Korradoroma

ieri approfittando dei giorni di festa ho sostituito entrambi i comandi al volante della mini. Non è stato semplice perché l’operazione prevede lo smontaggio del volante, ma per evitare di avere problemi con l’airbag ho preferito fare tutto con il volante montato. Dopo un po’ di smanettamenti vari ci sono perfettamente riuscito. Ora sia il comando di sx per regolare l'autoradio che quello di dx per il cruise control funzionano perfettamente. Non si è certo trattato di un intervento fondamentale, ma a me piace cercare di Avere, per quanto possibile tutto funzionante, grazie per avermi consigliato il sito lights4speed. molto veloce negli ordini. dopo le feste gli scriverò di nuovo per vedere se per caso avessero il sedile lato guida, perché come ho già avuto modo di scrivere lo schienale oscilla un po' troppo per i miei gusti. anche questo non è un intervento fondamentale, ma mi piace sapere di avere la macchina tutta in perfette condizioni- .

salve, nel volante della mia mini one r56 del 2016 non funziona più bene il comando sulla sinistra che serve per regolare il volume e cambiare stazione radio. mi riferisco al comando circolare con + e - e con due frecce laterali. ho provato a pulirlo con lo spray per i contatti, ma non è cambiato nulla. vorrei quindi sapere come fare per smontarlo. ho visto che dietro la razza del volante c'è un foro con una vite, ma sono riesco a capire di che vite si tratta, se una normale parker o una torx, né tanto meno sono riuscito a vedere di quale dimensione deve essere il cacciaviate. vorrei svitarla per togliere il pezzo danneggiatosi con l'utilizzo, senza dover togliere il volante perchè per via dell'airbag è un'operazione troppo rischiosa che non mi sento di fare da solo. dove posso ordinare il ricambio e dove posso reperirne la sigla? grazie, Corrado.

dopo due anni di utilizzo della mia Mini ONE 1600 cc Cambio Automatico R56 del 2013 con 77mila km, penso sia giunto il momento di fare un piccolo resoconto sulle mie impressioni alla guida. non ha pretesa di test e non troverete riferimenti alla velocità massima raggiunta, allo scatto 0-100 Km/h (cmq notevoli perchè i cavalli sono stati portati da 98 a circa 120), né tanto meno ai consumi rilevati dal momento che per il mio utilizzo sono aspetti del tutto marginali. cosa mi piace: - aspetto esterno: classico e sportivo, ma nello stesso tempo elegante; - aspetto interno: materiali di ottima qualità, assemblaggio impeccabile e affidabilità molto elevata (in due anni non si è bruciata neanche una lampadina); assetto: davvero notevole nell'affrontare curve ad alta velocità: - motore: fin troppo esuberante per le mie esigenze; - cambio automatico: ottimo sotto ogni aspetto, il migliore che abbia mai utilizzato. la posizione sport poi la trasforma in una sportiva pura. cosa non mi piace: - aspetto interno: impossibilità di poter modificare la plancia montando un'autoradio doppio din touch screen (in realtà la si potrebbe inserire al posto del tachimetro centrale, ma non mi fido perchè mi sembra un intervento troppo invasivo). cinture di sicurezza non regolabili in altezza. specchietti esterni non riscaldabili (cosa davvero strana perchè sono presenti moltissimi gadget tra cui luci e tergi automatici con sensori buio/pioggia; finestrini automatici; aria condizionata automatica; sedili riscaldabili; cruise control ecc. trovo pertanto assurdo che manchi la funzione spanna vetro per gli specchi retrovisori). posto guida poco ergonomico (trascurando lo schienale ballerino che alla fine è stato in qualche modo riparato stringendo un dado e mettendo lo schienale in posizione verticale: che che ne dica il mini service, si tratta chiaramente di un consumo anomalo degli ingranaggi che regolano l'inclinazione dello schienale, evidentemente meno consumati quando lo si mette in posizione verticale), non mi piace né la seduta che trovo scomoda (o troppo bassa o troppo alta), né la scarsa trattenuta delle spallette laterali quando si affrontano curve ad alta velocità. infine trovo scomoda la regolazione del volante che copre sempre la parte superiore del contagiri. queste sono le mie personalissime impressioni. si tratta di aspetti marginali, ma che comunque nella guida di tutti i giorni incidono negativamente sulla comodità. secondo me dovrebbero essere completamente rivisti i sedili anteriori (a cominciare dallo schienale, ma senza trascurare la seduta e le spallette laterali). per il resto trovo che sia un'ottima macchina, anche se personalmente mi sarebbe piaciuto se avesse avuto la plancia personalizzabile a mio piacimento senza dover fare strovolgimenti. ho fatto il punto della situazione perchè più per noia che per altri motivi, sto pensando con sempre maggior convinzione a cambiarla e a prendere un'altra auto segmento B. non so ancora bene su cosa orientarmi. mi piace la nuova polo, ma il modello attuale l'ho dato indietro proprio per prendermi la mini e non vorrei ricomprare un'auto che ho avuto da poco. mi piace molto anche la nuova smart. penso che agirò non appena mi sarò chiarito le idee perchè vorrei farmi il regalo per i miei prossimi 50 anni :-)

Qualcuno conosce questa sorgente https://www.erisin.com/erisin-es4017b-7-car-stereo-android-51-dab-gps-sat-navi-wifi-for-bmw-mini-cooper_p750.html mi confermate che è pienamente compatibile con la mini r56 con i comandi al volanti e con le spie nel tachimetro centrale. Grazie.

a fine mese scade la promozione, non sono sicuro che si possa definire tale, sulla nuova mini cooper 3 porte. vorrei approfittarne per dare indietro la mia mini one r56 1600 cc 98 cv cambio automatico, 71 mila km veri e anno 2012. sono ovviamente stato sul sito della mini ma non sono riuscito a capire esattamente in cosa consiste questa promozione. mi riferisco a questa: https://www.mini.it/it_IT/home/range/mini_cooper_be_cool.html nella promozione spiegano: Un esempio per nuova MINI Cooper 3 porte con formula di Finanziamento MINI Free. Prezzo chiavi in mano 22.000 € IVA e messa in strada incluse, IPT esclusa. Anticipo o eventuale permuta pari a 7.350 €. Durata di 48 mesi con 47 rate mensili pari a 199,50 €. Valore residuo minimo finale garantito a 48 mesi /60.000 km pari a 7.426,53 €. TAN fisso 3,99%. TAEG 6,11%. Importo totale del credito 14.650 €. Spese istruzione pratica 350 €. Spese incasso 5 € a rata. Imposta di bollo 16 € come per legge addebitata sulla prima rata. Invio comunicazioni periodiche per via telematica. Importo totale dovuto dal Cliente 17.054,10 €. Salvo approvazione di BMW Bank GmbH – Succursale Italiana. Fogli informativi disponibili presso le Concessionarie MINI aderenti. Offerta valida fino al 30/06/2017. Vettura visualizzata a puro scopo illustrativo. Messaggio Pubblicitario con finalità promozionale spiegatemi bene che non ho dimestichezza con i finanziamenti (ho sempre comprato vetture usate o km 0 pagandole senza finanziamenti. poniamo che mi valutino la mia mini 8000 euro (che è quanto mi ha offerto il concessionario volkswagen per una polo nuova), devo poi pagare 200 euro per 48 mesi (4 anni). quanto mi resta quindi da pagare, terminate le rate? ovvio che andrò alla mini, ma vorrei farmi una idea sui costi per non essere del tutto impreparato.

cioa Leone, infatti stavo pensando proprio a questo che suggerisci. di rivolgermi ad uno sfascio. ho trovato in vendita in un autoricambi online un sedile guida usato compatibile con la mia mini. il costo è molto allettante, ossia 155 euro spedito (a fronte di oltre 400 euro che mi ha chiesto la mini service tra costo del nuovo telaietto e la manodopera). siccome l'autoricambi si trova in alta Italia, non posso provare il sedile, per cui ho chiesto di verificare che lo schienale non oscilli magari inviandomi un breve filmato. mi prenderanno per un rompi, ma che me ne faccio di un sedile che potrebbe presentare lo stesso problema di quello che ho già, dal momento che sembra un difetto ricorrente? vi chiedo, ammesso che il loro sedile sia in perfette condizioni e che quindi lo acquisti, se è complicato da montare. considerate che non è elettrico, ma ha l'airbag nello schienale. cosa devo fare per smontarlo? secondo voi uno come me che non ha mai fatto una cosa del genere su nessuna macchina potrebbe riuscirci o e meglio che lasci lasciar perdere e che mi rivolga ad una carrozzeria/tappezzeria avvezza a questo tipo di montaggi? ultima cosa, infatti ho chiesto foto dettagliate prima di procedere all'acquisto: il sedile usato mi sembra di colore blu (non si capisce bene dalla foto che hanno pubblicato), mentre il mio dà sul marroncino. eventualmente sarebbe troppo complicato trasferire la copertura di tessuto (con qualche inserto in pelle) del mio sedile, una volta che l'ho smontato, su quello usato?

mi sta salendo la scimmia di avere molti più cavalli... :-) https://www.mistermatic.it/ads-mini_cooper_s_1_6_16v__c_auto_navi_xeno_c_17_pdc__bellissima-1198314 sto valutando di permutare la mia mini one 98 cv con una cooper s di 174 cv. si tratta per entrambi del modello r56, ossia quello prodotto dal 2007 al 2013. pro la mia mini one: quasi 2 anni più giovane gomme nuove cambio olio filtri cambio olio del cambio estetica e interni perfetti pro mini cooper s: 174 cv tagliandi ufficiali palette sul volante navigatore integrato BT e USB contro mini one: schienale guidatore dondolante contro mini cooper s: quasi due anni più vecchia 143 mila km (il doppio dei miei) estetica un pò tamarra (mi piace di più la mia che è più sobria ed elegante, ma non è un ostacolo insormontabile) considerando che la permuta è possibile (conosco la concessionaria e anche se finora non ci ho acquistato nulla, so che fanno permute senza problemi), secondo voi potrebbe essere da prendere in considerazione per avere tutti sti cv in più, o meglio tenermi la mia che la cooper s ha su troppi km ed è più vecchia di quasi due anni? sullo stesso sito c'è anche un cooper s ultimo modello (2000 cc e 192 cv) ma è fuori dal mio budget e non la prendo neanche in considerazione. avendone l'opportunità mi piacerebbe cazzeggiare con una vettura compatta così prestazionale... i consumi non sono un problema. l'unico problema potrebbe essere l'assicurazione chè non so quando aumenterebbe il premio. il motore della cooper s è affidabile quanto quello della mini one che va come un orologio svizzero, oppure tutti questi anni e km, considerando tutta quella potenza, lo rendono poco affidabile?l'idea è di tenerla 2/3 anni Msg del mod. wwleone: spostato ed unito il post nella giusta discussione.

dopo esser passato dal tappezziere che mi ha dato parere negativo, sono andato al bmw mini service di zona dove mi sono trovato sempre molto bene. mi hanno detto che si deve ordinare il telaietto dello schienale e che costa 295 euro, cifra cui va sommata circa due ore di manodopera e si arriva quindi a 450 euro. farebbero tutto in mezza giornata. per il momento però ho migliorato di molto la situazione stringendo semplicemente un bullone, ma ovviamente si tratta di un intervento temporaneo. per ora va bene e non oscilla più come prima, ma bisogna vedere nel tempo se torna il giogo. cmq non so se ci spenderò su tutti questi soldi perché ad essere sinceri la macchina mi ha un po' stufato e stavo pensando di rivenderla per tornare al mio vecchio amore, ossia alla vw polo TSI con cambio DSG. ma devo ancora decidere. se volte farvi un'idea su dove intervenire e su come smontare il sedile, andate sul sito http://www.bmw-etk.info/catalogo-dei-ricambi/cat/Mini/VT/P/R53/Cou/Cooper S/ECE/R/N/2000/10/48020/52 che si riferisce alla mini cooper r53, ma il meccanismo è molto simile a quello della r56.

Sono stato dal tappezziere ma mi ha detto che non ci si può fare nulla. O si cambia i telaietto del sedile, che però costa parecchio, o si tiene la macchina così. A suo dire mettendo uno spessore non si risolve nulla perché dipende dagli ingranaggi consumati.

Ciso ho letto che hai risolto smontando lo schienale. Siccome non riesco a vedere la galleria fotografica, non è che potresti spiegare come si risolve il problema dello schienale ballerino, descrivendo sia l'intervento da fare che mostrando le foto. Grazie.

Salve ho notato che lo schienale del sedile guidatore della mia mini one r56 non è stabile ma oscilla leggermente quando mi ci appoggio voi la schiena. Siccome quello del lato passeggero non lo fa, volevo sapere se é possibile farlo sistemare. Ripeto, loscillaxione è davvero quasi impercettibile, ma comunque presente. Secondo voi dipende dagli ingranaggi che con l'uso si sono un po' consumati oppure è sufficiente stringere qualche vite allentata? Nel caso, come smonto la plastica protettiva per arrivare alle viti e agli ingranaggi? La macchina e relativamente recente (fine 2012) e ha su solo 70 Milan km originali.

ah, quindi sarebbero anti-sbrinamento e non anti-appannamento. che strana scelta. e cmq non capisco una cosa: non è presente nessuna resistenza interna, come avviene lo sbrinamento? certo che se come dite iniziano a funzionare con temperatura di 3 gradi o inferiore, allora potrebbe essere normale che non spanni nulla perché finora a Roma non è mai scesa così in basso. cmq sono d'accordo con wwleone. è un vero mistero :-)

nel manuale recita: "entrambi gli specchietti retrovisori esterni vengono riscaldati automaticamente a motore acceso o ad accensione inserita a partire da una determinata temperatura esterna". domanda: quel sarebbe questa temperatura esterna? nel breve tratto di strada che percorro nel tragitto casa-lavoro (circa 3 km) gli specchietti retrovisori esteri non si spannano. pensate sia normale perché sono troppo pochi km (e di conseguenza pochi minuti) e la resistenza interna non ce la fa a scaldarsi, oppure potrebbe dipendere da un malfunzionamento tipo ad esempio un fusibile saltato o il sensore della temperatura danneggiato? a me piace molto la tecnologia, ma invece di automatizzare questa utile funzione, non sarebbe stato meglio fare come in molte macchine, ossia collegare l'accensione della resistenza degli specchietti a quella del lunotto termico per comandarne l'accensione con un semplice pulsante sul cruscotto? ma a voi funziona regolarmente o trovate che non sia efficiente?

ottimo. quando mi servirà vi chiederò queste soluzioni alternative. per il momento grazie mille.

ti riferisci a quanto scritto qui per la audi a 6? http://www.riparando.it/auto/cambio-di-batteria-sullaudi-a6/2010/06/ cmq se uno quando cambia la batteria fa da ponte stando attento a non togliere mai la tensione alla centralina, sempre ammesso che la vecchia batteria non sia completamente scarica e conservi un residuo di carica, non capisco come la centralina possa accorgersi del cambio effettuato.