minifab

Appena accesa ho l'avviso che sparisce poco dopo e la luce sul pulsante fisico è spenta. Di default è come se fosse disinserito. Devo agire sulla leva fisica per inserirlo.

Infatti, è quello che mi sono chiesto anche io. I "sussulti" sono leggerissimi e piuttosto random. Io faccio ultimamente percorsi brevissimi. Alcuni mi hanno detto che è normale, dovuto anche al fatto che la Cooper S ha un minimo molto basso. Appena presa feci un pieno di 100 ottani e non ricordo di aver percepito questo problema. Sicuramente si è accentuato dopo qualche giorno, come spesso accade quando l'auto lascia la sede del concessionario e si cominciano a percepire i difettini che durante il giro di prova non c'erano 🙂 Potrei far controllare comunque i supporti dal mio meccanico di fiducia senza dover lasciare l'auto in Bmw. Non ho idea se è un'operazione veloce o occorre smontare qualcosa.

Ciao ragazzi, ho da poco acquistato una Mini Cooper S F56 e ho notato che al minimo il motore ha dei leggerissimi sussulti random. Il minimo è regolare, l’auto ha 20.000 km. Questi piccoli sussulti si percepiscono fisicamente, anche se, come ho già detto, il minimo è regolare. Non so se mi sono spiegato. Ovviamente li sento solo io essendo molto sensibile alle vibrazioni e ai rumori È normale o al minimo la macchina deve essere perfettamente “immobile”?

Ecco infatti, lo lascerò così sicuramente. Quindi presumo che sia un'operazione che non facciano in Bmw ma che il proprietario precedente l'abbia fatto in autonomia. Siccome la macchina ha solo 20.000 km ed è in garanzia Bmw mi chiedevo se non fosse invalidante un'operazione del genere. Però me l'hanno venduta così loro quindi...

Eccomi! La spia è spenta e appare l'avviso sul display che la funzione è disattiva. La terrò sicuramente spenta ma mi chiedevo come appunto avessero fatto a disattivarlo.

E' quello che ho pensato e mi fa strano davvero, appena la accendo compare la spia dello start & stop disattivato. devo intervenire sul pulsante fisico per attivarlo. Passerò in Bmw a chiedere spiegazioni...

Scusate ho postato nel posto sbagliato 😞

Buongiorno a tutti, ho acquistato da poco una Cooper S del 2016 e all'accensione lo Start & Stop è sempre disattivato. Cioè se desidero usarlo lo devo attivare ogni volta dal pulsante fisico sulla console. Avevo capito che di default era attivo...

Capito, non ho osservato attentamente. C'è da dire che il sito Mini è un pò confusionario riguardo agli accessori...

L'ho trovato direttamente sul sito Mini nella sezione tuning JCW. https://www.mini.it/it_IT/home/accessories/john-cooper-works-tuning.sistema-di-silenziatori-di-scarico-jcw1.html Ci sono anche altre soluzioni, questa è quella apparentemente più economica ma non è molto chiara.

Ok grazie cippy, ma quindi questo a cosa si riferisce? SISTEMA DI SILENZIATORI DI SCARICO JCW A PARTIRE DA € 804,00 Il terminale di scarico sportivo sprigiona un sound potente e sportivo. Con scritta John Cooper Works incisa.

Grazie, non lo sapevo, infatti sul sito si parla di "Incremento della potenza da 141 kW a 155 kW."

Capisco, per ora la mappa non mi interessa, in ogni caso pensavo che la potenza una volta mappata fosse simile alla controparte JCW. Se non erro la R56 JCW aveva 211cv. Ma lo scarico JCW Pro si riferisce al solo terminale o allo scarico completo?

Questa è un'ottima notizia 🙂 Per ora eviterei la mappa, il bollo comincia ad essere importante con 230cv e per il momento la potenza mi soddisfa...

Vista la garanzia, l’unica cosa che posso fare credo sia montare lo scarico con valvola JCW direttamente in Bmw, anche se non mi è chiaro se si può montare solo lo scarico senza la mappatura.

Grazie @LucasCooper Ha la garanzia Mini Next e ancora un anno di Inclusive. Intanto sono già contento che non abbia l’opf, devo sicuramente scannarla di più mi sa 😉 tra l’altro da dentro si sentono appena gli scoppiettii...

La mia è del 2017...ha l’opf dunque? Mi sa che dovrò optare per il kit JCW 🙂

Buongiorno a tutti. Argomento forse già trattato ma non ho trovato nulla in rete. Ho acquistato da poco una F56 Cooper S 192cv manuale con allestimento JCW ancora in garanzia. Macchina eccezionale, non potevo chiedere di meglio. Mi chiedevo invece, avendo il manuale, se era possibile ottenere il tipico "burble" sound in cambiata che si sente con l'automatico. Ne approfitto per chiedervi inoltre se dal 2016 al 2020 è cambiata nelle varie versioni la gestione dei pops and crackles nella modalità sport. Vedo molti video di Cooper S stock che scoppiettano pesantemente in rilascio mentre la mia sembra, dall'interno, poco generosa. Grazie!

Si verissimo ahah, però vederlo dal vivo fa effetto...anche se l'analogico ha il suo fascino.

Oggi sono in concessionaria, provo a chiedere. Probabilmente si può ordinare come pezzo di ricambio ma dubito che te lo installino ufficialmente loro. Vi aggiorno.

Che si potesse installare fuori dal circuito BMW mi era chiaro, ci sono alcuni video su YouTube che lo dimostrano, come ho scritto in un post precedente. Ma nel mio caso, annullerebbe la garanzia quindi mi tengo l'analogico 🙂

Capisco :( peccato, la Mini ha ancora 1 anno di Mini inclusive e 2 di Mini Next quindi non mi conviene farlo montare fuori dal circuito BMW...

Capisco, essendo un optional sulle nuove Mini pensavo fosse più semplice la questione, o forse non si sono ancora adeguati. Qualcuno in rete lo ha installato senza problemi...ad un costo tra l'altro accessibilissimo. Nonostante l'analogico non mi dispiaccia affatto, la nuova strumentazione digitale ha un impatto notevole.

Buongiorno a tutti, riprendo in mano questo topic. Ho acquistato da poco una Cooper S f56 2017 con navigatore (no head up display) e mi chiedevo se era possibile ufficialmente montare il cockpit digitale in BMW. Ieri ho fatto montare i fari posteriori Union Jack (stupendi!) e non ho pensato di chiedere. Qualcuno è aggiornato sull'argomento? Grazie

Bene, siamo in due 🙂 Non conosco quelli della Fox, vediamo se spunta qualcuno che ha montato il solo terminale omologato Ragazzon o Supersprint sulla R56 aspirata...che sono quelli che vende Luciano di Light4speed.