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Ciao a tutti, sono nuovo e sono molto deciso ad acquistare una cooper s r53 170cv. Sto però facendo molta fatica a trovarne una, la userei come unica macchina per tutti i giorni, non faccio molta strada ( una 30 di km) ma mi serve una macchina abbastanza affidabile, premetto che sono uno che sta molto dietro alla propria macchina come manutenzione. Di r53 messe bene se ne trovano gran poche, una che mi ha colpito parecchio ha 120000km sempre tagliandata e tenuta molto bene del 2004 a 4300€, secondo voi ne vale la pena o mi conviene aspettare e a puntare a prenderne una con meno chilometri? Sono davvero molto indeciso e volevo magari chiedere a chi ne ha una e quindi conosce la macchina meglio di me se ne valga la pena o no. Vi ringrazio tutti in anticipo!

Scusate il ritardo, sono stato un po' preso, comunque dopo oltre un mese di utilizzo ovviamente tutto funziona come da originale, premetto una cosa, garantisco che tutto funziona ma non mi prendo nessuna responsabilità, se i fari gli acquistate in concessionaria tutto ok, se li acquistate usati serve NECESSARIAMENTE una dichiarazione del rottamaio o venditore che scriva nero su bianco il telaio dal quale provengono altrimenti da gennaio BMW non codifica più nulla! Buon Lavoro!!! -2 cavi: 61130007256 in vendita in BMW e un cavo 61130006663 -Muovere la massa dei fari dal pin 4 al 2 su entrambi i lati -Dal pin 4 di entrambi i fari collegare il cavo 61130007256 e attaccarlo in un punto a massa (per la freccia) -da entrambi i fari spostare il pin 12 (attaccato al cavo giallo/blu) al pin 5, serve per attivare l'abbagliante -ad auto spenta e quadro acceso ora va tutto, anabbagliante, abbagliante, frecce, fare un breve test a chiavi inserite nel quadro senza accendere l'auto. -ora spostiamoci al modulo vano piedi lato guida, una volta smontato cercare i due cavi blu e gialli (uno al pin 38 del connettore 14261 quello che sfilato dove si bloccano i pin è nero, l'altro al pin 4 (oppure 6 dipende dal cablaggio) del connettore 14260 sfilato di colore grigio) andranno uniti assieme e connessi con il cavo 61130006663 nel pin 41 del cablaggio 14260 (grigio) per farlo in modo da poter retro montare tutto ho usato il pezzo di ferro all'interno di un rubacorrente, in sostanza è un pettine con tre punte, ho tagliato la prima e assottigliato le due restanti, la parte centrale l'ho saldata al nuovo cavo e alle due punte ho incastrato le mollette dei due cavi precedentemente sganciati -senza accendere i fari portare in BMW codifica resettare il FRM e inserire la modifica nella nuova configurazione $522 -lavoro eseguito, a questo punto tutto funziona, attenzione, non avrete ne lava fari ne regolazione automatica, la regolazione automatica non serve, non mi è mai capitato di abbagliare nessuno per oltre un mese, ho deciso però di montarla ugualmente, i codici li trovare su realoem per chi volesse cimentarsi, bè questo è veramente un dramma a livello di passaggio cavi e creare un fascio che porti i cavi dai due assi al modulo vano piedi. per la vaschetta acqua invece basta ordinarla con la doppia pompa, vi metto i codici: pompa acqua xeno 67637217792 sensori livello anteriore 37149802176 oppure 37142287955 posteriore 37146785207 oppure 37146853753 io per fare tutto e studiarmi l'impianto elettrico ho speso notti e notti, non contattatemi in privato perché non voglio essere maleducato ma non ho tempo di rispondere, tutto è scritto dettagliatamente, non è cosa semplice vi avviso sin da ora. Buon lavoro e spero a buon rendere!