Classifica

ottimo video per chi,come me,è interessato a questo faro,diciamo che mi sono tolto diversi dubbi sulla funzionalità ;)

Vi postate il video dei fari che si autolivellano. https://www.youtube.com/watch?v=Zk5ngWXX-Ww

Centrale libero, terminale poco silenziato e diametro leggermente maggiorato. Perdi qualcosina sotto, sound eccezionale. Ma in realtà dei fatti non hai guadagnato nulla, se non in sound. A me piace questo schema. Non mi interessa correre. Non mi interessa andar in pista, Non mi interessa far vedere come vado da 0-100.

Un gioco assiale di "qualche mm" è una cosa completamente assurda e si sarebbe tradotta in una rottura catastrofica del motore in pochi istanti! E' proprio una condizione completamente incompatibile col funzionamento di un motore e non può essere causata solo da bronzine difettose, perchè queste non condizionano quasi in nessun modo il gioco assiale, è infatti la disposizione dei supporti motore che non lo consente. Anche supponendo per assurdo che si possa arrivare ad una condizione del genere, gli spallamenti dell'albero motore sbatterebbero contro i supporti dell'albero distruggendo irrimediabilmente tutto il blocco, non ci sarebbe abbastanza gioco sullo spinotto per consentire lo scivolamento e la biella spingerebbe lateralmente sul pistone, senza considerare la puleggia della distribuzione che farebbe lavorare la catena storta. Anche solo una di queste cose sarebbe fatale al propulsore in pochi istanti di funzionamento. Già un gioco assiale di qualche decimo potrebbe essere letale in poco tempo ad un motore, in genere è di qualche centesimo. Il problema è sicuramente un altro, o le misure fornite sono completamente sballate! Chiunque abbia un minimo di conoscenza base di meccanica si rende immediatamente conto che è una bufala... tanto per essere gentili. Il problema che descrivi nel primo post ha difficilmente a che fare con il propulsore in sè, piuttosto con il cambio/frizione/volano e loro disposizione reciproca.

Il problema (coppia a parte - cmq gestibile con un autobloccante vero) è secondo me solo commerciale ... chi prende una S a benzina se la corispondente SD "naftona" va di più? Risposta - solo chi la usa in pista ma che forse a quel punto già prende la JCW. Cmq si tratta di un'occasione persa ... pensa a una countryman sd all4 con 184 cv ... sarebbe stata perfetta ed anche il problema di trazione non ci sarebbe stato. Per "cautelare" le vendite dei propri modelli (scelta comune a molte case tedesche - vds. anche Audi e Mercedes) hanno potenzialmente "castrato" un modello (la SD) che avrebbe potuto avere ben altro successo commerciale. I 143 cv "praticamente" ce li hai anche su una cooper d ... basta rimapparla ed a quel punto "resta" la gestione meno onerosa di un 1.6.