Grungiest

Buongiorno a tutti avrei una piccola domanda, ho una Cooper s n14 con motore perfettamente funzionante con 150 Mila km e distribuzione fatta da 20 Mila km (non mangia olio) il mio quesito era dato che dovrei cambiare turbo per sfizio perché a mio parere 150 Mila km sono già tantini, vorrei montare un turbo ibrido k04 maggiorato che supporta fino a 300 CV vorrei sapere a vostro parere se a motore chiuso l'n14 possa supportare qualche cavallino in più senza avere rogne in più l'auto monta già aspirazione, intercooler, centrale dritto e doppio decanter per tenere le valvole sempre pulite fatemi sapere grazie

Buonasera ragazzi, ho un problema con la mia r56 da oggi pomeriggio praticamente la mia MINI ha la ventola del radiatore sempre accesa però l'acqua circola infatti la temperatura non va oltre i 55 gradi.. simultaneamente a questo la macchina non accelera più fa fatica a salire di giri e non ho nessuna spia accesa e dal motore non proviene alcun rumore strano i duri problemi si sono presentati in contemporanea cosa potrebbe essere secondo voi?

Infatti la mia ha ancora il motore originale e mangia pochissimo olio ha 150 Mila km

Sulle Cooper s n14 i vapori olio erano così tanti da incrostare totalmente le valvole così o si facevano scaricare a terra e il motore durava oppure si installava il decanter... Il decanter lo avevo fino a poco tempo fa ma si riempiva talmente velocemente che mi sono rotto e l'ho fatta scaricare direttamente a terra

Ma invece ho pensato potrebbe essere causato dal fatto che ho rimosso il recupero vapori olio? Nel senso che ho chiuso la turbina con un tappo e chiuso il lato aspirazione con un altro tappo ma lasciando liberi i due sfiati del coperchio punterie che scaricano a terra (so che è illegale) in teoria ho fatto bene lasciando liberi i due sfiati sopra quindi non dovrebbe essere quello il problema tu che dici? Allego la perdita sotto in foto

Grazie mille ma ho provveduto a comprare un nuovo coperchio tanto era da tempo che volevo sostituirlo

Olio motore che si accumula in quei 2 bulloni ed esce tutto intorno. Le guarnizioni le ho cambiate circa 10 Mila km fa dite che é andato il coperchio?

In pratica abbiamo provato a fare solo la lettura senza mappare ma la stringa di codice per modificare il parametro pressione turbo non esiste mentre tutti gli altri valori tra cui pressione benzina aria ecc sono presenti

Buongiorno ragazzi, ho un preblema con la mappa della mini in pratica abbiamo provato a mapparla ma una volta effettuata la lettura ci siamo accorti che non é presente la voce pressione turbo ma tutti gli altri parametri si abbiamo effettuato una lettura a banco secondo voi con Obd la situazione potrebbe cambiare? E per chi ha fatto già una mappa avete riscontrato questo problema? La macchina é una Cooper s r56 n14 174cv grazie mille

Buongiorno, sono un nuovo membro del gruppo possiedo una mini Cooper s n14 174cv il motore difettoso per intenderci . Ho sostituito numerosi componenti in questo motore ed ho effettuato numerosi accorgimenti per renderla più affidabile tra cui l'intera sostituzione della catana con tendicatena aggiornato e la sostituzione dell'intercooler con uno maggiorato più tubi siliconici ma nonostante questo qualche rumorino in fase di accensione é rimasto per pochi minuti. Il problema é che avevo in precedenza uno sfiato turbo di aria così ho sostituito tutti i manicotti e l'intercooler ma il problema é rimasto secondo voi da cosa potrebbe dipendere?

Buongiorno, mi presento sono un felice possessore di una mini Cooper s r56 n14 da circa un anno