[prima mini Gp2]

Il 11/11/2018 Alle 18:59, Ciuller ha scritto:

Benvenuto

 

EDIT: Dove sei andato per l'immatricolazione?

Ci ha pensato un’agenzia della mia zona

[Tutorial Montaggio Oil Catch Can (OCC)]

Il 13/4/2017 Alle 16:30, andreabar88 ha scritto:

Ragazzi non riesco a rimodificare il primo post quindi riaggiorno qua:

Finalmente ho montato l'oil catch can e ho deciso di fare un tutorial per aiutare (almeno lo spero!) chi si accinge a montarlo!

Necessario:

-oil catch can (io ho preso quello doppio di saikou michi)

-3mt di tubo diametro interno 19mm resistente a carburanti e oli

-10 fascette metalliche (quelle che si stringono con la vite)

-raccordi metallici da 19mm per unire i tubi (nel kit di Saikou michi sono già compresi)

-riduttori da 22mm a 19mm di silicone (o anche dello stesso materiale del tubo che avete comprato se li trovate!)

- cacciavite, torx (se volete levare l'airbox per lavorare più comodamente),forbici da elettricista x tagliare i tubi.

Procedimento:

Fase 1 Fissaggio oil catch can

Togliere il sensore (penso che sia per il cofano ma non ne sono sicuro!)

Basta inserire un cacciavite lateralmente prima da una parte e poi dall'altra in modo da farlo uscire dalla sede.

Mettete la staffa metallica sfruttando la vite presente nella sede del sensore

Rimettete al suo posto il sensore

Avvitare l'OCC alla staffa appena fissata (nella foto ho messo il lavoro finito perché non avevo una foto con solo l'OCC scollegato mi son scordato di farla )

PS la fascetta bianca l'ho messa solo per aiutarmi nel fissaggio poi l'ho levata!!

 

Fase 2:cablaggio OCC

Partiamo dal lato del filtro.

Scollegate il tubicino (quello insieme al tubo del filtro) prima dal lato turbina poi dal lato del coperchio punterie

Adesso inserite il riduttore in silicone da 22 a 19mm nella parte lato turbina ,inserite il raccordino metallico e fissatelo con una una fascetta.

Dall'altro lato del raccordino mettete il tubo da 19mm (dopo aver preso la misura precisa per arrivare all'OCC! ) fissatelo con una fascetta e collegatelo all'OCC con un altra fascetta!(nel caso del saikou michi nell'attacco più in basso che è l'uscita)

Adesso dal lato del coperchio punterie mettete  il tubo da 19 e collegatevi all'OCC (nel caso del saikou michi nel tubicino più in alto che è l'ingresso)

OK adesso questo lato è fatto!

Passiamo all'altro!

Scollegate il tubicino in alto sul coperchio punterie dal lato sinistro (passeggero) con un po di delicatezza e pazienza viene via!

Adesso avete 3 strade : 1 alzate la macchina sul ponte e scollegate tutto il tubo anche nella parte più bassa (metodo piu comodo)

2 smontate tutto l’airbox e con pazienza scollegate il tubo da li

 

 3 lo tagliate e sfruttate una parte di esso x il collegamento della parte inferiore!

Nelle foto vi mostro il metodo 3

Dopo averlo tagliato come vedete nella foto sopra inseritelo dentro il tubo da 19mm (si fa un po' fatica ma ci entra e fissate con una fascetta!

Adesso portate il tubo all'OCC (nel mio caso nell'attacco più in basso del secondo OCC) ed ecco collegato la parte inferiore!!

Ora mettiamo un riduttore 22mm-19mm nel lato coperchio punterie e dall'altra parte del riduttore mettiamo il raccordino metallico da 19 con la fascetta.

Dall'altra parte del raccordo,come abbiamo fatto prima,inseriamo il tubo da 19mm fissato con un altra fascetta e arriviamo all'OCC (attacco in alto=ingresso!)

E finalmente è finito il lavoro!

Spero di essere stato chiaro e comprensibile

 

AGGIORNAMENTO 1

 

Il mio meccanico con pazienza e maestria,mi ha costruito tutti i tubi in metallo di diametro 19mm e con una piegatubi li ha piegati perfettamente…

Lavoro molto ben rifinito e soprattutto elimina il problema dei tubi in gomma che con il tempo e le pressioni tendono ad “afflosciarsi”.

AGGIORNAMENTO 2

 

Nonostante l’OCC i vapori hanno lo stesso imbrattato le valvole.. e sono iniziati i problemi con il superbattito ecc causati dai depositi carboniosi sulle valvole.

Quindi dato che ho rifatto completamente il motore (pistoni stampati,bielle,testa, turbina ecc) ho tappato la parte sul tubo dell’airbox che va alla turbina , e la parte in basso dal lato collettore aspirazione con dei tappi in metallo fatti fare su misura.

Ho collegato l’uscita sul coperchio punterie lato guidatore su l’occ in ingresso (attacco in alto=ingresso) e la sua uscita (attacco in basso) va direttamente verso terra.

In questo modo siete sicuri che non rientra niente nel motore e allo stesso tempo l’olio viene raccolto nell’occ invece di essere scaricato per terra.

Stessa cosa con l’altra uscita del coperchio punterie(lato passeggero) e l’altro lato dell’OCC.

 

 

Riusciresti a risistemare le foto nel post?

 

ci daresti una grandissima mano.

 

grazie mille

[prima mini Gp2]

Ciao a tutti. Appena portata a casa la mia bella.

 

un saluto !