con l'ala anzicchè 175,34455 Km/h ti fa 175,34454 Km/h.. :D Sono pioccolezze a questi livelli, anche se il ragionamento, in valore assoluto, è perfetto ;) L'ala mini, almeno la S, è un elemento estetico e poco funzionale, per non dire niente...

Comunque ripeto che più che guardare i valori di Vmax, dovreste prestare attenzione alla velocità di crociera che si può mantenere senza spremere troppo e conseguentemente in confort.. Ad esempio, la mia c2 benzina fa i 170 se spinta come si deve, forse qualcosina in più tipo 173, mentre con lsa punto mjet 90cv ho sfiorato più di una volta e nemmeno tanto difficilmente i 180. Parliamo sempre di tachimetro ovviamente, ma in ogni caso la differenza non è tantissima.. Peccato che con la punto riesco a viaggiare dai 160 ai 170 agevolmente come se avessi sotto un macchinone (almeno parlando del confort dovuto al regime basso), la c2 a 130 urla come una stron*a..

Ora senza allargarsi troppo, la one mappata guadagna -ve lo possono garantire i possessori ;) - in pastosità, in coppia, e quindi in ripresa. Ciò comporta che in quel punto lì dove prima si passava a 150, ora si passa a 160 minimo (tanto per sparare dei numeri).. E che come teneva 130 prima, ne tiene 150 adesso (in termini di giri, vibrazioni e quindi confort di marcia a livello acustico).. Ovviamente anche la punta massima aumenta. Ma alla fin fine, se anzicche essere 175 sono 180 o viceversa, che ve ne frega? ;) Secondo me sono più importanti gli altri parametri.. Dio solo sa quanto fa la mia di punta massima, non l'ho mai raggiunta e non m'importa ;)

Infatti anche a me della velocità finale nn interessa più di tanto. .. Mi interessa avere il motore più reattivo e compatto come progressione

Infatti anche a me della velocità finale nn interessa più di tanto. .. Mi interessa avere il motore più reattivo e compatto come progressione

Modificato 17 Agosto 201214 anni da Dav17