ryan83
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grazie del consiglio.. ora il mio meccanico mi ha proposto di portare l'auto a fare la diagnosi ad uno che segue le centraline e che dovrebbe avere i programmi usati dalle case...
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Il mio meccanico rileva in realtà solo un errore 303 nessuna codifica.. Due che la centralina é da ri configurare...
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si sto dubitando fortemente del mio meccanico mi ha fatto cambiare entrambe le sonde lambda ed il problema non si è risolto... tanto vale che spenda questi 400€ da qualche professionista in BMW se voglio uscire da questo tunnel :blush:
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Può essere un guasto o qualche sensore da cambiare magari sporco d olio?
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Ciao, la mia mini zone del 2008 ha un problema di mancanza di potenza. Fa un rombo strano dal motore e non ha spinta in accelerazione. La cosa strana é che i primi minuti dopo l accensione si comporta normalmente poi il motore romba e perde cavalli.
Con l obd rilevò questo codice:
P0014 - "B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)
Cosa può essere?
Ho appena cambiato entrambe le sonde lambda perché il meccanico pensava fosse quello.
Help
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Vedo che i problemi su spia motore e consumo d'olio sulla mini sono comuni. Mi aggiunto purtroppo anch'io a questa lista avendo da 2 anni una Mini One del 2008 che sin da subito ha manifestato problemi.
Tramite il movimento dei consumatori ho esposto un contenzioso verso Feber il rivenditore di Padova che mi ha venduta l'auto e che non ne vuole sapere di rispondere dello stato del mezzo coperto da garanzia.
Vi allego l'ultima loro risposta:
Vediamo come va a finire, di sicuro non mollo!! :angry:
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sono 3000€ per rifare il motore... posso provare ad usare un olio più denso e vedere così mi dice il mio meccanico...
ma secondo te funziona quel coso o è una bufala?
La macchina ha 90.000km direi fatti in questo regime di consumo d'olio, prevedi futuri danni al motore?
Intendevo se funziona il pezzo, non il kat.
Risolvere il problema dell'olio no? Così sarebbe solo un palliativo temporaneo in attesa della fine.
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Dipende il motivo dell'accensione della spia. Se è per il kat si (sempre se funziona), senò no.
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io sono stato nella tua stessa situazione: Mini One acquistata da rivenditore usata nel 2013 e ho registrato da subito un eccessivo consumo d'olio unito all'accensione della spia motore dopo qualche centinaio di km. Me l'avevano venduta senza catalizzatore!!!!!
Me lo sono fatto comunque montare a loro spese e ho contestato l'eccessivo consumo d'olio. Cambiando tipo di olio la situazione non è migliorata molto e soprattutto la mia spia motore è costantemente accesa.
In BMW non sono ancora andato, ho sentito solo il meccanico di fiducia.
Da quelllo che ho capito il problema di fondo è il consumo d'olio che porta la rottura del catalizzatore che ne spiegherebbe l'assenza iniziale.
Onestamente sto un po perdendo le speranze a trovare una soluzione (non voglio spendere 3000€ per smontare la testata del motore e sostituire le fasce elastiche etc)
Salve ragazzi voglio un vostro aiuto
ho preso da poco una mini one 1.4 benzina 95 cv del 2007 praticamente all'inizio l'auto borbottava e andava male stava sempre sotto giri, ma questo l'ho gia risolto cambiando bobina e 4 candele, adesso dopo aver fatto circa 800 km mi si è accesa la spia gialla diagnostica motore e ho fatto fare una diagnosi e dice di aver problemi catalizzatore(dice combustione catalitico o qualcosa del genere) e fasatura albero a camme... che vuol dire?che problema è?praticamente mi sono accorto che la macchina a freddo fa un certo rumore e fa sali e scendi di giri motore(fringuella) ma dopo 4-5 volte appena la macchina riscalda torna tutto normale a voi è mai capitato?poi penso che chi ce l'aveva prima il catalizzatore l'ha tolto infatti la macchina appena accelera si sente piu libera come se fosse smarmittata...
quindi secondo voi cosa potrebbe essere?vi è mai capitato?aiutatemi xke da quando l'ho presa questa macchina ho avuto solo problemi ancora ho fatto solo 1000 km ha 1 mese che l'ho acquistata... la macchina adesso ha 90000 km ttt tagliandata!! grazie!!
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Ragazzi, secondo voi questo articolo può evitare l'accensione continua della spia motore?
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Ciao aditzu,
il nella mia mini ONE del 2008 uso un 10w40 inoltre il mio meccanico mi ha aggiunto un additivo per contrastare il consumo d'olio.
Voi usate additivi? Li consigliate?
La preoccupazione del mio meccanico è che ad usare un olio più denso e aggiungere l'additivo si rischi di esagerare con la densità e quindi danneggiare il motore.
Che ne pensate?
Ciao a tutti.io ho comprato una mini cooper s r56 del fine 2009 e il ragazzo che me l'ha venduta si e raccomandato di usare sempre olio 10w60.visto che voi usate un olio diverso,mi potete dire, per cortesia,se il precedente proprietario aveva ragione o mi ha raccontato una balla?grazie
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Beh allora una risposta c'è.
Chi l'aveva prima ha scatalizzato e probabilmente rimappato escludendo di conseguenza le sonde lambda.Ora che hai rimesso il cat è normale che il tutto non torna e ti viene segnalato l'errore...
Ora che hai il cat dovresti rimappare la centralina come era di fabbrica.
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Dunque non sono mai andato in BMW ma al mio meccanico l'ho portata per farmi resettare la spia le prima volte. Ora mi sono preso il kit OBD e gli errori sono sempre questi:
Registro errori corrente\n------------------
P2626: O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open bank1 Sensor1
Registrazione errore in attesa\n------------------
P0139: O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
Resettarli non serve perchè poi si riaccendono.
Considerata che quando mi hanno venduta la macchina l'anno scorso era addirittura priva del catalizzatore (non si sa come mai) e me ne hanno messo uno di acciaio.
Aveva mezza idea di portarla a fare la diagnosi in BMW ma ho qualche dubbio che mi dicano cose che già so....
La spia motore indica tantissimi problemi, è molto generale. Ad esempio può indicare dei problemi con il kat. L'unica è attaccarla a una diagnosi e vedere il codice errore.
Di certo quel consumo di olio non è normale, a maggior ragione per una one. Io la farei vedere.
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la mia è una mini one del 2008 comprata a 75000 km l'anno scorso..
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Nessuno ha problemi anche con la spia motore? Da quando ho la mini sin da subito ho lamentato un consumo eccessivo d'olio, ora ho un 10x40 con additivo Bardahl e registro un consumo di 1l ogni 4000 km circa (prima con un 5x30 era maggiore) inoltre ho sempre la spia motore accesa: può dipendere dall'olio bruciato nella carburazione che compromette i valori della sonda?
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dove si vede se si ha la garanzia best4?
Io l'ho presa usata a 49.000km..
Tagliandi sempre fatti in bmw quindi con castrol 0w30 e auto stock (era di una ragazza).
Motore cambiato a 65.000 perchè dopo poco che l'avevo presa mi sono accorto che consumava olio e ho subito contattato bmw dato che ero sempre in garanzia best4!
Da quando ho cambiato il motore cambio olio ogni 8-9000km (dato che ci faccio anche qualche pistata) e uso solo 100ottani..
Come olio adesso uso il valvoline VR1 10w60 ed eventualmente il 5w50 in inverno se fa freddo (anche se quest'anno x ora non sembra essercene il bisogno!siamo al 23dicembre e ci sono ancora 16gradi!!)
Naturalmente scaldando bene bene la macchina prima di tirare e raffreddandola prima di spengere.
Da 5000km ho montato l'oil catch can.
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Aggiungo anche che l auto regista un consumo d olio anomalo
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scusate, non avevo letto....
presentazione inserita
Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.
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Buongiorno ragazzi,
mi sono appena iscritto a questo forum perchè anch'io possiedo una Mini. Risiedo a Verona e l'auto l'ho presa l'anno scorso da un rivenditore di auto usate di Padova. Nella vita faccio il consulente informatico e a dispetto di quanto potreste immaginare non faccio molta strada: casa - lavoro sono solo 3.5 km!! :oleeeeee: :oleeeeee:
Alessio
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Buonasera a tutti, la mia mini One benzina del 2008 comprata l'anno scorsa ha la spia costantemente accesa. Ho comprato l'adattatore OBD per resettarla tuttavia si riaccende dopo pochi chilometri.
Questi gli errori rilevati:
Registro errori corrente\n------------------
P2626: O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open bank1 Sensor1
Registrazione errore in attesa\n------------------
P0141: O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 2)
Considerate che all'inizio aveva un notevole consumo d'olio ora diminuito grazie ad un olio più denso e agli additivi.
Cosa può essere?
errore p0014 camshaft
in Motore
Inviato
ragazzi dopo 5 mesi sono sempre allo stesso punto.. l'ultima ipotesi del mio meccanico è legata all'attuatore VANOS.. sostiene inoltre che potrebbe essersi allungata la catena e ciò potrebbe mandare fuori fase il motore.. ma come si spiega che a freddo faccio 1 Km circa senza problemi e solo dopo si presenza questo calo di potenza? Aggiungo anche che sento come "sferragliare" il motore quando mollo l'accelleratore...