Rocket_Jobba
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Buonasera a tutti. Siccome ultimamente, superando i 3000/3500 giri, mi si è accesa la spia motore gialla e turbina in protezione ho portato l'auto(cooper s r56 2007) da diversi meccanici con consecutiva diagnosi elettronica per avere più pareri. Diagnosi la stessa: codice errore 28aa elettrovalvola ricircolo aria fase rilascio. Vorrei sapere esattamente di quale valvola si tratta, ho capito che si trova vicino alla turbina ma non so a cosa si riferisce se alla pop off alla egr o cosa. Sarei felice di avere alcuni pareri in modo da capire come risolvere. Tra l'altro l'auto è in vendita perché non posso più permettermi assicurazioni benzina e quant'altro ma potendo risolvere questo problema sarei sicuramente più contento di presentare la macchina senza problemi anche perché per fortuna altri non ne ha dati se non un infarto che mi fece prendere BMW l'anno scorso dicendo che dovevano approfondire su questa macchina perché per loro aveva la distribuzione da rifare. In realtà aveva il livello di olio basso e il rumore alla catena a freddo era dovuto un Po anche da quello oltre al clima. Poi mai più problemi a parte questa valvola di recente. Quindi in base a questo non so...ditemi un po.
Grazie
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Buonasera a tutti! Diversi mesi fa sono andato in bmw per far controllare la mia cooper s r56 2007 che aveva qualche vuoto in accelerazione e ogni tanto andava in blocco la turbina. Non furono chiari tranne sul fatto che quella macchina non li convinceva e che secondo loro aveva vita breve. Di possibili problematiche ne hanno menzionate tante ma rimanendo sul vago tranne che per la pompa dell'alta pressione che è da sostituire. Ora premetto che dopo più di 6 mesi la macchina funziona uguale a prima anche se ovviamente non ne ho fatto un uso eccessivo e non l'ho tirata. Anzi paradossalmente la turbina non ha dato più problemi. Il punto è che vorrei rimetterla a posto quindi prima di comprare i pezzi vorrei capire bene qual è il problema. Le mie domande sono se avete opinioni personali in merito e se conoscete uno bravo e serio in provincia di arezzo/firenze/siena. Grazie in anticipo!
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Cmq seriamente parlando.. questirumorinoi che sentivo (anche la frizione a folle) erano segnali? Io credo che la macchina abbia più chilometri di quelli segnalati in realtà perché una frizione nn dovrebbe far rumore a quei chilometri (anche se poi nn slitta cmq)
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di questo ero Purtroppo consapevole al momento dell'acquisto..tant'è vero che avevo addirittura pensato all'acquisto di una r53..avevo preventivato eventuali problemi ma nn pensavo di doverla buttare dopo un anno..anche perché la mustang ancora nn è in vendita XD
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Ma cacchiarola il motore andato a 45K chilometri? :'(
Cmq per quanto riguarda il rumore lo faceva a freddo col tendicatena ma era dovuto anche un pò alla mancanza d'olio..in movimento rumori scandalosi nn ne horiscontratoi tranne un rumorino metallico da qualche settimana che sembra venire dalla parte destra del motore e che scompare quando metto giù la frizione...
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bad news!!
mi hanno detto che ha problemi già in fase avanzata alla distribuzione
e che c'è da rifarla tutta insieme ad altre parti del motore al costo di 3500 bombe
sono disperato, non voglio buttare la macchina
help!
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Rocket, ti mancavano 3litri di olio?? :blink:
ogni quanto lo controlli? la BMW ti consiglia di mettere lo 10w60 in modo tale che non te lo mangia e non finisci di ritrovarti nella stessa situazione -3lt.
io lascerei il 5w40 o 0w40 xo' con l'accortezza di controllarlo.
per quanto riguarda la turbina che non "parte" mi è stato detto che la macchina in accensione va in protezione non segnalandoti l'anomalia con spie,
questo fa si che la turbina non funzioni. la prima causa è dato dalle candele.
L'hanno sostituito il tubo di aspirazione? se si vedi come va'
personalmente le candele a quei km le cambierei ;)
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salve ragazzi
riscrivo perchè ho degli aggiornamenti
in pratica ho lasciato l'auto in bmw per la diagnosi..mi hanno richiamato (con due giorni di ritardo rispetto al previsto) dicendomi che,oltre a dover fare un rabbocco d'olio per tre litri( un certo 060 qualcosa..non ho capito perchè ero impegnato al lavoro) 100euro, la macchina ha il condotto d'aspirazione ostruito e ''problemi al motore''
quando ho chiesto cosa mi hanno detto che non si sa. devo parlare col capo officina e indagare più a fondo e spendere tempo e parecchi soldi..testuali parole..ma non si sa cos'ha la macchina!!
hanno detto : abbiamo dei dubbi su questa macchina! bah
cmq per quanto riguarda l'olio non andava bene il castrol edge 540W?? quando nominai quest'olio mi dissero che avrei buttato via la macchina.. ah.. la turbina (motivo per il quale ero andato) dice che è apposto! boh
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stesso problema lo sto avvertendo anche io, dovrebbero essere le candele...
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appena riesco vado..vi farò sapere!
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salve a tutti ragazzi!!
l'anno scorso ho acquistato una mini cooper s r56 del 2007 con 37K km.
ora ne ha 45K e ultimamente ho riscontrato un bel problemino..in pratica a volte non parte la turbina cioè mi va aspirato..lo sento chiaramente..lo fece una volta due settimane fa..poi da se senza spegnere ne niente funzionò..ora lo sta facendo più spesso..voglio portarla in bmw sono disperato..mi dovrò svenare,vero??
help!!
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mi unisco anch'io..
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assolutamente da fare -> candele, aspirazione, downpipe
consigliabili -> ic maggiorato, forge reasonator delete hose, terminale jcw, rimappatura specifica benzina 100 ottani
inutili -> scatalizzare, terminale challenge, centrale libero
;)
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Help please
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Ragazzi ho un problema
Nella mia il pacchetto luci è composto da sole quattro colori e di bassa intensità. Nella mini di un mio amico ,una r56 restyling, i colori sono molti di più e si può regolare l'intensità.al massimo sembra una discoteca. Esiste un modo per avere il pacchetto luci nuovo sulla mia? Vi prego aiutatemi
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le cose possono essere 2 o che sia difettoso il pezzo o un consumo eccessivo per colpa di partenze a fuoco,slittate etc...per intenderci guida aggressiva e quindi un consumo anticipato dei pezzi... dato i pochi km che hai potrebbero essere queste 2 cose secondo me ;)
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Anche la mia r53 lo fa..se premo scompare..pero finche non mi da problemi(che stacca male slitta ecc..)la tengo così..in BMW mi hanno chiesto1300€(volano spingidisco frizione)..
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quindi mascherina challenge + convogliatore.. ho visto ce ne sono di tre tipi: normale, carbonio e vetroresina. quale mi consigliate?
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riuppo questa discussione perchè ho riscontrato lo stesso problema sulla mia r56..questo rumore che scompare quando metto giù la frizione..il fatto è che la mia ha (o meglio dovrebbe avere) solo 38 mila chilometri.. cosa può succedere? consigli?
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giusto! dunque ricopio qui:
ok! quindi riepilogando: se volessi fare una mappatura.. quali sono le cose assolutamente da fare e quali altre magari solo consigliabili e quali inutili?
gracias !!
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ok! quindi riepilogando: se volessi fare una mappatura.. quali sono le cose assolutamente da fare e quali altre magari solo consigliabili e quali inutili?
gracias !!
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d'altro canto,se con la presa d'aria nuova risolvo il problema..in effetti potrei anche evitare
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Dunque, per mappa soft l'aspirazione e anche le candele io le cambierei, mettendo quelle JCW...
Per la presa d'aria, l'unica è cambiarla mettendo quella nuova che non ha questa problematica, il convogliatore non è che faccia miracoli ma se lo vuoi mettere male non fa
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salve ragazzi..stavolta ho fatto il bravo e mi sono messo a cercare una discussione in merito che esistesse già..eheh XD
allora..avrei intenzione di mappare..non nell'immediato ma presto direi.. ora vorrei sapere quali sono le modifiche che aiuterebbero il motore a sostenere un aumento di potenza..anche se parliamo di mappa normale..ho una 174cv del 2007 con 38K km..avevo visto su lights4speed il kit aspirazione JCW..potrebbe giovare? poi, non c'entra nulla ma volevo prendere la protezione in titanio per la turbina perchè scalda molto e,come tante mini, anche la mia ha la presa deformata..ke ne dite? ..ah in futuro monterò anche il finale jcw step 2
Elettrovalvola ricircolo aria fase rilascio
in Motore
Inviato
Ok..grazie mille!