artax09

Forse mi sono spiegato male, il lavoro che intende fare il meccanico è la codifica degli iniettori prima di mandarli eventualmente dal pompista...

Fuori fase non so se è il termine giusto, mi ha detto che dovrebbero essere più o meno in sincrono, invece vanno ognuno per i fatti loro, non sono sincronizzati...

Si il miglioramento c'è stato, poi avevamo fatto le prove con il manometro e dopo diverse ore che la macchina era ferma la pressione nel tubo scendeva quasi a zero....

Cambiando la pompa è migliorata ma da ancora problemi, da un ulteriore diagnosi ho gli iniettori che sono fuori fase! Domani ha detto che prova a inizializzarli via obd altrimenti sono da smontare e revisionare, spero di no non so quanto mi possa costare....

Ciao scusa ma sono stato impegnato... Oggi mi ha cambiato la pompa, domani pomeriggio la vado a ritirare e ti dico...

A me non interessa, in BMW non mi vedono più! Da quello che ho letto in giro per la pompa in BMW chiedono 900€, se le cifre sono queste per me possono anche chiudere bottega.

Fatto la prova con il manometro per tutta la notte, e la pressione è scesa a meno di un atmosfera, lunedì gli arriva il pezzo e martedì me lo cambia. 230+IVA Gli ho chiesto un preventivo perché devo mettere anche la gomme invernali e il cambio dell'olio. Prezzo finale tutto compreso 450

Siccome mi ha detto che il pezzo costa 230€ vuole essere sicuro che sia quello prima di farmi spendere questi soldi...

Niente gliela devo riportare domani perché quando ha collegato il manometro si è accesa subito...... Domani pomeriggio la lascio lì di nuovo collega subito il manometro e lo lascia collegato per alcune ore per vedere se è quanto cala la pressione...

Io non la porto più in BMW per il semplice motivo che quando mi hanno detto che avevo la camera di combustione intasata mi avevano detto anche che avevano controllato la pompa ed era a posto....tra poco vado dal meccanico e ti dico...

Allora sono andato dal mio meccanico ed il problema sembra proprio la pompa alta pressione, nel mio caso la pompa in se funziona, Secondo lui, la valvola che c'è nella pompa che impedisce alla benzina di tornare indietro non funziona bene e dopo del tempo che resta ferma il tubo si svuota ed ecco perché fa fatica, oggi voleva fare l'ultima prova con il manometro. Almeno nel mio caso se prima di provare ad accenderla inserisci la chiave e premi il tasto start ma senza frizione vedrai che si accende il quadro e sentirai la pompa che gira io lo faccio diverse volte almeno 10 e come per magia la macchina parte subito senza problemi! Stasera ho la conferma!

Vi aggiorno sulla situazione, dopo diversi pieni di benzina 100 ottani e 6 additivi, continuo ad avere problemi di accensione a freddo, Però sono già due volte che mi si accende la spia di peggioramento gas di scarico, e in accelerazione singhiozza, Poi quando si scalda bene non si accende più la spia e non singhiozza più.....

Ieri l'accensione sia la mattina che la sera è stata più regolare....sembra che inizi a funzionare!

Sia ieri sera che stamattina me l'ha fatto ancora, ma il capo officina mi ha detto che ci vuole tempo, ci sono molti residui carboniosi. Mi ha consigliato v power e tunap per qualche pieno consecutivo.

Può darsi che sia sporca anche la tua, vai di additivo! Metti il tunap che è ottimo!