Classifica

il 6 cilindri in linea ha i momenti d'inerzia del 1° e 2° ordine bilanciati. il 3 no il rumore del 3 cilindri è rauco, sembra un motore rotto, un 4 che ha una candela rotta. Per fare un esempio, nella Formula Renault 3.5 che produciamo, la Renault Sport ha progettato lo scarico del suo V6 in maniera tale che si unissero i due rami dei 3 cilindri dietro la coda (sotto il crashbox posteriore, precisamente) e lo ha fatto solo per dare un bel rumore alla vettura, cioè invece di farla suonare come 2 motori a 3 cilindri, l'ha fatta suonare come una vettura a 6 cilindri. tecnicamente sarebbe stato meglio farlo uscire sopra le pance o dietro il cupolino come la GP2, ma non volevano che suonasse male. io rimango perplesso. per una moto il 3 ha una ragione tecnica, più giri di un 2, più coppia di un 4. su di una macchina ha la ragione della cilindrata unitaria favorevole, ma potrebbe andar bene per una Ka. la Fiesta già mi sembra troppo, figurarsi la Focus SW e la B-Max. Per una Mini, mi sembra una porcheria. Poi i fatti mi smentiranno, ma per ora rimango perplesso!!!

Se ci sono dei ragazzi ke comprano auto benzina e gli controllano l'olio ogni 10mila km è normale ke puo capitare di restare senza olio e cosi si spacca il motore.. Da che mondo è mondo le auto benzina si mangiano l'olio.. Non pensate ke la 184 sará un diesel.. Aspettate aspettate..

Se hai soldi prendi una 184cv e festa finita...

Io sono dell idea che si dovrebbe optare per i tre cilindri solo su macchine da citta tipo panda yaris aigo smart etc per le altre serve il 4 cilindri ....magari anche turbo..

Il carbonio e' come le vacca in india,non si tocca!!!!! Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2