MattyHayate

1- La domanda è posta in maniera chiaramente e volutamente stupida, proprio per far capire nell'assurdità della cosa il fatto che ci avessi trovato quasi un pregio... Più che altro semplicemente per farmi consigliare qualche soluzione utile per cambiare sound alla macchina senza andare appunto a rischiare di scardinarla. 2- La foto è messa a c***o di cane, tanto per. Non pensavo fosse necessario presentare un book del proprio modello fedele alla realtà dei fatti. Certo che chi non ha nemmeno un avatar potrebbe risparmiarsi certe annotazioni. 3- La mia è un modello fine 2007, non ricordo d'aver scritto 2008 e se l'ho fatto ho sbagliato. 4- Chiedo venia se ho una vita impegnata al punto da avere anche distrazioni che non mi permettono di venire quì a scrivere e rispondere ogni secondo. 5- Ho pensato di aspettare a rispondere almeno fino al mio ritorno in concessionaria per chiarire l'accaduto. Ho ricevuto le ovvie scuse e hanno provveduto immediatamente a riportare alla normalità la situazione. 6- L'educazione e il rispetto dovrebbero essere i primi elementi a caratterizzare un forum dove ci si confronta e si scambiano pareri e opinioni, perciò termini come idiota/e, scemo e troll potresti tenerli tranquillamente per te.

Salve ragazzi, ho una domanda abbastanza stupida da fare ma voglio capirci un attimino meglio. Ho portato la mia CooperS a fare una serie di controlli, e quei pirla della BMW alla riconsegna hanno lasciato il "tubone" ( quello che si presenta davanti agli occhi appena aperto il cofano ) staccato. Me ne sono accorto dall'insolito rumore della macchina durante il rilascio e le cambiate. Ora... La questione. Il rumore che faceva, era una figata allucinante. Lasciando il tubo scollegato, disintegro la macchina o non succede niente ? So che è una roba parecchio da bimbominchia, ma il sound dell'intera macchina risultava cambiato... So altrettanto bene che se un tubo è collegato, è perchè in teoria dovrebbe restarci. Qualcuno che mi saprebbe dire quanto possa essere dannoso quel tubo scollegato ? O comunque qualche accorgimento riguardo a tutto quel che ne concerne ! Grazie per l'attenzione !!! :MINI_txt002:

Guarda sta cosa davvero non l'ho mai sentita. Fischi, sibili e ululati a secchiate... Ma con la macchina in folle questo genere di rumore mi è nuovissimo. Spero sia leggero, anche in accelerata, perchè per "marcia che gratta" ho in mente il tipico rumore CRRRRRRRR ( onomatopea imabrazzante ), e se così dovesse essere io ti consiglierei comunque di utilizzarla il meno possibile, almeno affinchè tu non possa rivolgerti alla BMW. Io ho scassato la turbina a fine luglio, e il motore ululava man mano che salivano i giri... Ma a macchina ferma niente. Quello che mi lascia maggiormente perplesso nel tuo caso, è appunto il rumore anche a macchina ferma e giri al minimo.

Questa mi è nuova... Ma in marcia ti da qualche problema, o c'è semplicemente questo rumore a macchina ferma ?

Guarda io ho avuto un problema simile poco tempo fa... Motore a mezza potenza con la spia gialla divisa a metà, macchina che va come una panda a metano e un sibilo molto forte in accelerazione. L'ho portata in BMW, facendo un pò il fenomeno e CHIEDENDO ESPRESSAMENTE una turbina nuova essendo in garanzia e avendo solo 34.000km ( spesso ti montano pezzi ricondizionati, è 20 giorni dopo sei ancora lì a smadonnare... attenzione a questo particolare perciò ). Ora non saprei dirti se fosse nelle condizioni assurde della tua o fosse accaduto altro, fatto sta che l'hanno dovuta sostituire e dio benedica la garanzia perchè una nuova costa una roba come 2000€ e passa. Comunque tutto ok, dopo una settimana me l'hanno ridata e va alla grande... Spero possa risolversi al meglio anche per te!

RISOLTO !!! Portata in bmw, tempo 2 giorni mi chiamano: '' Salve, signor ecc ecc... Abbiamo sostituito la turbina, era rotta. In garanzia, può venire ritirarla domani ! '' Insomma, se la macchina vi da la spia gialla a metà, va come un trattore e (opzionalmente) ulula in accelerazione, avete sfasciato la turbina

Ah così, giusto per la cronaca... Da stamattina non butta più fuori la spia dell'anomalia motore, ma ulula quando accelero... Ho deciso che da oggi si chiamerà " Lone Wolf " <_< ( comunque domani ho già l'appuntamento per farla vedere )

Buon pomeriggio a tutti i megaMINi DRIVERS, sono Mattia e ho 25 anni ! Da Febbraio 2013 sono possessore di una Mini Cooper S R56 del 2008, grigia canna di fucile con tetto e specchietti neri lucidi. Spero questo forum mi aiuti a migliorare la mia esperienza Mini, essendo sostanzialmente un "neofita" di questo storico e prestigioso marchio... Vi ringrazio in anticipo per eventuali consigli e pareri che mi saranno dati !

Salve a tutti, mi scuso, sono nuovo... Ho urgenza di chiedere un parere su quanto mi è accaduto questa sera. Non sono pratico del forum, quindi perdonatemi se sto postando nella sezione sbagliata o se sto combinando qualche danno ! Praticamente, ho una Cooper s del 2007 con 40.000 km ( presa usata ), che fino ad oggi è andata una meraviglia... Stasera la prendo su, faccio un normalissimo pezzo di strada, e nel momento in cui imbocco uno stradone e provo ad accelerare... La macchina non và ... Allora rallento, spengo la macchina, la riaccendo e riparto facendo esattamente quel che avevo fatto prima. Questa volta, dopo pochi secondi dalla ''tentata'' accelerazione, mi appare la spia gialla dell'anomalia del motore a metà ( che starebbe a significare che non è disponibile la piena potenza del motore ). Ho provato a guardare il cofano, sotto al cofano, dentro al cofano, qualcosa che non mi tornasse... Eventuali rumori, cose strane... Fumo non ne fa.... Niente di niente. Semplicemente la macchina se portata a giri bassi, va tranquillamente, ma quando provo a spingerla per farla andare come lei sa, reagisce manco fosse una panda 1.0 Gpl. Ancora non ho fatto diagnosi e test dal concessionario, ma domani scatterò immediatamente da loro... Per fortuna è in garanzia. Detto ciò, secondo voi cosa potrebbe essere ? Grazie e scusate ancora.