Ciao a tutti volevo sapere se è capitato su MINI f56 jcw cambio automatico è una scoperta che ho fatto casualmente che in modalità sport e cambio sport dando due colpetti leggeri di gas fa la scalata di marcia senza usare le palette è successo a qualcuno è normale? Non lo fa sempre dipende dai giri motore ecc

Ciao. Ho cambiato il titolo perché non era abbastanza attinente a ciò che chiedi nel 3d. Ti chiedo inoltre la cortesia, la prossima volta che aprirai un altro 3d, di fare uno sforzo in più per inserire oltre ad un titolo più consono, anche la punteggiatura corretta nel testo del tuo post.

Grazie.

Per come la racconti ci leggo nulla di strano, probabilmente scala perché è sotto coppia ed accelerando inserisce la marcia minore come è giusto che sia visto che acceleri.

Ciao, capitato qualche volta anche con dsg VW... Un comportamento del genere è, di solito, dato dall'incertezza per l'esecuzione di un sorpasso (magari quello davanti si sposta e tu rilasci e poi riprendi il gas)

L'auto scala per consentirti di svolgere il sorpasso il più rapidamente possibile

Esatto, diciamo che non è un kick-down, che scalerebbe più marce, ma semplicemente una richiesta di un rapporto inferiore dato dalla situazione e dal numero di giri.

Esattamente! 

Grazie mille ragazzi per la spiegazione siete stati gentilissimi,  volevo chiedere un'ultima info dando quei leggerissimi colpetti di gas che fa tipo una strattonata se così si può definire come quando si è 1 marcia con un cambio manuale e si rilascia il gas non fa nulla vero al cambio e al motore? 

Ciao Figurati. 😉👍🏻

Non ho capito bene cosa fa, ma se è il cambio che strattona, bene non gli fa.

Quoto! 

Non è chiarissimo, ma sicuramente non è il massimo...

Ciao, @Davidino!

 

Andando per gradi:

 

1) Sì, è normale che dando un colpetto sul pedale del gas scala. La centralina è progettata per controllare non solo il valore assoluto della pressione del pedale del gas, bensì anche la rapidità con cui è stato premuto il pedale del gas: questo vuol dire che un colpetto sul pedale viene interpretato dalla centralina come una improvvisa e repentina richiesta di maggiore accelerazione e come tale scala una marcia. Aggiungo anche che è un trucchetto che ho usato per anni sulla Classe E che non era dotata di palette al volante: per indurre una scalata era sufficiente dare un colpo sul pedale del gas abbastanza rapido e deciso perché la centralina (come detto) interpretasse la richiesta ma troppo rapido perché l'acceleratore elettronico modificasse l'erogazione del motore.

 

2) Per quanto riguarda la strattonata, è normale. Se hai il cambio con convertitore di coppia (6 o 8 marce), gli Aisin montati sulle nostre MINI hanno il blocco del convertitore sin dalla prima marcia: perciò è come se dessi un colpo di gas su un'auto con un normalissimo cambio manuale. Se hai il cambio doppia frizione (7 marce, Getrag), a maggior ragione: il cambio a doppia frizione non è altro che la fusione di due cambi manuali. E quando la frizione è "in presa", si comporta in tutto e per tutto come un cambio manuale.

 

Pertanto, da quello che descrivi non emerge alcuna anomalia: l'auto risponde esattamente come è progettata per fare! 😉

Magari è anche questione di filtri dell' acceleratore elettronico...

Con dsg non noto strattonamenti (nell' uso normale)

Sicuramente, @felix_max.davide!

 

Il modo in cui è tarata la curva di risposta e di filtraggio dell'acceleratore elettronico fa tantissimo in termini di risposta al pedale; e relativamente al fatto che non noti strattonamenti nell'uso normale con il DSG...beh...è perché dargli dei colpetti "a caso" non rientra nell'uso normale... 😛

Sì, certo, non è la normalità