Cri411
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I cavalli in più diciamo che si notano, è circa un aumento del 10% quindi non saltano subito All occhio questi cavalli ma come ha detto Emilio cambia molto agli alti regimi.
Per avere la valvola fissa aperta esistono due soluzioni, la prima è quella di aprire la valvola è dopo staccare il connettore della centralina che viene montata per la connessione bluetooth dello scarico, così facendo però non si chiude piu :-) , la seconda opzione è quella di cambiare il cablaggio per gestire al contrario la valvola
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Sì loro teoricamente ti lasciano la vettura ferma fino alla omologa del kit, io l avevo ritirata subito, ma tanto finiva in garage perché dovevo partire per lavoro. In ogni caso dipende dalla motorizzazione, vedrai che forse a Milano sono più veloci, oltretutto per la mia ci hanno messo 30 secondi il giorno dell omologazione, l officina il giorno dell appuntamento gli ha portato i documenti, ritirato il mio libretto, rilasciato uno provvisorio e via tutti a casa. Dopo circa 1 settimana mi è arrivato il libretto nuovo.
Quello che ti consiglio di fare è che appena hai ritirato la macchina passa in assicurazione per farti aggiornare il contratto con i nuovi kw
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Io per la mia ho dovuto aspettare circa 4 settimane per l omologazione, dipende tutto dalla motorizzazione, qua da me hanno tempo biblici per qualsiasi cosa!
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un mio amico le ha montate sulla toyota gt86, le impressioni sue sono molto positive, spalla durissima e che tengono molto (solamente però una volta che si sono scaldate), lui le ha nella misura 225/40 r18. Sarei curioso di sapere se qualcuno le ha provate sulla mini, potrebbero essere un buon compromesso tra uso strada e qualche track day (parlo ovviamente nel mio caso che con l auto faccio circa 7-8000 km all anno e la uso più che altro per divertimento)
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le yokohama parada spec 2 le avete mai provate? rispetto alle michelin super sport come si classificano? so che che le parada hanno una spalla molto dura
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Concordo con Emilio
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Sicuramente un after market va più giù ma se poi tanto più di così non puoi scendere... comunque son gusti, a me non piace l auto esageratamente bassa e poi più abbassi e più irrigidisci con il ghiera e non è detto che sia positiva la cosa, magari dal punto di vista estetico lo può essere, dal punto di vista prestazionale dipende. Preferisco che risponda bene come assetto piuttosto che ultra bassa e inguidabile. Ho sempre cercato modifiche più prestazionali piuttosto che estetiche. Dal punto di vista tecnico dietro non deve essere troppo bassa rispetto all anteriore
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io invece ne sono molto soddisfatto, ne ho provati tanti di ghiera su altre auto e devo dire che questo è veramente eccezionale, ben bilanciato. Come altezza per il mio uso è perfetta, anche perché più basso di così toccherei ovunque, davanti potrei scendere ancora ma poi diventa troppo basso, dietro invece è inutile scendere troppo perché poi è controproducente se non si abbassa anche davanti, la macchina deve avere circa 15 mm di differenza di altezza tra anteriore e posteriore altrimenti perde molto in trazione se regolata uguale come altezza tra anteriore e posteriore.
Come altezza mi sembra che più o meno è uguale alla tua cippy, conta che io non ho ne distanziali ne cerchi con et inferiori
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Altre foto dell assetto
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Il kit aero jcw ad occhio sembra che la parte frontale sia più bassa e con i distanziali sembra in effetti che sia più bassa, è tutta una questione di effetto ottico. Più basso di così non posso andare, ho già toccato un paio di volte il muso ( non il paraurti ma una parcella in gomma che c'è davanti alle gomme anteriori)
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Ho fatto due foto al volo, domani lavo e la macchina e faccio qualche altra foto più dettagliata. Ho controllato bene le ghiere, davanti ho ancora circa 1 cm di ghiera a scendere mentre dietro è regolato il più basso possibile.
Più guido questa MINI e più me ne innamoro! !!
Sono veramente soddisfatto di questo assetto, va veramente bene, non è estremo da pista ma allo stesso tempo non è troppo morbido, perfetto. Ora mi rimane di provarlo in pista, spero di riuscire il mese primissimo.
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si facendo un pò più di km sicuramente si assesta, il 18 essendo di diametro maggiore riempie di più lo spazio tra ruota e passaruota e da la sensazione che l auto è più bassa, se poi andiamo a prendere le misure sicuramente non è così. ho trovato su un forum americano due f56 S con entrambe l asseto jcw tarato il più basso possibile, una monta i 17 e l altra i 18, appena ritrovo le foto le posto, da li si vede come con i 18 sembra "più bassa"
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dietro sono nella posizione più bassa, davanti cè ancora ghiera per scendere, ovviamente parlando di resa estetica con i 18 che ha emilio sembra ancora più bassa proprio perchè il 18 con la gomma è un pochino più grande del 17 e quindi riempie meglio il passaruota. appena posso faccio foto più dettagliate. Per quanto riguarda dossi e rampe dalle mie parti non ci sono dei gran dossi e rampe, però è solo un giorno che lo ho montato e ho fatto pochi Km quindi non ho ancora incontrato particolari problemi. Non ho montato barre antirollio, ho lasciato le sue originali
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Ciao,
ho ritirato ieri l auto con l assetto montato, li ho fatti regolare nella posizione più bassa possibile, devo dire che comfort sono praticamente meglio degli originali, le buche vengono assorbite molto meglio e si sente che l' ammortizzare lavora molto meglio quando viene sollecitato. Per adesso ho pochi km per valutarne appieno i pregi/difetti, per ora sono molto soddifatto, il rollio dovuto agli ammortizzatori originali è praticamente sparito, come guida l auto è diventata precissisima e molto sensibile allo sterzo, l unico difetto che per ora ho trovato è che ora tende un pò di più a scivolare all anteriore quando si è in trazione in curva, ma questo diciamo che è normale dovuto all irrigidimento del telaio. L auto nel misto è totalmente cambiata, non cè più quel fastidioso ondeggiamento nei cambi di direzione ed è molto più precisa negli inserimenti in curva. Ancora qualche Km e poi valuto se rialzare un pochino per ridurre la rigidità del telaio, valuterò nei prossimi giorni.
Unica nota negativa è che con i 17 le gomme montate di primo equipaggiamento hanno la spalla abbastanza morbida, sicuramente con una gomma un pò più sportiva e spalla più rigida sicuramente è molto meglio.
Non posso far altro che consigliarlo a tutti
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E il mio quando verrà spedito? Ho fatto il pagamento il 25 maggio
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Ciao, quando verrà spedito il mio kit iscrizione 2015? Grazie
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La mini cooper s invece con i 17 con indice di carixo W danno di libretto uso e manutenzione dai 2.6 fino a 3.1 bar a pieno carico! Io le tengo a 2.8 e mi trovo bene
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Le indicazioni della casa sono di gonfiare le gomme a circa 2.8 bar per i 17, non è troppo bassa 2 per strada? A 2 bar io non riesco a guidare l auto, la spalla è troppo sgonfia e morbida ed è lentissima nei cambi di direzione. Com andatura un po sostenuto ho bisogno di circa 2.8 anche per ridurre un po l ondeggiamento che ha in curva e in rilascio
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Prima mi funzionava, (ho un galaxy s5) ora anche a me dice non supportato e non funziona più, ho da poco aggiornato al nuovo sw della radio
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La normativa prevede una tolleranza massima del 2% su diametro ruota, quindi se tutti i dati e misure rientrano nelle tolleranze dei dati costruttivi originali allora è possibile montare misure diverse. Solo da noi in Italia ci sono così tanti problemi per un cerchio e un pneumatico, in quasi tutti i paesi all estero è mto più semplice, vedi tipo germania, se il tuv approva che l assieme ruota rientra nelle specifiche originali allora si può montare la misura alternativa e basta la quindi semplice trascrizione a libretto. In germania la maggior parte delle mini montano per esempio le 215 45 17 perché costano anche meno i pneumatici e c'è più scelta
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Bhe! È troppo divertente per andare piano☺poi da quando ho il kit tuning jcw viaggio fisso in sport e con la valvola aperta (anzi, non la ho mai chiusa ho staccato il connettore con la valvola aperta così non si chiude) e i miei consumi sono fissi sui 8-10 km/l
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bravo, ottima idea! appena ti rispondono facci sapere cosa è possibile fare
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non sarebbe male poter montare i 225 40 18, però mi sa che è dificile trovare un cerchio omologato, con canala da 8 varia anche la larghezza della carreggiata(ovviamente deve cambiare ET), speriamo che si riesce ad omologare questa misura anche perchè le gomme costano molto meno, le parada in questa misura le trovo a 90 euro a gomma!
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Kit 'Tuning' John Cooper Works - MINI Cooper S F56
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Avere la valvola di default chiusa non è male però, specialmente la mattina, l accensione a freddo con il cold start e la valvola aperta fa un bel po di rumore!!
Se senti il sound dello scarico dal vivo te ne innamori subito!!