mamodesign
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Finezza lo stemmino JCW sulle pinze dietro...
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nooo tullio, non rientra nei richiami,.... in più quello che gira sui forum, non è molto attendibile, in quanto l'estensione di 10 anni di garanzia per la pompa alta pressione è valida solo su alcuni telai....ciòe, in poche parole, ti si rompe la pompa alta pressione, e sono loro a dirti se rientri tra i fortunati che la cambieranno in garanzia oppure no.... io non rientravo!
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Comunque, dopo tutto il giorno che leggo, penso che, o qualche admin prende in mano la situazione o qui si degenera di nuovo...è una discussione inutile, perché si fonda sul nulla, e anche perché chi scrive non è minimamente disposto a ammettere un minimo di ragione che ha l'altro, perché se pur vero che non si può statisticamente ammettere che TUTTE le cooper s sono difettose, o hanno avuto molteplici problemi, ma è pur vero che la MAGGIORANZA, degli utenti di questo forum hanno avuto almeno uno delle classiche problematiche. E se è pur vero che una vettura sportiva può consumare un po' di olio, perché è un motore esasperato, ci sono molti che abboccano 1 litro ogni 2000km, e non è normale, non è normale non perché lo dico io che non sono nessuno, ma perché credo ciecamente a persone come IL GENERALE(@Il Generale) che dice che l'unico limite di tolleranza è lo 0... Poi oh, potete discutere ancora per altre 100 pagine sulla stessa cosa, ma chi legge da fuori del forum CI prende per scemi..
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Perché insistere contro ogni logica a dire che è normale che il motore mangi olio e che quelle che hanno spaccato sono una minoranza e che è colpa dei proprietari aiuta?
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Fatevi anche un giro nei forum Peugeot, sono messi peggio di noi. A molti non hanno nemmeno sostituito il motore (per chi era in garanzia), ed tutti conoscono bene il problema.
Altro che casi sporadici, è un motore fallato!
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E qui io volevo arrivare, tu sei preoccupato per il valore del tuo usato e continui a combattere con i mulini a vento....
Come già ho detto, la disinformazione la fai tu, che non accetti il fatto oggettivo, guarda lo sanno anche in BMW tutti i capofficina che il motore è "fallato" basta chiedere.... Anzi guarda fai una cosa chiama Luciano di LFS e senti cosa ti dice, ripeto la disinformazione la fai tu.
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Contento Tu di possedere una macchina che va ad'olio...........
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Lo dimostra il fatto che hanno votato e ora sono spariti dalla conversazione.
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- Non sarà statistica ma io di Cooper S R56 non ne vedo più circolare, raramente qualche LCI, ma come la mia, oramai è un miraggio. Si vedono molte più Ferrari paradossalmente. E questo in due città, non piccole, in cui vivo attualmente. Cosa non imputabile, banalmente, al momento economico o alla vecchia dell'auto poiché di auto simili, nuove immatricolate, ce ne sono molte (ma molte) di più.
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Ho letto tutta la discussione, più volte, e sono giunto alle mie conclusioni. Conclusioni che non pretendono di essere la verità assoluta ma appartengono solamente al mio punto di vista.
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Io credo che 500grammi 25000 kmsarebbe un sogno.....il mio problema e quello di tanti è che consuma di più...e io sono ancora lontano da certe cifre..intorno al litro per 10000km..a tanti fa 1litro per 2000/3000km...
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Il problema riscontrato dai più e che di olio ne mangia tanto.................!!!!!!!!
Altro che 200cl ogni 1000 km che comunque già è eccessivo..................!!!!!!
Quindi....... Vanno ad olio e in più rompono pure.........!!!!
Ottimo motore, ti consiglio di comprarne una......!!
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Come la dici dici, la statistica non mente..........!!!!! :post-8-1120395187:
E poi il forum serve a questo, a cercare di comprendere e di risolvere parlandone,
problemi come questo........!!
E non altro..........!!
Aloah..........................................
r53....... -
Allora leggi bene dall'inizio.........
21 su 7 danno ragione a Me...........!!
Aloahhhh.....
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Dalle mie parti cè chi ne ha già cambiati 2 e perfino 3 di sti motori....!!
Spero veramente che sia stato profondamente cambiato(poco ci credo)............!!!!!!!!!!!!!
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Come ho spiegato sopra, non viene consumato, apparte una quantità infinitesimale che comunque non è rilevabile dalla coppa. ;-)
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-pompa alta pressione
-termostato
-tendicatena 2volte
-frizione (1.000e spesi 1000km prima di spaccare)
-volano
-sensore albero a camme
-tubo mandata olio alla turba
Non voglio nemmeno quantizzare economicamente...questi poi sono i danni grossi, quelli degni di nota...
e certamente dimentico qualcosa
Controllavo l'olio ogni 1.000km e giravo sempre con 1kg nel portabagagli per sicurezza...
Ora Ho montato un JCW211cv e incrocio le dita ri-iniziando tutto dal principio...
se guardi nel mercatino ho il vecchio blocco 175cv in vendita...
la foto è di quando ancora stavo valutando la riparazione...
come vedi non sono chiacchiere!
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Aggiungo che questo documento, in poche parole, spiega un bel pò di dubbi che avevo... soprattutto per lo "stile di guida" di cui spesso sento parlare
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E' inutile arrampicarsi sugli specchi, se un motore è ok di olio non ne beve per nulla. Come ti ho dimostrato, e la mia si aggira sui 230cv.
Se ne beve poco vuol dire che è mal preso, maltrattato o iperkilometrato.
Se ne beve tanto vuol dire che è difettoso.
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Allora,riassumendo,che sia un motore del 2007 (174) o uno piu recente del 2011 (sempre 174,come quello che hanno montato sulla mia in garanzia) rimane sempre e comunque un motore che rompe,anche utilizzando candele NGK della JCW e olio Motul 5-40 ogni 10000 km
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del tuo meccanico ti devi fidare come del tuo medico
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Ah, quindi hai il 174cv col kit?
E dimmi, olio cosa usi? Il Castrol 0w-30 prescritto? I tagliandi li fai come prescritto o più frequenti? A quanti km hai messo il kit?
Mi fa pensare che con la mappatura più grassa le temperature di combustione diminuiscano, riducendo il fenomeno di strappo del film di olio.
E' solo un'ipotesi, ma non sei il primo che sento che col kit o con una semplice mappatura non ha avuto problemi né di consumo olio né di grippaggio. Anzi, non ho mai sentito di nessuna 192cv che ne abbia avuti.
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1 - Non è vero, ho sentito almeno 3 (2 di persona e uno sul forum) 2009 a cui hanno cambiato il motore (in garanzia);
2 - Certo che si è sentito! E' fin'adesso che ne parliamo... XD XD XD XD XD E NON è normale.
3 - Beh, se un'auto consuma 1L d'olio in 2.000km (che a detta di BMW non meriterebbe la sostituzione del motore) tra un tagliando e l'altro, come prescritto da BMW, ha consumato almeno 10L d'olio. Dato che nella coppa ce ne stanno 5, se non rabbocchi almeno ogni 2Mm il motore lo spacchi di sicuro!!! XD XD XD
Ma allora, se cambi le prescrizioni di manutenzione gli puoi anche cambiare tipo di olio, mappatura, modificare i cilindri, etc... Stiamo parlando di motori originali rispettando in toto le prescrizioni BMW, non di motori variamente modificati... ;-)
4 - Non so a cosa ti riferisci, mi sembra OT rispetto al soggetto... ;-)
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Ma tu hai la 174 o la 211??
Turbina allentata.
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