Salve, ho da qualche mese acquistato una MINI cooper s r56 del 2011 con motore n18 a cui sono stati fatti vari lavori: sostituzione candele e bobine, pulizia iniettori (e test di funzionamento), sostituzione kit distribuzione, pompa alta pressione, pompa acqua, variatore di fase vanos e attuatore valvetronic. Ho un problema strano e casuale, ogni tanto (solo a freddo) parte più alta di giri (1400-1600 rispetto ai 1100-1200 soliti), scoppietta dallo scarico e sento un rumore di sferraglia dal motore, cosa potrebbe essere? Ci tengo a dire che appena i giri si stabilizzano a 700-800 la macchina va bene ed i sintomi spariscono, inoltre sembra lo faccia una volta sì ed una no, davvero non riesco a capire il motivo e la variabile quale sia, aggiungo anche che non ho nessuna spia accesa ne alcun errore in obd, grazie mille in anticipo.

Ciao, @Simiez.

 

Il fatto che a freddo parta a 1500 giri circa è assolutamente normale (le routine di avviamento/riscaldamento sono decise dalla centralina in base ad una serie di routine pre-settate).

 

Per il rumore, invece, è simile a questo?

 

 

1 ora fa, DiGiNeX ha scritto:

Ciao e grazie della risposta, sì sono a coscienza che i giri a cui parte l'auto dipendono dalla temperatura, ma forse non mi sono spiegato: intendo dopo 7-8 ore ferma la mattina con circa 5-10C esterni una volta parte bene a 1200 giri ed un'altra volta con le stesse condizioni parte male a 1500 giri, il rumore di sferraglia che non è simile al video ma è più un sfffffffrrrrrrr (non so se rendo l'idea) lo fa solo fin quando i giri non scendono al minimo normale

Edited October 22, 2025Oct 22 by Vam
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Ciao @Simiez

chi ha effettuato i lavori da te citati?

son stati fatti su rete ufficiale BMW o da un meccanico generico?

da quanti km son stati effettuati tali lavori?

 

perche’ dai sintomi che descrivi,temo parta dalla pompa ad alta pressione il problema o dal vanos stesso.

 

ultima domanda,il filtro carburante,e’ stato sostituito insieme alla pompa alta pressione?

 

in ogni caso una diagnosi ufficiale potrebbe aiutare a capire l’entità’ del peoblema

ti consiglio di farla fare

Grazie della risposta @Steven, i lavori sono stati eseguiti alcuni dai vecchi proprietari ed altri da me ma tutti da un meccanico generico (so che in bmw mi spennano per qualsiasi cosa), so però che kit catena e pompa alta pressione sono stati fatti circa 10-20k kilometri fa, il vanos non so ma non molto tempo fa, riguardo il filtro nemmeno saprei ma pensavo di fare un tagliando completo a breve.. il mio dubbio rimane sul fatto che il problema è casuale, potrebbe essere qualche sensore? O magari un adattamento non corretto? Inoltre è possibile che non mi dia errori? Mi sembra molto strano

Caro @Simiez.

 

È difficile darti una risposta in tal senso, poiché il prezioso @Steven ha colto in pieno il punto: la tua auto è stata oggetto di molteplici lavori fatti dai vecchi proprietari (quanti?) e da diversi meccanici.

 

La storia dell'auto non appare ben chiara a te; e se non è limpida a te che ne sei il proprietario, figurati come può apparire nitida a noi che non l'abbiamo mai vista e ti conosciamo da 15 ore. 😉

E, per quanto dal forum transitino centinaia di utenti e si sia discusso di molteplici casistiche, in un caso come il tuo cercare di fornire una risposta al problema è come voler tirare fuori magicamente il coniglio dal cilindro.

 

Pertanto, mi unisco ai consigli di @Steven: ovvero quelli di far fare una diagnosi ufficiale con lo strumento originale BMW/MINI (non per forza in concessionaria: trova uno Specialista BMW/MINI nella tua zona) e partire da lì. 🍀

Grazie mille delle risposte @DiGiNeX! Ho trovato il service book dell'auto e riporto: kit distribuzione con tendicatena aggiornato, bobine e vanos lato scarico fatti 15k km fa, pompa alta pressione 60k km fa, attuatore valvetronic, pulizia iniettori e nuove candele fatte 2k km fa, il meccanico inoltre mi ha consigliato di provare una benzina 100 ottani che però non ha risolto nulla, è un po' più chiara la situazione ora? Domani se riesco faccio un video del rumore dal motore e dallo scarico 

La pompa alta pressione 10k non 60k

Ciao @Simiez

diciamo che non e’ cosi’ semplice la cosa.

ma io in primis ti direi di muoverti cosi’

almeno,fosse la mia auto partirei a lavorare in questa maniera.

 

deducendo che l’auto e’ stock,completamente originale.

 

diagnosi ufficiale per vedere se in centralina risulta qualche errore,se non risultano errori (cosa che purtroppo temo) partirei in questa maniera:

 

-cambierei all’istante il filtro benzina,se non e’ mai stato cambiato fidati,trovi le alghe dentro

ricambio da acquistare assolutamente originale con il libretto in BMW perche’ vanno cambiati parecchi oring e guarnizioni e devono essere più’ che perfette per non aver perdite di carburante e pressione sul circuito

 

-cambierei le candele montate con 4 originali acquistate in BMW.

non mettere su NGK al platino acquistate chissà’ dove o cose simili

candele originali prese direttamente in BMW.

si va in concessionaria con il libretto e ti fai dare le candele idonee al tuo motore

 

-se con le candele originali ti da’ gli stessi problemi,non sapendo dove son state acquistate e cosa hai montato,sostituisci le bobine

anch’esse originali acquistate in BMW acquistate con libretto alla mano.

se anche lì non risolvi la questione si fa+spessa.

 

-Inizierei a metter mani sulla distribuzione aprendo coperchio punterie e controllando fase e sopratutto USURA delle assi a camme.

non ti ho chiesto quanto km ha l’auto ma dai lavori effettuati e i problemi da te riscontrati un controllo agli alberi a camme va fatto

non devono esserci righe sui gomiti o usure da strisciamento per mancata o scarsa lubrificazione.

ovviamente non devono essere consumati o ovalizzati perche’ altrimenti non aprono bene le valvole.

 

-finito con le camme e parte distribuzione va controllato il vanos e il valvetronic,che non abbia magari rotture interne strane

 

-infine resta la pompa ad alta pressione.

 

questo e’ quanto farei io e ricambi rigorosamente originare

non si elemosina su queste parti vitali del motore,sopratutto perche’ questi motori se non si montano ricambi originali soffrono parecchio di queste problematiche e poi vai a finire in un ginepraio dove non ne esci più’.

 

facci sapere.

 

 

 

 

 

Il vademecum per la R56! 🔝🔝🔝
 

 

Il 23/10/2025 at 01:12, Simiez ha scritto:

(so che in bmw mi spennano per qualsiasi cosa)

Potrei portarti centinaia di casi in cui invece è proprio il contrario, spendi soldi e butti tempo per nulla da un generico per mesi e poi risolvi in BMW… ti auguro non sia il tuo caso, ma i sintomi ci sono tutti, buona fortuna 🍀 

Quoto, non solo in BMW