peppevrk
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L ho avuto montato per 6 mesi...ottimo prodotto
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L ho avuto montato per 6 mesi...ottimo prodotto
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Il tedesco è krumm performance
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Riesumo questa discussione senza aprirne una nuova, ho letto un sacco nel forum anche anche in quelli inglesi e questi due dp dicono siano i migliori da montare su r56 e comunque c'è poca differenza. Adesso io ho la lci 184cv e monto airbox jcw con filtro itg e terminale step 1 e centrale originale. Non avendo lo scarico maggiorato non avrei problemi di contropressione se mettessi il 100 celle che sarei quello verso cui sono indirizzato anche perchè dicono che tira meglio agli alti con questo. L'unica cosa che mi fa essere indeciso è che sembra che in termini di prestazioni sia meglio il milltek, però in teoria con la mia configurazione io penso che otterrei di più dal 100! Secondo voi è cosi?
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Se prendo solamente la scatola filtro jcw monta senza problemi vero?oppure devo cambiare qualche tubo?se qualcuno lo vende il jcw sono intressato...
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Ora AEM
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Un aspirazione solo perché diretta non è detto che faccia bene al motore. Anzi..
È fin troppo estrema se tutto il resto è di serie...
Se si vuole solo sound ha ancora meno senso.
Vuoi il sound? Modifica lo scarico e via...
Vuoi le prestazioni? Solo l'aspirazione non serve a nulla. Per aumentare le prestazioni ed avere anche un miglior sound metti cat 200 celle e mappi.. Ed un filtro a pannello di sicuro non guasta.
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Sarebbe da vederli, ma penso cambi al massimo il trattamento interno, la forma sarà la stessa.
Anche perchè su un turbo sono talmente corti che non fanno gran che.
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te quindi cosa mi consigli aspirazione jcw oppure alta?
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Ciao ragazzi
Qualcuno di vai sa che cosa cambia tra i collettori che montano la gp2 (che sono gli stessi del kit jcw) rispetto a quelli della cooper s lci?
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Lo puoi mettere tranquillamente anche senza mappa....la centralina ha un range di autoregolazione che va più che bene per una modifica di questo genere....
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marca: akrapovic , jcw
pezzi sostituiti : downpipe , terminale
prezzo : 850,00
omologazione : dp non omologato
impressioni : in termini di prestazioni il finale non influisce assolutamente mentre il downpipe da qualcosa agli alti ma nulla di particolare.
in basso senza mappa non ho notato particolari perdite.
sound:
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Spinge molto forte..
Anche se in leggera discesa.. Ma complimenti..
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Confermo che 1 secondo è tanto!Sul serio!
La mia 100-180 (terza e quarta) li fa in 9,5 sec. Mezzo serbatorio, io peso 72 kg.
La r53 pesa più della r56 (rear trailing arms r56 sono quelli della gp, più leggeri rispetto alla r53, giusto per fare un esempio delle migliorie che han fatto per rideurre il peso tra un modello e l'altro).
La mia a 180 non si pianta tranquilli, la conferma sta nel fatto che a Monza nel rettilineo dei box arrivavo a 220km/h di tachimetro, chi gira a Monza sa che non è proprio poco, soprattutto dato che non uscivo dalla parabolica come Nigel Mansell (a Monza giravo con il pieno e con passeggero da 195cm per non so quanti kg).
Quindi la mia carretta rulla circa 15-20 cv in meno di auto che fanno gli stessi tempi, pesando anche di più. Banco a rulli stitico :)
Volete la mia?Io son soddisfatto della mia, se ne trovo uno che fa 1 secondo in meno della sullo 100-200 me ne frego e sono comunque contento di quel che ho!Cmq nel turno che ho fatto a Monza di mini (r53 o r56) che di motore andassero più della mia non ne ho viste. Non eravamo in molti eh...però è stato un modo divertente e SICURO per confrontarla un pò con le altre.
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Vi posso dire che sulla mia.....con la mia ragazza (58kg)
Sul 100-180 perdo mezzo secondo
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posto il mio.. 100-200 in 12.5 con passeggero da 85kg
questi sono 260/265cv..ho provato con cooper s fatta da brs con turbina alta (quindi piu grande della jcw) e ha rullato 265cv da vama e andiamo come due gocce d'acqua..
se poi qualcuno non ci crede basta incontrarsi e fare uno sparo e poi bevuto in compagnia..
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Oddio 1s più lento! Aiutoo.. Parliamo con criterio.. Solo io peso circa 95kg, la mia è una Cooper e non una coupè, 2 sedili in più e aereodinamica da muro sicuramente non aiutano, in quel video salgo fino a 6800rpm, se andiamo ad aggiungere questi fattori alla leggera salita, alla mappa fresca ancora da assestarsi ed alla benzina spazzatura 95ron con la quale ho girato il video, mi pare facile capire che i miei miseri 220 puledri possano ora essere ben più veloci ;)
Paul è salito sulla mia e venendo da una jcw sa bene come và ;) E' inutile che fate i professorini quando i primi ad arrampicarsi sugli specchi siete voi!
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Poco mi interessa che tu non sia d'accordo, ti dico che la sua fino a 160-170 mi sembra piu veloce ( ci sono salito sopra non guardo il video che dici tu ).
Mi sa che la critica devi rivolgerla al "banco" che ti ha rullato 230 e fischia cv perche tanto preciso non mi sembra :)
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È un confronto relativo ( pioggia quasi pieno non sai se era da solo in macchina ma sopratutto macchina stock) , io sono salito su quella di davy non solo nel video che ha postato ed è leggermente piu veloce della tua, sopratutto ( almeno la mia idea ) fino a 160 la sua ne ha di piu.
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Secondo me e piu utile paragonare s con s x vedere la bonta delle mappe...secondo me vedendo come sale 230/235 cv sono un filo ottimistici
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Eccoloo.. mi hai letto nel pensiero hehehehe
Premetto che la qualità è penosa ma era un video fatto "tanto per", parto in 4a quindi di ripresa!
Tra l'altro in leggera salita, con benzina 95ron e mappa fresca ancora lontana dall'assestamento.
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Ammaza Third, in 10s circa sei a 180 o giù di lì! Questi sì che sono 220 puledri seri ;)
Lo stesso tempo che ci impiego io tra l'altro, quindi vedi che erogazione o non erogazione se si hanno gli stessi cavalli i tempi sono molto simili :)
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Io visibile su internet ho solo questo, che avevo fatto ormai più di un anno fa (e manca qualche piccolo up che forse mi ha dato 3,14159 26535 89793 23846 26433 83279 50288 41971 69399 37510 58209 74944 59230 78164 06286 20899 86280 34825 34211 7067…cv). E non è neppure fino a 200 perchè sono solo terza e quarta (partenza bassi giri per r53). Piano, anzi leggera pendenza a sfavore.
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Al massimo 215 altro che 230-235!!
bmc ota vs jcw vs aem
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