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Tienila la tua diselone e dacci una pompata! ;)

beh come minimo l'IC, filtro dell'aria tipo BMC K&N ecc.., sulla tua no ma io levo il FAP , poi bisogna riflangiare i collettori e un Downpipe adatto alla turbazza, e una frizione sachs perfomance per gestire i NM poi bisogna vedere da mappa gli iniettori quanto gasolio riesco a reggere in +, perchè in caso bisogna maggiorarli (xò questa sarebbe proprio una chicca io mi fermerei alla frizione magari dando meno gasolio )

guarda ale per farti capire bene...noi a una audi a3 di un nostro amico gli abbiamo fatto un lavoretto sfizioso la settimana scorsa che aveva spaccato la turbina vecchia già modificata...gli abbiamo messo sotto al 2.0 tdi da 170 cv la turbina dell'audi a8 4.2 tdi ( quella da 333 cv ) con un altro po' di lavoretti alla centralina e ai pistoni con uno scarico fatto artigianalmente da noi con un tubo diretto...be ti assicuro che quella ca*** di audi viaggia sospesa da terra

Beh la mia è una situazione un po' particolare, avevo la macchina impallata e non andava oltre i 3000 giri, così ho fatto una diagnosi e mi diceva che il modulo dde aveva problemi a comandare la EGR. Sostanzialmente non riusciva ad aprirla e a chiuderla. Così, prima di portarla in conce ho voluto provare a pulirla per vedere se migliorava. Dopo averla pulita ho rifatto la diagnosi e da 4 errori sulla EGR ne è rimasto uno solo e si è spenta la spia motore...la macchina però continuava ad essere impallata, quindi l'ho portata in conce dove, quasi sicuramente, me la faranno cambiare...quindi non so risponderti, ma potete dirmelo voi quando la pulite... :) così, visto che è un'operazione abbastanza semplice, ai prossimi tagliandi che tanto ho giu il filtro, prendo l'abitudine di pulire anche la valvola... ;)

andateci...è molto bella come cosa...e si mangia bene!

Allora...sul TIS non c'è scritto un cacchio...quindi spiego al meglio che posso, poi al massimo fate domande... Dieselisti, aprite il cofano e levate la copertura motore. Rimuovete il filtro dell'aria, ovvero: allentate le fascetta a fianco della turbina, svitate le due viti poste sull'airbox, togliete il tubo di aspirazione e tirate verso l'alto il filtro. A questo punto, guardando "dietro" al motore, ovvero sotto al filtro dell'aria, vedrete un cilindro in alluminio con attaccati dei tubi del raffreddamento. Seguite questo cilindro verso destra e noterete una fascietta metallica che congiunge il cilindro in alluminio a...indovinate un po'...la valvola EGR marchiata Valeo. Staccate il connettore in testa alla valvola. Togliete la fascetta (senza romperla, è complicato aprirla e direi che è la cosa più rognosa di tutta l'operazione,. Potete guardare che nella zona c'è un'altra fascetta identica a quella ma messa in posizione tale da permettervi di vedere il funzionamento della stessa, dovrete fare leva e tirare). Tolta la fascetta, rimangono due viti a testa esagonale che tengono ancorata la EGR, toglietele e l'EGR viene via da sola. Pulitela!!! Io ho usato il Chillit Bang con candeggina...la cosa più potente che avevo in casa, spruzzatene una bella quantità, lasciate agire almeno 10 minuti e senza neanche sfregare l'EGR dovrebbe essere tornata lucida. Risciaquatela e asciugatela, poi procedete a rimontarla. Anche nel montaggio la cosa più ardua è sta fascetta del cazzo...abbiate pazienza...è solo questione di capirne il funzionamento. Ricordatevi di attaccare lo spinotto e bon...fatto!!!!!!!! :) Tempo richiesto: 30 minuti Difficoltà: Bassa...più che altro pazienza causa fascetta Se avete domande... :)

Be sicuramente x estetica... poi vedilo come un modo di personalizzare ulteriormente la mini...

eh già....è qualcosa di inebriante quel suono....per me potrebbe anche fare i 100 all'ora a tutto gas...che comunque godrei per il rumore...

Prezzo?

manca il filtro carburante...informati sul prezzo dello stesso in bmw...più la manodopera...poi certo che uno si deve sporcare le mani...ma almeno per quel che mi riguarda è un piacere farlo...in più hai speso 60€ in più perché ho voluto scegliere un olio particolare...se prendevo il castrol che hanno messo a te spendevo 40 € di olio invece che 80 e tak...il risparmio diventa 100€...per uno come me che fa un cambio olio all'anno...le mie considerazioni personali sono che quei soldi...invece che regalarli in bmw, li uso per prendere prodotti di qualità indubbiamente superiore...e con quel che mi avanza togliermi qualche sfizio... ;)