infatti prima l'ho scritto della temp dei gas di scarico...io ce l'ho la sonda montata..dopo che ho fatto il lavoro vi so dire...

cmq non penso sia complicato montare un'intercooler...

Modificato 21 Gennaio 201115 anni da Pippomaccacco

o finalmente qualcuno che ragiona!volevo scrivere che modifiche che ho fatto fanno cagare cosi erano contenti.molta gete parla per lughi comuni e per sentito dire!le spie nn si accendono ne prima di fare la mappa che dopo.se fai questo lavoro abbinato a un bello scarico completo io ho il milltek una mappa a doc e avrai una buona resa

spice il mio è un giudizio veramente da persona poco esperta cerco di apprendere da chi nel forum ne sa più di me!

La cosa della spia te l'h o chiesta perché mi è stato detto che anche utilizzando catalizzatori tipo Brain che è buono dopo un pò compare la spia! io se lo metto devo essere sicuro che catalizzi davvero e per tutta la durata di vita per cui è costruito! tu che catalizzatore metti?!

io come scarico vado sul classico, la mia intenzione era mettere il centrale da 60 della step II e anche il terminale della Step II

son tutte cose che con il tempo farò! certo vista la spesa non proprio bassissima piano piano però prima o poi ci metto tutto quello che ho detto!

discorso candele, dici che ne vale la pena??

Modificato 21 Gennaio 201115 anni da Pippomaccacco

ho il downpipe milltek nessun problema cmq sappi che con un cat sportivo nn puoi farci 100 mila km.poi per le candele piu fredde nn saprei sulle moto sopprattutto sui due tempi era meglio sulla macchina presumo che qualcosa di meglio siano rispetto alle originali.

ho capito! no ma io per il discorso catalizzatore non dicevo 100.000 km però si parlava di 2/3 mesi e poi l'accensione della spia! insomma non è che sia il massimo!

Per l'intercooler aspettavo quello che stava producendo il generale perché teoricamente dovrebbe essere superiore a quello con grande volume....

se non ricordo male dall'esame di fisica tecnica ( un pò è passato) l'intercooler o scambiatore di calore è regolato dal postulato di Fourier per cui la sua potenza termica trasmessa è uguale alla conducibilità termica del materiale, alla sezione normale alla trasmissione di calore e al differenza di temperatura ed è inversamente proporzionale allo spessore dello stesso scambiatore.

ora se si interviene su spessore e area a quanto ho capito si va ad influire sul turbo lag se invece si agisce sul materiale, lasciando invariato spessore e volume, almeno in teoria si potrebbe portare al doppio la capacità del intercooler senza aumentare minimamente il turbolag.

ora non ho idea se si possa effettivamente costruire un intercooler in rame (parlo di costi) ma a parità di volume rispetto ad uno in alluminio sarebbe il doppio più efficiente.

anche il discorso del bagnare con acqua nebulizzata la parte esterna dell'intercooler dovrebbe essere almeno fisicamente una cosa che contribuisce, certo come è stato sottolineato da tutti crea molti altri problemi che ne impedisco l'impiego però ripeto fisicamente non dovrebbe essere del tutto errata come soluzione.....

Ed ora mazziatemi!!!!

si va be mica devi fare una drag race!

per l'ic non parlo perchè non mi sono informato...

per il kat

...ho fatto la revisione da poco e la mini step 1..almeno la mia... come emissioni è molto sotto il limite,0,128 contro 0,300 max per cui il ragazzo delle revisioni mi ha detto che anche con un altro cat rimango tranquillamente sotto la soglia, se invece ero gia al limite non mi conveniva cambiarlo perche sicuramente non avrei passato la revisione...

cmq per chi ha la possibilità la modifica migliore per il discorso kat è di fare il downpipe libero e di spostare il kat al posto del centrale..lontano dalla turbina...sarebbe l'unico modo per tenere basse le temperature!un po come lo scarico supersprint...

che c'entra la drag race....

praticamente con lo stesso volume avresti un efficienza doppia, perchè drag race???

allora quelli che mettono intercooler con volumi 3 volte superiore a quelli stock che devono dire, lo fanno per decollare??

si parlava di aumentare l'efficienza dell'intercooler, puoi agire sul volume o su materiale, siccome il primo fa aumentare il turbo lag, ho pensato che si poteva cambiare materiale!

Ho detto rame perché da quel che ricordo ha una conducibilità termica più alta magari c'è qualche altro materiale che può andar bene, essere meno costo...

l'intercooler di serie in che materiale è??

Modificato 21 Gennaio 201115 anni da Pippomaccacco

scherzavo a proposito dell'acqua spruzzata!

secondo me è alluminio...

scherzavo a proposito dell'acqua spruzzata!

secondo me è alluminio...

Modificato 21 Gennaio 201115 anni da Pippomaccacco

mi hai fatto venire mal di testa.cmq quello originale e una ciofeca merdosa e come se nn ci fosse.cmq tanto piu grosso del forge e dura perche ci sta giusto giusto in piu e fatto doppio a uno scalino sul di dietro.guarda sul sito della forgemotosport il sito inglese nn quello mondiale ce piu cose su.

SI forse la soluzione migliore è proprio aumentare il volume anche perché non l'avevo pensato ma il rame pesa molto di più dell'alluminio e in più avrebbe un costo veramente elevato.....

quello della forge ce l'ho presente ce l'hanno anche sul sito di minigarage....

se non lo fanno di rame ci sarà un motivo...anche se ho visto che alcuni radiatori per l'olio sono in rame...

ce anche sul sito di lucano io ho preso tutto li!e il numero uno troppo bravo

ma il problema non è Luciano! E' l'intercooler, tu hai fatto anche la rimappa e hai il catalizzatore, mettere un IC 3 volte più grande su una esse stock è da capire se porta effettivamente dei benefici!!!

Modificato 21 Gennaio 201115 anni da Pippomaccacco

ma il problema non è Luciano! E' l'intercooler, tu hai fatto anche la rimappa e hai il catalizzatore, mettere un IC 3 volte più grande su una esse stock è da capire se porta effettivamente dei benefici!!!