Vai al contenuto

guazzo

Utente forum
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti

    1.241

  • Iscritto

  • Ultima visita

  • Giorni Vinti

    3

 Tipo di contenuto 

Risposte pubblicato da guazzo

  3. kat 200 celle leggenda o verità!!

    in Motore

    Inviato

    non taglia na mazza..... si accende la spia stile albero di natale e basta ....

    3 secondi...scangauge (errore p0420)...spegni la spia..... e torni a scannare tutto felice e contento..

    ti ho illuminato qualche tempo fa su ste cose....

    ancora dubbi c hai??? e pompala sta cazz di macchina!!!! :post-8-1120394986:

  5. [ Tutorial ] Montaggio diffusori posteriori GP2

    in Exterior

    Inviato

    ora vado a dormire + tranquillo...l'unica paranoia resta il fatto di capire come si tolgono le due viti destra e sinistra dal rear , avete tolto pezzi dal paraurti? oppure si riesce? luka aveva scritto che aveva tolto i due cosini in plastica...voi avete proceduto anche cosi?

    grazie guazzo e monta

    p.s. una cosa non mi è chiara......questo passaggio

    che colore è nella foto?

  6. [ Tutorial ] Montaggio diffusori posteriori GP2

    in Exterior

    Inviato

    Posto qui un piccolo tutorial sul montaggio dei diffusori GP2 che abbiamo fatto io e monda sulla sua dark silver...

    Codice ETK dei pezzi:

    Convogliatore aria centrale: 51747330558

    Guida dell'aria sinistra: 51747330559

    Guida dell'aria destra: 51747330560

    Staffa: 51747370213

    Staffa: 51747370214

    Materiale:

    Chiave torx T30

    Chiave con bullone da 13

    Cacciavite piccolo a taglio per sganciare clip

    Costo totale: 163€ con la tessera del FederClub

    MONTAGGIO:

    Per lavorare bene se non si dispone di un ponte vi consiglio di alzare la mini con un crick e ovviamente per sicurezza mettere un cavalletto sotto.

    Passo 1: Per togliere il diffusore originale togliere le due viti a croce che ci sono ai lati del diffusore e poi da sotto la macchina fare leva con un cacciavite piccolino per sganciare le clip del diffusore collegato al paraurti. Le due viti a croce sono un po' scomode da togliere, come potete vedere dalla foto le due viti si trovano proprio ai lati del diffusore.

    img2826qv.jpg

    Questa è una foto del diffusore montato per terra per rendere l'idea, ATTENZIONE, non montatelo tutto prima, occorre montare prima il pezzo intero cerchiato di rosso poi una volta montato quello a incastro e montate le due viti laterali che avevate tolto prima dall'altro diffusore si puo procedere al montaggio delle staffe che reggono le guide d'aria.

    modello.jpg

    Per montare le staffe del kit occorre togliere i due bulloni delle staffe originali che tengono lo scarico (occorre una chiave con bussola da 13 ) poi infilarci la nostra staffa fornita dal kit tra la staffa originale e il telaio. Serrare le viti con forza.

    modello2.jpg

    Questa che vede in foto è la staffa montata lato passeggero.

    img2831t.jpg

    Una volta montate tutte e due le staffe si puo procedere all'installazione delle due guide d'aria ( quelle contrassegnate col colore giallo nella foto in alto ) che si avvitano alla parte già installata del diffusore ( la parte contrassegnata in rosso ) con le viti ( colore blu nella foto ) che vengono gia fornite nel kit. Oltre a queste viti occorrono altre 4 viti per fissare la guida d'aria ( cerchiati in nero in foto ) ai buchi delle staffe e altre 2 viti che servono per collegare la parte superiore del telaio in plastica originale alla parte superiore della guida. Le viti le abbiamo scelte noi, il passo non ve lo sò dire, noi abbiamo messo delle viti con una rondella e le abbiamo avvitate con una chiave da 5 a brugola. In BMW non danno queste viti e non vedono che viti ci vogliono nemmeno dall'ETK.( sono passo M6)

    Questa è la foto dove ancora non avevamo finito di installare la seconda vite...

    img2841b.jpg

    Devo dire che il kit è fatto veramente molto bene, non c'è bisogno di bucare perchè è tutto plug&play e la qualità dei materiali è davvero ottima, soprattutto le staffe anche se pesano 5kg l'una.. Questo è l'effetto finale, davvero bellissimo e molto arrogante.

    img2402wm.jpg

    Tutorial fatto da monda e guazzo.

    • Like 7

  7. Iscrizioni 2013

    in Info generali

    Inviato

    Io penso che che Kry e Cippy abbiano gia risposto ad Adrenalina con i giusti modi, aggiungo solo che se avete delle lamentele da fare dovete mandare un PM ai moderatori, non scrivete su un post perchè capita che noi stessi non riusciamo a leggerli perchè non riusciamo a seguire tutte le discussioni...Il Megamini cerca di fare sempre il possibile per accontentare gli utenti e i soci di questo forum, l'anno scorso purtroppo ci sono stati dei disagi ma quest'anno cercheremo di recuperare sia con i gadget che con gli incontri/raduni! :post-8-1120395257:

    • Like 2

  8. catene da neve su 205/45/17

    in Gomme

    Inviato

    anche io le ho comprate le catene per la misura classica 205/45/17.. ovviamente non le monterò mai perchè è troppo bassa.. ho guardato anche io sul libretto e non c'è scritto che non è catenabile quindi spero che non mi facciano storie...

  10. Benzina 95 o 100 ottani?

    in Motore

    Inviato

    Ragazzi come avete scritto prima c'è chi spende 300€ per uno spoiler e c'è chi non si compra lo spoiler ma magari fà sempre pieni di blu super+... sono scelte di vita, sono gusti...io personalmente faccio sempre uso di benzina a 95 ottani e 1 volta ogni 2 mesi gli faccio un pieno di blu super+... Non penso che la benzina a 95 ottani sia una schifezza e la 100 è 10 spanne sopra...la differenza c'è ma è minima.. Se una persona utilizza la Mini molto spesso i 10€ di differenza per un pieno si fanno sentire..

  11. Sconto 30% Mini Federclub

    in Del più e del meno

    Inviato

    Ciao cari,

    Oggi ho chiamato in conce, mi sono fatto passare il magazzino.. per una Chrome line interna, richiesta di 205 euri, meno che light 4 speed.. ma al momento della mia richiesta dello sconto del 30% per i tesserati, mi sono sentito dire: Noi non applicchiamo questo tipo di convenzioni.. Magazzino BMW Lanzoni Giordano Cesena.

    Perchè?!

    Quindi non tutti appliccano lo sconto del 30% per i tesserati?

    Grazie a chi risponderà..

    Ah.. anche L4S non applica lo sconto del 30%, almeno per quanto riguarda i tesserati Club MINImo Modena..

  13. Piccola info scarico!

    in Motore

    Inviato

    Il discorso è chiaro, ed è quello che pensavo anche io...

    Quindi è corretto dire che su una mini, anche pompata con una mappa ad hoc studiata per una certa tipologia di scarico (e per scarico intendo il pacchetto completo) se andiamo a sostituirgli il terminale con uno di diametro maggiore (challenge al posto di uno step 1, per es) si perde in potenza?

    Io credo che, se si vuole modificare uno scarico, prima vanno fatte le varie modifiche meccanice, ed alla fine perfezionare il tutto con una mappa ad hoc. Tant'è vero, che se si vanno ad effettuare altre modifiche meccaniche, andrebbe rivista la mappa fatta in precedenza.

  15. Piccola info scarico!

    in Motore

    Inviato

    con motore stock uno scarico troppo grosso di diametro perde in contropressione....quindi le prestazioni calano..è stato provato e riprovato piu volte da molti sia con rullate che prove a "sensazioni"....le cose cambiano con motore pompato ....

    consiglio mio? DP 100/200 celle + centrale stock + terminale ...... il tutto con diametri stock...mappetta...aspirazione...e si arriva a 220 230 cv tranquilli..... che volete di piu dalla vita? un lucano? :lol2:

    a meno che uno non usi la macchina sempre in pista, 220/230 cv in strada sono piu che sufficienti (in realtà lo sono anche 175/184 ma noi non ci accontentiamo mai... :post-8-1120395108: ) ......tanto, caxx dovete andare con millemila cavalli? :lol2:

    • Like 2

  16. Piccola info scarico!

    in Motore

    Inviato

    Anche a me mi han detto che dopo il downpipe ci puo essere uno scarico da 60 o da 90 e il risultato è lo stesso invece non è così, io ho provato 6-7 configurazioni diverse di scarico, per farti un esempio: avevo lo scarico completo ALTA da 76mm ( kat 200 celle + centrale silenziato + finale ) e ho avuto lo stesso scarico uguale identico ma col centrale non silenziato. Che dire, c'era un abisso tra i due scarichi...in quella col centrale non silenziato si notava molto turbo lag e sinceramente anche agli alti non è che andava chissà quanto piu che l'altra configurazione di scarico...sembrava che perdevo 20 cavalli, poi sinceramente sul banco non ho mai fatto prove perchè la differenza si sentiva molto senza rullare..

  17. Preparazione motore

    in Motore

    Inviato

    Io se fossi in te cambierei turbina per guadagnare in affidabilità e prestazioni.. la turbina stock spremuta a 270cv non ti dura tanto..il costruttore Borg Warner gli dà 215cv come potenza massima sopportabile quindi secondo me fino a 230-240 ci puoi anche stare ma oltre è un po' rischioso..

  19. new jcw GP

    in Novità dalla concessionaria

    Inviato

    hahahaha ecco pure i bracci ant coprono all'ant è per certo che c è la rotellina al post non lo so ma di sicuro al 100% la rotellina all'ant c è lo sai come sono non amo far polemica ma purtroppo non posso giustificare con immagini questo dettaglio perchè mi è stato detto di evitare la cosa ecco...la prova la tengo ma per ora non la posso postare :naughty:

    • Like 1

  21. new jcw GP

    in Novità dalla concessionaria

    Inviato

    raga ma siete de coccio oh Guazzo ma quelli con la rotellina per regolare la taratura da 1-10 con scritto Bilstein hard freccia soft è un B14? per me è un B16 non per fare polemica ma dalle foto non si vede quello che ho visto io poi se pure il B14 ha la rotellina per la taratura scusatemi ho detto una stronzata...

    • Like 2
×
×
  • Crea Nuovo...