio obbligatorio del liquido dei freni e del filtro abitacolo, infine la terza volta nel 2024 per il controllo vettura cioè il check-up generale sempre obbligatorio.

 

In questa settimana dovrò tornare in officina per il secondo cambio olio dei freni visto che sono passati due anni dal primo cambio.

 

Per il resto non ho ancora sostituito le pasticche dei freni o altri elementi di consumo (quali siano non lo so...), a settembre 2024 quando ho fatto il check-up della batteria, aveva ancora il 97% di capacità residua dopo 78.909km percorsi, quindi ben oltre ogni aspettativa!

 

Da notare che i valori massimi della capacità si hanno ad una temperatura della batteria di 24-25°C, a temperature inferiori i valori si abbassano sensibilmente è una questione puramente chimica-fisiologica, ecco il perché in inverno l'autonomia si riduce.

 

Interessante Marco grazie. Mi sai dare un nome alle ultime quattro voci “Cell” del menu che hai postato? Grazie

Cell sta per celle della batteria cioè i vari elementi che compongono una batteria; SoC si riferisce in generale alla quantità di carica immagazzinata dalla singola cella, le varie celle possono avere valori diversi tra loro e il valore medio è quello che viene indicato nell'abitacolo; OCV dovrebbe essere il voltaggio della singola cella a circuito aperto cioè quando non passa corrente; Cell aging factor è un indice dell'invecchiamento.

Sì intendevo il secondo acronimo. Grazie Marco, chiarissimo.

Io in officina l'ho portata per il richiamo di sicurezza di Settembre 2024. 

https://www.tomshw.it/automotive/maxi-richiamo-bmw-140000-MINI-elettriche-a-rischio-2024-09-04

Sappiamo tutti dello scetticismo su questo genere di alimentazione, ma la serietà di MINI mi sento di dire che può dare maggiore sicurezza nell'affidabilità del prodotto. Anch'io l'ho presa usata. Volevo un'auto che non producesse anidride carbonica (e altri gas di scarico nocivi) senza spendere un occhio della testa.

Mi hanno convinto il peso comunque ridotto, le dimensioni adatte all'uso in città e la bellezza estetica. Tra le 100% elettriche sul mercato l'ho trovata la migliore rispetto a questi parametri.

Mi sento di dire che al momento non ho trovato difetti particolari, anzi, sono soddisfatto.

La versione J01 l'ho valutata prima di acquistare la F56. Non mi ha convinto il rivestimento interno in tessuto, il monitor circolare esterno al cruscotto, il maggiore peso e il display head-up (a me per qualche strano effetto ottico provoca un certo senso di nausea).

Trovo un po' pacchiano anche gli effetti luce interni.

Infine la nuova piattaforma produttiva mi da meno certezze sulla maturità attuale del prodotto e disponibilità futura dei pezzi di ricambio. 

Ogni parere sull'argomento da altri possessori/utilizzatori è ben accetto.

Grazie mille a tutti. 

Il richiamo per l’aggiornamento del software di gestione della batteria per prevenire possibili surriscaldamenti tali da poter innescare incendi, non riguarda tutte le MINI elettriche ma solo alcune prodotte nel 2021.

 

Il problema è dovuto ad un difetto della guarnizione che sigilla il guscio protettivo della batteria, in pratica può portare ad infiltrazioni che a lungo termine possono causare cortocircuiti e quindi possibili inneschi.

 

Finora io non ho ricevuto nessun avviso o comunicazione, la mia non dovrebbe essere tra quelle soggette a richiamo per aggiornamento software e anche se arriverà in futuro, sarà comunque superfluo visto che periodicamente viene aggiornata con le ultime versioni software rilasciate da BMW.

 

A livello di manutenzione software o diagnostica errori, è sempre a punto perché ci tengo che sia al top, forse anche questo aiuta a mantenere in salute la batteria e tutto il resto..

da possessore di una cooper s a benzina ed in procinto di acquistare un 6 cilindri biturbo per puro piacere personale, stavo valutando in un prossimo futuro di rinunciare alla cooper s per una se.

Comunque, per me, avete comprato il meglio per rapporto qualità prezzo che offra l’elettrico.

Per pura estetica e qualità degli interni, ancora oggi, per i miei gusti, non trovo di meglio.

Ci saranno anche vetture con autonomie più grandi ma nell’uso quotidiano 150km non sono poi così male.

Per pura estetica e qualità concordo con te Berry, lato autonomia è vero che alla fine difficilmente la maggior parte della gente nn fa 150km al giorno, ma è vero anche che forse uno sforzo in più sull' autonomia e la grandezza batteria potevano farlo...arrivare a 300km già non sarebbe stato affatto male. 
Infatti con la nuova Cooper E ed SE l' autonomia è aumentata.

 

 

hai certamente ragione, ma proprio per questo sull'usato la SE può regalare ancora qualche affare su esemplari full optional.
Credo sia l'unico caso dove il modello successivo, per mio gusto, non è di pari qualità al precedente quantomeno per interni.
So già che il giorno in cui venderò la mia cooper s, non dovessi tornare su MINI, rimpiangerei l'estetica e l'ergonomia degli interni.

Sì, effettivamente si porta via un buon usato anche a 13/15 mila € e sono esemplari già ben dotati.

Per chi usa l' auto soprattutto per l' avanti e indietro dal lavoro + eventuali spotamenti extra relativamente brevi, va più che bene. Ovvio, serve un' altra auto per viaggi più lunghi.

Oltre al fatto che per me è un'auto bellissima, per le auto elettriche penso sia importante il peso totale. L'autonomia elevata è certamente una comodità ma in termini di efficienza e consumi, portarti appresso un peso che poi non usi non è ideale. Oggi tutte le auto stanno crescendo di dimensioni ma poi ci lamentiamo dei costi di mantenimento delle auto. Ovviamente ognuno ha esigenze diverse, ma secondo alcuni studi, la maggior parte di noi italiani non fa più di 30 km al giorno.

@GianniMiniNextCiao Gianni, può presentarti gentilmente qui?

https://www.megamini.it/forum/forum/21-new-megamini-drivers/

 

Sono quasi due anni che scrivi senza esserti mai presentato.

Grazie
 

Fatto, grazie a te @marcello4895

Appena letto, beh che dire ... sembra che uno dei dubbi di chi si affaccia sul mercato delle auto (elettriche) possa essere tranquillamente sciolto.

Che ne pensate?

Con la mia dopo un anno e mezzo, presa usata di un anno, al momento procede tutto alla perfezione ;-)

InsideEVs Italia

Ogni quanto vanno cambiate le batterie delle auto elettriche

Nuove ricerche mostrano che è estremamente raro dover sostituire la batteria di un'auto elettrica moderna. L'analisi e gli ultimi dati.

Edited November 23Nov 23 by GianniMiniNext

Il cambio della batteria è una delle tante leggende metropolitane messe in giro solo per creare paure e disinformazione verso chi vorrebbe passare all’elettrico ma è ancora indeciso.

La stragrande maggioranza dei costruttori garantisce le batterie per 8 anni o 160.000km o ancora il 70% della carica residua, Toyota addirittura 10 anni e 200.000km; ora secondo voi i costruttori sono tutti così sprovveduti ad offrire una garanzia, che per la durata delle autovetture moderne (di tutte le motorizzazioni), è quasi il tempo di vita della stessa macchina?

Io non credo che siano sprovveduti sono solo sicuri del prodotto offerto.

Comunque per chi volesse approfondire ecco un altro interessante articolo sulla durata delle batterie ed in generale dei motori elettrici.

Eurocar MBauto

Hyundai Ioniq 5: oltre 670.000 km percorsi e la batteria...

Scopri come la Hyundai Ioniq 5 ha percorso oltre 670.000 km mantenendo prestazioni eccellenti e bassi costi di manutenzione.

Altro articolo interessante che riguarda la MINI Cooper SE, da uno studio sull'affidabilità del TUV tedesco è risultata la macchina più affidabile tra le elettriche esaminate.

Voglio far notare anche una giusta osservazione emersa nei commenti che spiega come il dato riportato dei guasti registrati 3,5% è ancora più significativo perché: "minore è il numero di vetture di una marca/modello in circolazione quando si ha un guasto maggiore è l’incidenza statistica; la MINI non ce ne sono moltissime di EV mentre la tesla ce ne sono moltissime in circolazione e da più tempo che per avere una incidenza del 17% significa che su un milione di veicoli controllati 170mila presentavano una o più diformità nel momento della revisione (dalla gomma liscia, alle pastiglie usurate, alle spazzole tergi ko ecc)."

La MINI Cooper SE prodotta dal 2019 al 2023 sembra essere veramente un'ottima autovettura che però ha avuto scarso successo commerciale.

Vaielettrico

Tesla Model Y bocciata in affidabilità dal TUV - Vaielett...

Tesla Model Y bocciata in affidabilità dal TUV, la società tedesca specializzata nell’assistenza. Male anche la Model 3, bene la 500e.

Edited November 28Nov 28 by MF4

Ciao @MF4 posso chiederti qual’è la tua autonomia media e quanto tempo è necessario in media per ricaricare da presa domestica?

Mi è chiaro che non c’è una risposta univoca ma sono interessato alla tua esperienza/opinione.

Ringrazio anticipatamente per quanto possibile.

Ciao @Amband l'autonomia media dipende (come per tutte le motorizzazioni) dal guidatore, dalle condizioni climatiche e dalla tipologia del percorso, quindi è un po' difficile dare dei dati oggettivi validi per tutti e per i diversi ambiti di utilizzo.

Ti posso comunque riportare sia la mia esperienza di utilizzo che quella di mia moglie nel percorso casa-lavoro di 40km suddiviso in 30% urbano, 60% extraurbano e 10% strade ad alto scorrimento; io percorro circa 7km con 1kWh quindi 7x29=203km (29kWh è la capacità utilizzabile della batteria); se a fare lo stesso percorso è mia moglie, allora siamo "tranquillamente" sui 8,5km con 1kWh cioè circa 246km; volendo fare poi gli "hypermiler" allora siamo addirittura a 10km con 1kWh, sinceramente guidare così diventa troppo stressante..

Altra considerazione da tenere in considerazione è la tipologia del percorso e le condizioni climatiche; se l'utilizzo è prettamente urbano allora si percorre anche il 25-30% in più di km, se invece siamo in inverno allora si percorrono meno km (al di là del percorso), cioè circa il 20% in meno.

Il caricatore (monofase) di serie al massimo arriva a 10A di corrente (ha tre livelli di erogazione 6A, 8A o 10A) che moltiplicato per il voltaggio della fornitura di rete 220-230V, significa che può erogare una potenza massima di 2300W o meglio 2,3kW; quindi per ricaricare completamente una batteria della capacità netta di 29kWh ci vogliono circa 12 ore e mezzo.

Nota: arrivare a 2,3kW significa impiegare il 70% della potenza disponibile di una fornitura standard abitativa di 3kW (3,3kW di picco), cioè in casa bisogna stare attenti a non accendere troppe utenze energivore.

C'è da dire però che è abbastanza improbabile che si arrivi a 0% di carica in genere sotto al 20% è meglio non andare; mentre per il limite superiore, a meno di esigenze particolari, si consiglia di arrivare all'80-90% di carica, in questo range il tempo si riduce a 8 ore.

Nel mio caso specifico a casa ho 6kW di fornitura, 6,5kWp di fotovoltaico con SSP (scambio sul posto) e 20kWh di accumulo, in pratica significa poter essere autosufficienti e viaggiare a gratis per 8-9 mesi all'anno e ricevere a giugno anche il rimborso della quota energia prelevata nei mesi invernali.

Siccome quando ne parlo in molti non credono a quello che dico e pensano che stia enfatizzando troppo, ecco alcune evidenze delle informazioni fornite😉

Dimenticavo, nel display è riportato il consumo espresso come kWh/100km per passare invece a km/kWh basta fare, riprendendo ad esempio i dati delle foto, 100/12,2=8,197 e 100/10,5=9,523 cioè circa 8,2km e 9,5km per ogni kWh.

Ti ringrazio, molto esaustivo e gentile come sempre.