ciama89
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se le gomme hanno pochi chilometri e i cerchi sono messi bene secondo me anche 350
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Marca:vogtland
Pezzi sostituiti: kit ammortizzatori completo a ghiera regolabili solo in altezza
Prezzo:580€ in offerta di fine anno sul loro sito (adesso sul sito vogtland costano gli stessi 640€ ,su ebay 700€)
info: marchio che lavora con bilstein e koni, made in germany,gli steli degli ammo al posteriore rispetto agli originali mini sono quasi il doppio di diametro,all'anteriore sono uguali,premettendo che volevo cambiare gli ammo originali con 130000 km con sopra le molle eibach ho deciso di vedere in giro un buon assetto senza svenarmi,una volta montati con abbassamento rispettivo di -35 ant e -30 posteriore
abbassamento: da -30mm a -50mm ant e posteriore
comportamento:,sento la mini più decisa in curva senza sbandate al posteriore o perdite di aderenza,forse è peggiorato un po di più il confort (ovviamente) sento un po di più le vibrazioni sul dritto a basse velocità,il look be decisamente migliorato(vedere foto sul mio profilo l'ultima caricata),nonostante penso che sia un buon compromesso tra buona qualità e spesa,con cerchi et 48 le molle non toccano,unica cosa all'anteriore le molle toccano con i foderi,all'inizio quando si parte per i primi metri si sente un toc ma dopo non si sente più niente
Foto:dei soli ammortizzatori prima di montarli non le ho fatte
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acquistata da un privato a 8500,nel giro di 3 anni ho speso per riparla 1300 €(distribuzione,catena tendi catena,candele ecc) cambio batteria 100€,up mmm vediamo una spesa di circa 3250€(includo anche la mano d'opera),quindi tra riparazioni e up 4550 € circa
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anche a me facendo un preventivo alla concessionaria di verona fimauto mi hanno messo questo kit preconsegna che non ho mai capito il perchè...
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dovrei esserci tempo permettendo dopo pranzo
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domanda,se io venissi dopo pranzo a fare un salto visto che la domenica mattina lavoro come mi dovrò organizzare,nel senso iscrizione la si deve pagare comunque o no?
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mannaggia forse lavoro quella domenica...maledizione
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io non ho mai avuto di queste notifiche dei tagliandi e ho la mini da 3 anni
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qualcuno sa dove trovare gli sfiati dei retronebbia mostrati nella foto dall' utente toninho?
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be spero che se ne facciano di questi track day più di uno all'anno durante la bella stagione magari,ma se uno vorrebbe guidare in pista un giorno a proprio piacimento si può fare?magari non a monza ovvio ma in altri circuiti nel nord italia magari ,come ci si muove nel caso sia possibile farlo?
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bene dai,vedrò se con il lavoro riesco a venire :) mi preoccupano le gomme che ho su delle pirelli pzero e queste per chi le ha provate sul bagnato sono scandalose sembra di essere con degli sci sul ghiaccio
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scusate la domanda non sono mai andato in pista,sarei curioso una volta di provare con la mia auto,so che una cooper sarebbe strana a vederla girare in pista visto che saranno tutte s,penso però che uno possa girare con qualsiasi mini giusto?poi se non si fa il record del giro poco importa ahahah l'importante è che ci si diverti responsabilmente con la propria auto, non è che fanno entrare da una certa potenza in su ?,penso che sia così comunque è solo per togliermi il dubbio...grazie :)
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sulle cooper meglio spendere soldi su assetto e estetica piuttosto che il motore,la spesa non ne vale la pena per avere poco poi ,infatti a sto punto meglio cambiarla con una s che ti costa meno e hai di più
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ma a parte la spia che malfunzionamenti riscontri a livello di rumori o prestazioni e andamento su strada?
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ciao a tutti mi chiamo ivan vengo dalla provincia di verona e possiedo una mini cooper r56 pre rest da circa 3 anni,un po di problemi ma anche soddisfazioni durante questo arco di tempo,spero di andare avanti ancora un po di anni con la mia piccola
Problemi accensione e guida Mini ONe 98 Cv (2010)
in Motore
Inviato · Modificato da ciama89
io avevo più o meno lo stesso problema ,cambio cinghia tendicinghia,pattini,candele,coppa dell'olio,attuatore vanos,olio e il filtro,se prima sembrava che si spegneva borbottando adesso sembra che accelera da sola per 10-15 secondi sopra i 1000 giri poi si assesta sui 900 stabile,infatti avevo la ruota dentata dove c'era la cinghia fuori di due denti e faceva andare il motore in maniera anomala costo del lavoro 1350€