Comunque. Per tutti quelli che si scandalizzano per i problemi di un nuovo modello, spezzo una lancia a favore di BMW.
Un conto è fare dei prototipi/muletti per provare la qualità del progetto, un conto è industrializzare la produzione... la seconda parte è estremamente più complessa. Impensabile pensare di produrre 2/3000 vetture in catena di montaggio, per poi provarle tutte cercando di risolvere a monte tutti i problemi.
Mi spiegava un amico che produce stampi e calibri di controllo dei pezzi per auto (ne ha fatto uno anche per il fanale di una cooper S F56, X1, ecc...), che le fasi di vita di un modello sono uguali per tutti e che, comunque, gli standard di BMW sono molto sopra la media.
Purtroppo il "restyling" risolve problemi noti, che possono essere solo "tamponati" nei modelli pre-rest.