Buon giorno, mai capitato a nessuno che le ruote anteriori rimanessero leggermente frenate?

 

Vi spiego, qualche mese fa, cambio come sempre le solite pastiglie. Anteriori + Posteriori. Quando arriva il turno della ruota anteriore destra mi il pistoncino non vuole saperne di arretrare. Niente, mollo lo spurgo, è ancora duro ma alla fine rientra; monto le pastiglie e via. Tutto nella norma.

 

 

Nei giorni successivi mi rendo conto soprattutto a parcheggiare che la macchina si arresta troppo in fretta. scendo, metto in folle, effettivamente la macchina è in po' frenata. se si prova a spingere a mano ce una buona o totale resistenza.

 

La mattina successiva o qualche ora dopo è ancora un po' frenata ma in modo meno marcato.

 

La prima cosa che ho pensato è stata…. pinza da pulire. 

 

Oggi smontiamo la pinza, tolto il pistone, sostituito, montato guarnizioni nuove… e sorpresa anche la ruota anteriore sinistra è un po' frenata.

 

IDEE?

 

Grazie a tutti.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ciao, @Freeway.

 

Prima di risponderti, ti faccio una domanda fondamentale: la macchina è stata mantenuta in accordo alle specifiche BMW?

Il liquido freni è stato cambiato ogni 2 anni?

Quoto! 👍🏻

No, cambio olio freni è sfuggito. Sono ora 3 anni . 

 

Però c'è da considerare che l' auto ha 50.000km.

 

Oggi dovevo cambiare l olio ma ho perso troppo tempo con la pinza, lo cambio domani

Edited October 12Oct 12 by Freeway

Sfuggito a te, non credo a BMW. Se va cambiato ogni due anni un motivo c’è.

A su quello non c'è dubbio.

Grazie, @Freeway.

 

Te lo chiedo perché i sintomi da te descritti sono quelli di una pinza bloccata; e se la sostituzione del liquido dei freni fosse stata trascurata, non sarebbe da escludere che possa essersi inchiodata per effetto di umidità all'interno del circuito...

 

Cambiare l'olio dei freni è un buon punto di partenza; ma non penso che ti porti alla soluzione.

E a questo punto, in ogni caso mi viene da dirti che non è un problema che è auspicabile risolvere "in casa" ma che sarebbe il caso di rivolgerti ad uno specialista che sappia eventualmente ricondizionare l'impianto frenante (non perché sia impossibile; ma perché ne va della sicurezza tua e degli altri utenti della strada).

 

Nel dubbio, facci sapere anche per gli altri utenti del forum! 🍀

Ho qualche dubbio che il problema sia la pinza in sé.... È stata sostanzialmente rinnovata. 

 

Intanto cambio l' olio e poi si vedrà 

Una controprova che potresti fare @Freeway è vedere se fosse bloccata anche la pinza posteriore destra.

Perché? Perché il circuito è diviso in due (in diagonale: quindi l'anteriore sinistra va con la posteriore destra).

 

E se fosse frenata anche la posteriore destra, allora il problema potrebbe essere anche più a monte e potrebbe risiedere in qualunque altro componente (anche nella pompa dell'ABS/DSC). 

 

Per questo ti consigliavo un check più approfondito e meno casalingo (oltre che in ottemperanza dell'Art. 10 del regolamento del forum 😉).

 

Facci comunque sapere come si evolve! 🍀

La butto la: e se il problema non fosse nell'impianto frenante ma nel cuscinetto ruota ?

No è la pinza che rimane un po' frenata dopo il rilascio del freno, quindi  di sicuro gruppo freno e/o connessi

Edited October 13Oct 13 by Freeway

Ciao.

Quoto Paolo.
Te lo auguro, anche se purtroppo dubito risolverai con il solo cambio olio, ma comunque un tentativo lo farei a prescindere e soprattutto lo farei solo perché ormai hai superato i due anni e la igroscopicità del liquido è molto marcata.
Visto che lo hai su due smontate, il problema è probabilmente stato causato da qualche errore nel rimontaggio quindi magari mi farei dare una mano da un professionista, considerando che di freni si parla…

Si si la faccio guardare, però non è che ci sia molto margine di errore a montare delle pastiglie, le quali si muovo bene nella loro sede. Le pinze non sono mai state toccate a livello di pinza. Solo una ora... 

 

O il ritardo del cambio olio ha creato un danno o il danno era destinato a venir fuori

Se è come dice @DiGiNeX,è il ripartitore, altrimenti o pompa freni o abs,per i pochi kilometri che ha, non credo siano i tubi freno sfaldati all'interno.

Ciao, @Freeway.

 

Mi accodo a te nel credere che quanto stai avvertendo non possa essere colpa di un "semplice" cambio pastiglie.

Piuttosto, mi focalizzerei sulla manutenzione ordinaria (o meglio: sulla sospetta mancanza della stessa).

 

 

Quello che dice @MINIco007 è sacrosanto: in particolare, le pompe ABS/DSC utilizzate nei vari modelli BMW e MINI si sono dimostrate particolarmente suscettibili (negli anni) alla qualità del liquido freni mostrando una sintomatologia simile a quella da te esposta (il metallo delle piccole valvole interne va incontro a corrosione se esposto al contenuto di acqua, e con il tempo le valvole stesse iniziano a bloccarsi non permettendo il "rilascio" della pressione a fine frenata - effetto finale: le pinze restano parzialmente frenate).

 

Ti chiedevo però se noti che anche le altre pinze (in particolare quella diametralmente opposta) hanno la stessa problematica, proprio per come è progettato il circuito frenante: in caso affermativo è assai probabile che il problema sia all'interno del gruppo pompa/elettronica ABS/DSC.

Se non fosse così, è già più possibile che il problema sia nei passaggi idraulici della singola pinza (ma questo non esclude completamente la pompa).

 

 

Precedentemente hai scritto che il liquido dei freni non viene cambiato da tre anni; e se ho ben capito, quest'auto è stata prodotta a fine 2015 e tu l'hai comprata nel 2020.

Hai uno storico manutentivo degli anni precedenti? Il liquido dei freni è stato cambiato prima di tre anni fa? Con che cadenza?

Allora.... diciamo che fino a ieri le ruote posteriori non presentavano alcun problema, ora si. Mi spiego.

 

Ieri pomeriggio abbiamo cambiato il pistoncino e tutte le guarnizioni della pinza anteriore destra, la abbiamo rimontata e poi e poi spurgato velocemente in quanto volevamo sostituire in toto l'olio in settimana.

 

C'è stato un ma. Siccome i ponti erano tutti occupati il lavoro è stato fatto con l'utilizzo sollevatore idraulico su ruote e visto che cera un po' di pendenza il freno a mano era rimasto tirato.

 

Sorpresa. pinze anteriori sbloccate, posteriori che rimangono bloccate anche se il freno a mano è abbassato.

 

Pomeriggio andrò a allentare l'olio delle pinze posteriori sperando che almeno si riesca a muovere la macchina fino a un ponte.

 

Niente da fare, cambiato l'olio ora si bloccano le ruote posteriori. 

 

Si manda a revisionare l'abs ( fortuna che è comodo )

Mi spiace, ma te l’avevamo paventato… facci sapere… 👍🏻😉

nulla di drammatico è pure comodo da smontare. Devo informarmi se poi bisogna fare codifiche o no.

Edited October 16Oct 16 by Freeway

Caspita, @Freeway: mi dispiace di essere portatore di cattive novelle.

Però mi pare di capire almeno che la riparazione sia sulla giusta strada!

 

Facci sapere! 🍀

Prenotato il ritiro. A quanto pare non servono codifiche durante post montaggio.

 

Adesso l'impianto frenante è completamente scarico, magari ne approfitto per montare i tubi in treccia.

 

C'e un altro dubbio che mi attanaglia.

Discorso olio dei freni e frizione.... ma la frizione ha un circuito a sè stante o pesca dalla vaschetta dei freni? Perché stavo guardando il catalogo ma non capisco dove attinga...

 

http://it.minifans.info/parts-catalog/F55/Europe/Cooper_S-B48/L-N/feb2015/browse/clutch/clutch_control/

 

Chiaramente non uso la macchina intanto che il circuito freni è vuoto ( freno a mano chiaramente funziona ) però la frizione sembra andare assolutamente perfetta

Ciao. Qui peró si dovrebbe parlare di freni…😉

 

Per non allungare/alimentare troppo l'off-topic @Freeway (pur rimanendo nell'argomento), i freni e la frizione condividono lo stesso serbatoio; ma mediante un sistema di valvole a senso unico/di non ritorno, i circuiti sono progettati in modo che una failure dell'impianto frenante non causi una failure della frizione (e viceversa).

 

Il serbatoio del liquido freni ha una uscita "ausiliaria" sul retro (nella foto la vedi "tappata" da una farfalla, poco sopra al numero "7") che tramite il tubo identificato dal numero "3" nel tuo link si collega al cilindro primario della frizione.

 

 

Quindi in sintesi: stesso fluido, stesso serbatoio, circuiti diversi (e una failure del primo non incide sul secondo).

 

Ciao! 😉

Ti ringrazio, mi sei stato molto d'aiuto, mi hai tolto un bel dubbio. .. Comunque dai era un mezzo off topic.

Penso che succedesse a qualcuno il discorso freni questa cosa possa tornare comunque utile.

 

Grazie mille.

 

Quando tornerà l'ABS pensavo di riempire la vaschetta prima di collegarlo, in modo che l'olio arrivi praticamente già all'abs però non mi è mai capitato di scaricare l'impianto completo. Secondo te @DiGiNeX conviene far scendere l'olio con calma per gravità prima di spurgare? o fare direttamente il procedimento classico a motore spento?

Infatti non siamo intervenuti… 😉