Korradoroma

ieri approfittando dei giorni di festa ho sostituito entrambi i comandi al volante della mini. Non è stato semplice perché l’operazione prevede lo smontaggio del volante, ma per evitare di avere problemi con l’airbag ho preferito fare tutto con il volante montato. Dopo un po’ di smanettamenti vari ci sono perfettamente riuscito. Ora sia il comando di sx per regolare l'autoradio che quello di dx per il cruise control funzionano perfettamente. Non si è certo trattato di un intervento fondamentale, ma a me piace cercare di Avere, per quanto possibile tutto funzionante, grazie per avermi consigliato il sito lights4speed. molto veloce negli ordini. dopo le feste gli scriverò di nuovo per vedere se per caso avessero il sedile lato guida, perché come ho già avuto modo di scrivere lo schienale oscilla un po' troppo per i miei gusti. anche questo non è un intervento fondamentale, ma mi piace sapere di avere la macchina tutta in perfette condizioni- .

salve, nel volante della mia mini one r56 del 2016 non funziona più bene il comando sulla sinistra che serve per regolare il volume e cambiare stazione radio. mi riferisco al comando circolare con + e - e con due frecce laterali. ho provato a pulirlo con lo spray per i contatti, ma non è cambiato nulla. vorrei quindi sapere come fare per smontarlo. ho visto che dietro la razza del volante c'è un foro con una vite, ma sono riesco a capire di che vite si tratta, se una normale parker o una torx, né tanto meno sono riuscito a vedere di quale dimensione deve essere il cacciaviate. vorrei svitarla per togliere il pezzo danneggiatosi con l'utilizzo, senza dover togliere il volante perchè per via dell'airbag è un'operazione troppo rischiosa che non mi sento di fare da solo. dove posso ordinare il ricambio e dove posso reperirne la sigla? grazie, Corrado.

dopo due anni di utilizzo della mia Mini ONE 1600 cc Cambio Automatico R56 del 2013 con 77mila km, penso sia giunto il momento di fare un piccolo resoconto sulle mie impressioni alla guida. non ha pretesa di test e non troverete riferimenti alla velocità massima raggiunta, allo scatto 0-100 Km/h (cmq notevoli perchè i cavalli sono stati portati da 98 a circa 120), né tanto meno ai consumi rilevati dal momento che per il mio utilizzo sono aspetti del tutto marginali. cosa mi piace: - aspetto esterno: classico e sportivo, ma nello stesso tempo elegante; - aspetto interno: materiali di ottima qualità, assemblaggio impeccabile e affidabilità molto elevata (in due anni non si è bruciata neanche una lampadina); assetto: davvero notevole nell'affrontare curve ad alta velocità: - motore: fin troppo esuberante per le mie esigenze; - cambio automatico: ottimo sotto ogni aspetto, il migliore che abbia mai utilizzato. la posizione sport poi la trasforma in una sportiva pura. cosa non mi piace: - aspetto interno: impossibilità di poter modificare la plancia montando un'autoradio doppio din touch screen (in realtà la si potrebbe inserire al posto del tachimetro centrale, ma non mi fido perchè mi sembra un intervento troppo invasivo). cinture di sicurezza non regolabili in altezza. specchietti esterni non riscaldabili (cosa davvero strana perchè sono presenti moltissimi gadget tra cui luci e tergi automatici con sensori buio/pioggia; finestrini automatici; aria condizionata automatica; sedili riscaldabili; cruise control ecc. trovo pertanto assurdo che manchi la funzione spanna vetro per gli specchi retrovisori). posto guida poco ergonomico (trascurando lo schienale ballerino che alla fine è stato in qualche modo riparato stringendo un dado e mettendo lo schienale in posizione verticale: che che ne dica il mini service, si tratta chiaramente di un consumo anomalo degli ingranaggi che regolano l'inclinazione dello schienale, evidentemente meno consumati quando lo si mette in posizione verticale), non mi piace né la seduta che trovo scomoda (o troppo bassa o troppo alta), né la scarsa trattenuta delle spallette laterali quando si affrontano curve ad alta velocità. infine trovo scomoda la regolazione del volante che copre sempre la parte superiore del contagiri. queste sono le mie personalissime impressioni. si tratta di aspetti marginali, ma che comunque nella guida di tutti i giorni incidono negativamente sulla comodità. secondo me dovrebbero essere completamente rivisti i sedili anteriori (a cominciare dallo schienale, ma senza trascurare la seduta e le spallette laterali). per il resto trovo che sia un'ottima macchina, anche se personalmente mi sarebbe piaciuto se avesse avuto la plancia personalizzabile a mio piacimento senza dover fare strovolgimenti. ho fatto il punto della situazione perchè più per noia che per altri motivi, sto pensando con sempre maggior convinzione a cambiarla e a prendere un'altra auto segmento B. non so ancora bene su cosa orientarmi. mi piace la nuova polo, ma il modello attuale l'ho dato indietro proprio per prendermi la mini e non vorrei ricomprare un'auto che ho avuto da poco. mi piace molto anche la nuova smart. penso che agirò non appena mi sarò chiarito le idee perchè vorrei farmi il regalo per i miei prossimi 50 anni :-)

Qualcuno conosce questa sorgente https://www.erisin.com/erisin-es4017b-7-car-stereo-android-51-dab-gps-sat-navi-wifi-for-bmw-mini-cooper_p750.html mi confermate che è pienamente compatibile con la mini r56 con i comandi al volanti e con le spie nel tachimetro centrale. Grazie.

a fine mese scade la promozione, non sono sicuro che si possa definire tale, sulla nuova mini cooper 3 porte. vorrei approfittarne per dare indietro la mia mini one r56 1600 cc 98 cv cambio automatico, 71 mila km veri e anno 2012. sono ovviamente stato sul sito della mini ma non sono riuscito a capire esattamente in cosa consiste questa promozione. mi riferisco a questa: https://www.mini.it/it_IT/home/range/mini_cooper_be_cool.html nella promozione spiegano: Un esempio per nuova MINI Cooper 3 porte con formula di Finanziamento MINI Free. Prezzo chiavi in mano 22.000 € IVA e messa in strada incluse, IPT esclusa. Anticipo o eventuale permuta pari a 7.350 €. Durata di 48 mesi con 47 rate mensili pari a 199,50 €. Valore residuo minimo finale garantito a 48 mesi /60.000 km pari a 7.426,53 €. TAN fisso 3,99%. TAEG 6,11%. Importo totale del credito 14.650 €. Spese istruzione pratica 350 €. Spese incasso 5 € a rata. Imposta di bollo 16 € come per legge addebitata sulla prima rata. Invio comunicazioni periodiche per via telematica. Importo totale dovuto dal Cliente 17.054,10 €. Salvo approvazione di BMW Bank GmbH – Succursale Italiana. Fogli informativi disponibili presso le Concessionarie MINI aderenti. Offerta valida fino al 30/06/2017. Vettura visualizzata a puro scopo illustrativo. Messaggio Pubblicitario con finalità promozionale spiegatemi bene che non ho dimestichezza con i finanziamenti (ho sempre comprato vetture usate o km 0 pagandole senza finanziamenti. poniamo che mi valutino la mia mini 8000 euro (che è quanto mi ha offerto il concessionario volkswagen per una polo nuova), devo poi pagare 200 euro per 48 mesi (4 anni). quanto mi resta quindi da pagare, terminate le rate? ovvio che andrò alla mini, ma vorrei farmi una idea sui costi per non essere del tutto impreparato.

cioa Leone, infatti stavo pensando proprio a questo che suggerisci. di rivolgermi ad uno sfascio. ho trovato in vendita in un autoricambi online un sedile guida usato compatibile con la mia mini. il costo è molto allettante, ossia 155 euro spedito (a fronte di oltre 400 euro che mi ha chiesto la mini service tra costo del nuovo telaietto e la manodopera). siccome l'autoricambi si trova in alta Italia, non posso provare il sedile, per cui ho chiesto di verificare che lo schienale non oscilli magari inviandomi un breve filmato. mi prenderanno per un rompi, ma che me ne faccio di un sedile che potrebbe presentare lo stesso problema di quello che ho già, dal momento che sembra un difetto ricorrente? vi chiedo, ammesso che il loro sedile sia in perfette condizioni e che quindi lo acquisti, se è complicato da montare. considerate che non è elettrico, ma ha l'airbag nello schienale. cosa devo fare per smontarlo? secondo voi uno come me che non ha mai fatto una cosa del genere su nessuna macchina potrebbe riuscirci o e meglio che lasci lasciar perdere e che mi rivolga ad una carrozzeria/tappezzeria avvezza a questo tipo di montaggi? ultima cosa, infatti ho chiesto foto dettagliate prima di procedere all'acquisto: il sedile usato mi sembra di colore blu (non si capisce bene dalla foto che hanno pubblicato), mentre il mio dà sul marroncino. eventualmente sarebbe troppo complicato trasferire la copertura di tessuto (con qualche inserto in pelle) del mio sedile, una volta che l'ho smontato, su quello usato?

mi sta salendo la scimmia di avere molti più cavalli... :-) https://www.mistermatic.it/ads-mini_cooper_s_1_6_16v__c_auto_navi_xeno_c_17_pdc__bellissima-1198314 sto valutando di permutare la mia mini one 98 cv con una cooper s di 174 cv. si tratta per entrambi del modello r56, ossia quello prodotto dal 2007 al 2013. pro la mia mini one: quasi 2 anni più giovane gomme nuove cambio olio filtri cambio olio del cambio estetica e interni perfetti pro mini cooper s: 174 cv tagliandi ufficiali palette sul volante navigatore integrato BT e USB contro mini one: schienale guidatore dondolante contro mini cooper s: quasi due anni più vecchia 143 mila km (il doppio dei miei) estetica un pò tamarra (mi piace di più la mia che è più sobria ed elegante, ma non è un ostacolo insormontabile) considerando che la permuta è possibile (conosco la concessionaria e anche se finora non ci ho acquistato nulla, so che fanno permute senza problemi), secondo voi potrebbe essere da prendere in considerazione per avere tutti sti cv in più, o meglio tenermi la mia che la cooper s ha su troppi km ed è più vecchia di quasi due anni? sullo stesso sito c'è anche un cooper s ultimo modello (2000 cc e 192 cv) ma è fuori dal mio budget e non la prendo neanche in considerazione. avendone l'opportunità mi piacerebbe cazzeggiare con una vettura compatta così prestazionale... i consumi non sono un problema. l'unico problema potrebbe essere l'assicurazione chè non so quando aumenterebbe il premio. il motore della cooper s è affidabile quanto quello della mini one che va come un orologio svizzero, oppure tutti questi anni e km, considerando tutta quella potenza, lo rendono poco affidabile?l'idea è di tenerla 2/3 anni Msg del mod. wwleone: spostato ed unito il post nella giusta discussione.

dopo esser passato dal tappezziere che mi ha dato parere negativo, sono andato al bmw mini service di zona dove mi sono trovato sempre molto bene. mi hanno detto che si deve ordinare il telaietto dello schienale e che costa 295 euro, cifra cui va sommata circa due ore di manodopera e si arriva quindi a 450 euro. farebbero tutto in mezza giornata. per il momento però ho migliorato di molto la situazione stringendo semplicemente un bullone, ma ovviamente si tratta di un intervento temporaneo. per ora va bene e non oscilla più come prima, ma bisogna vedere nel tempo se torna il giogo. cmq non so se ci spenderò su tutti questi soldi perché ad essere sinceri la macchina mi ha un po' stufato e stavo pensando di rivenderla per tornare al mio vecchio amore, ossia alla vw polo TSI con cambio DSG. ma devo ancora decidere. se volte farvi un'idea su dove intervenire e su come smontare il sedile, andate sul sito http://www.bmw-etk.info/catalogo-dei-ricambi/cat/Mini/VT/P/R53/Cou/Cooper S/ECE/R/N/2000/10/48020/52 che si riferisce alla mini cooper r53, ma il meccanismo è molto simile a quello della r56.

Sono stato dal tappezziere ma mi ha detto che non ci si può fare nulla. O si cambia i telaietto del sedile, che però costa parecchio, o si tiene la macchina così. A suo dire mettendo uno spessore non si risolve nulla perché dipende dagli ingranaggi consumati.

Ciso ho letto che hai risolto smontando lo schienale. Siccome non riesco a vedere la galleria fotografica, non è che potresti spiegare come si risolve il problema dello schienale ballerino, descrivendo sia l'intervento da fare che mostrando le foto. Grazie.

Salve ho notato che lo schienale del sedile guidatore della mia mini one r56 non è stabile ma oscilla leggermente quando mi ci appoggio voi la schiena. Siccome quello del lato passeggero non lo fa, volevo sapere se é possibile farlo sistemare. Ripeto, loscillaxione è davvero quasi impercettibile, ma comunque presente. Secondo voi dipende dagli ingranaggi che con l'uso si sono un po' consumati oppure è sufficiente stringere qualche vite allentata? Nel caso, come smonto la plastica protettiva per arrivare alle viti e agli ingranaggi? La macchina e relativamente recente (fine 2012) e ha su solo 70 Milan km originali.

ah, quindi sarebbero anti-sbrinamento e non anti-appannamento. che strana scelta. e cmq non capisco una cosa: non è presente nessuna resistenza interna, come avviene lo sbrinamento? certo che se come dite iniziano a funzionare con temperatura di 3 gradi o inferiore, allora potrebbe essere normale che non spanni nulla perché finora a Roma non è mai scesa così in basso. cmq sono d'accordo con wwleone. è un vero mistero :-)

nel manuale recita: "entrambi gli specchietti retrovisori esterni vengono riscaldati automaticamente a motore acceso o ad accensione inserita a partire da una determinata temperatura esterna". domanda: quel sarebbe questa temperatura esterna? nel breve tratto di strada che percorro nel tragitto casa-lavoro (circa 3 km) gli specchietti retrovisori esteri non si spannano. pensate sia normale perché sono troppo pochi km (e di conseguenza pochi minuti) e la resistenza interna non ce la fa a scaldarsi, oppure potrebbe dipendere da un malfunzionamento tipo ad esempio un fusibile saltato o il sensore della temperatura danneggiato? a me piace molto la tecnologia, ma invece di automatizzare questa utile funzione, non sarebbe stato meglio fare come in molte macchine, ossia collegare l'accensione della resistenza degli specchietti a quella del lunotto termico per comandarne l'accensione con un semplice pulsante sul cruscotto? ma a voi funziona regolarmente o trovate che non sia efficiente?

ottimo. quando mi servirà vi chiederò queste soluzioni alternative. per il momento grazie mille.

ti riferisci a quanto scritto qui per la audi a 6? http://www.riparando.it/auto/cambio-di-batteria-sullaudi-a6/2010/06/ cmq se uno quando cambia la batteria fa da ponte stando attento a non togliere mai la tensione alla centralina, sempre ammesso che la vecchia batteria non sia completamente scarica e conservi un residuo di carica, non capisco come la centralina possa accorgersi del cambio effettuato.

si, se non si fa da ponte, nel senso che poco prima di togliere la vecchia batteria si fornisce tensione alla macchina tramite la nuova batteria in maniera che la centralina non si accorge che è stata una sostituzione. ovviamente farò così qualora dovessi cambiarla. per ora la sto tenendo sotto osservazione. se nel week end la tensione dovesse calare sotto i 12 volt, allora la cambierò per stare più tranquillo.

appena misurata la batteria. la tensione a riposo, ossia dopo 5 ore che la macchina è stata parcheggiata e dopo aver percorso stamattina il breve tragitto casa-lavoro di 3 km, misura 12,26 volt. mi sembra che stia bene considerando che è quella originale bmw che ormai avrà quasi 5 anni. cmq la terrò sotto controllo, ma per ora non penso di cambiarla. sono però andato a cercare una batteria originale bmw da 12 volt 70Ah e sono rimasto choccato. più di 350 euro, e non è neppure quella con lo spunto maggiore per lo S&S. se dovesse essere necessario cambiarla penso proprio che ne prenderò una aftermarket. avete eventuali suggerimenti su marchi/negozi?

grazie mille per la risposta. misurerò la tensione della batteria e nel caso la faccio sostituire, perché mi pare di capire che il fatto che il pedale si indurisca e non vada giù dipenda proprio da questo. ovviamente non farò rimuovere la protezione che anzi penso sia molto importante.

nel manuale di uso e manutenzione ho trovato la seguente spiegazione. se la leva selettrice resta bloccata in posizione P, per rimuovere il blocco eseguire la seguente procedura: - disinserire l'accensione - sganciare il manicotto della leva selettrice (immagino si tratti della cuffia di protezione in pelle) - rivoltarlo sopra la leva selettrice (immaginavo bene :-) - scollegare il connettore del cavo (mica ho capito a quale cavo si riferisce...) - inserire il gancio estrattore compreso nella cassetta degli attrezzi in dotazione (devo verificare se ce l'ho) - tirare il passante verso l'alto (qui devo capire a cosa si riferisce che l'immagine no è chiara) - portare la leva selettrice in posizione N (ruote libere). tutta la procedura mi sembra un po' complessa. non penso di avere difficoltà ad eseguirla in caso di necessità, ma mi domando quanti ne siano capaci. non era proprio possibile semplificare le manovre da fare? riassumendo: è corretto selezionare P quando spengo il motore? la bassa tensione della batteria potrebbe influenzare il fatto che a volte il pedale del freno non si riesce a premere e di conseguenza non si avvia il motore? faccio bene a cambiare batteria o non risolvere nulla perché c'entra nulla con il pedale del freno che non si abbassa? Mostra contenuti abbreviati

salve, la mia mini one 1.600 automatica del 2012 con 70mila km a volte presenta il seguente problema all'avviamento: come forse già saprete, per partire si deve selezionare la posizione P del cambio (in realtà la trovo già selezionata perché quando la parcheggio la metto in P), tenere premuto il pedale del freno, infilare la chiave (che più che una chiave somiglia ad una tesserina magnetica bombata) nell'apposito alloggiamento e premere start. questa credo che sia la procedura corretta, ed infatti in questo modo il motore si avvia. ultimamente però accade saltuariamente che dopo aver infilato la chiave, quando va premere il pedale del freno invece di invece di andare giù, resta rigido e immobile e di conseguenza non mi fa avviare il motore. non è possibile, in queste condizioni, spostare la leva dalla posizione P per selezionare N (neutral), né ovviamente è possibile selezionare una qualunque altra posizione. l'unica soluzione è togliere la chiave, rinfilarla e ripetere la procedura fin quando il pedale del freno non va regolarmente giù permettendo al motore di riavviarsi. la centralina non segnala alcuna anomalia, né il test eseguito al mini service ha rivelato problemi di sorta (indica solo di cambiare le pastiglie freni posteriori, cosa che ovviamente farò al più presto) siccome la batteria è quella originale, per evitare di rimanere a piedi, stavo pensando di cambiarla, anche perché tempo fa andò completamente giù e la dovetti ricaricare. dopo averla ricaricata non mi ha dato problemi, fino appunto a qualche giorno fa quando si è presentato questo saltuario problema all'avviamento. secondo voi la batteria potrebbe esserne la responsabile (la carica segna 12 volt a motore freddo)? se per caso dovessi rimanere bloccato per strada con la batteria a terra, esiste un modo per spostare la leva del cambio da P a N in maniera sbloccare le ruote e riuscire spossare la macchina? nel manuale non ho trovato nulla a riguardo.

confermo. ho fatto una verifica ed è così. la luce rossa si accende e si spenge molto lentamente appena inserisco l'antifurto, e poi passato qualche minuto lampeggia il solo led centrale molto svelto. non me ne ero mai accorto perché ho la brutta abitudine di chiudere la macchina e di inserire l'antifurto quando sono girato di spalle e sto andando via. e purtroppo faccio lo stesso quando lo disattivo, perché premo il telecomando quando sono ancora lontano. :-) Mostra contenuti abbreviati

innanzitutto grazie per avermi risposto. ma quindi sopra il contagiri c'è più di un led? ah ecco, non ho mai aspettato il quarto d'ora per vedere poi che succede. ora cercherò di farci caso.

io ho l'antifurto di serie. ma la spia rossa sul contagiri quando lampeggia? lo chiedo perché finora non mi ero mai soffermato a guardare sopra il contagiri e non mi ero accorto ci fosse una spia. solo dopo due mesi che ho la macchina mi sono accorto che quando la chiudo con il telecomando la spia rossa comincia a lampeggiare. finora non me ne ero mai accorto. boh. ho letto sul manuale della mini r56 a pag. 27 ma non ho capito se deve lampeggiare sempre appena si chiude la macchina col telecomando, oppure se lo fa solo quando qualche portiera non è chiusa bene. nella suddetta pagina scrivono: i led (poi quali sarebbero sti led, perché io ne vedo solo uno sul contagiri) pulsano, oppure un led lampeggia: impianto attivo. un led lampeggia a breve intermittenza: le portiere, il cofano motore o il cofano posteriore non sono chiusi bene. anche quando questi non sono più chiusi, il resto è bloccato con la sicura e dopo circa 10 sec. i led pulsano per circa 16 min. e quindi lampeggia un led. la protezione abitacolo non é attiva. i led si spengono dopo lo sbloccaggio: la vettura non è stata manomessa. i led lampegginao dopo lo sbloccaggio per la durata massima di 5 min finchè il il telecomando non sia inserito nel blocchetto accensione: la vettura non è stata manomessa. mi spiegate come deve funzionare il led in condizioni normali. quando parcheggio la macchina e chiudo tutto con il telecomando inserendo l'allamrme, deve lampeggiare oppure no? per quanto deve lampeggiare? se non lampeggia vuol dire che non è inserito l'antifurto?

grazie per la risposta. cmq ho controllato sul libretto del service e l'ultimo tagliando è stato fatto a dicembre 2015, quando la macchina aveva 59000 km. ora ne ha circa 65 mila, per cui aspetterò che si accenda la spia del service per fare il prossimo tagliando. nel frattempo però ho deciso di far sostituire l'olio del cambio automatico, perché è una delle parti più delicate e nonostante vada bene, voglio stare il più tranquillo possibile. da libretto prescrive la sostituzione sui 90mila km, ma siccome con i vari passaggi di proprietà non so come sia stata trattata la macchina, ho deciso di anticiparlo. magari non era necessario, ma mi fa stare più tranquillo.

ho da poco acquietato usata una mini one r56 1600 cc benzina con cambio automatico aisin. la macchina va bene, come mi ha confermato anche il bmw service dove mi hanno detto che la macchina sta bene (il check non ha rivelato errori) . siccome la macchina ha 4 anni e mezzo e 65mila km, pensavo di fargli fare un piccolo (olio motore, filtro aria e filtro benzina e se c'è bisogno anche le candele) tanto perché non so se è vero che sia stato fatto prima di consegnarmela, e con l'occasione farei sostituire anche l'olio del cambio automatico che non è citato nel libretto che riporta i tagliandi eseguiti. considerando che va benissimo, secondo voi è da seghe mentali far cambiare l'olio del cambio automatico, oppure dal momento che la macchina l'ho presa usata e ha 65mila km è consigliabile farlo per evitare noie future? voi che dite. me ne frego e la continuo a usare così perché la macchina e il cambio vanno bene, oppure per precauzione faccio fare sti lavoretti compreso soprattutto la sostituzione dell'olio del cambio automatico?