dino

Ma se la pastiglia è quasi nuova come ha fatto ad usurarsi il sensore?

Ciao a tutti, la mia cooper D è usata (quindi molte cose non mi sono note!!!!), come per esempio le pastiglie dei freni. La spia dei freni posteriori ha iniziato a fare il countdown dei 1500km. Finito il conteggio si è accesa la spia del freno a mano ecc... Ho controllato,Hanno ancora 2cm circa di ferodo, tutte, post e ant. ottimo... resetto la spia con la procedura. Subito imposta il timer a 50'000 poi si aggiorna a 14'000 poi torna a 1500 e riparte il countdown. Ri-resettato e siamo ancora a capo di questi 1500km... Non ne vengo fuori... Help!!! :post-8-1120395108:

Si... Gran bella idea....

Ho scaldato dei chiodini e li ho infilati sotto la mensolina... Così si può sfilare. Occhio al leveraggio della sportellina... Che non andate a formare con i chiodini.

Ciao io ho una cooper D, non penso sia uguale ma le ho appena fatto la frizione... È per identificare il problema frizione trovi il pedale molto duro, le prime marce entrano un po a fatica e se tieni la marcia un po alta e spalanchi senti che slitta. Spero di esserti un po di aiuto. [emoji1]

Si.. E le palette sono tutte rosicchiate... Cmq apro un'altra post fra qualche giorno che qua è offtopic

Sorpresa nel smontare tutto il muso.... Secondo voi come si è ridotta così?

portata dal mecca... circa 1300 euro tra volano bimassa e frizione + lavoro... a titolo informativo x chi dovesse fare la stessa cosa.... :oleeeeee: zona meccanico: Verona.

Su questo intervento leggevo in giro che bisogna sostituire anche il volano... Se fosse vero qualcuno mi sa dare informazioni, tipo leggevo su L4S volano - 1,5 kg....

Ciao a tutti. Penso di avere un problema alla frizione, quando accellero pesantemente va su di giri più di quanto non tiri effettivamente. Mi domandavo: Qualora fosse la frizione quanto mi costerebbe all'incirca? È possibile montarne una più morbida (inteso il pedale meno duro)? Qualora volessi rimappare è possibile averla più morbida ma al tempo stesso più resistente?

Non mi è mai capitato ma provo a spararla ... H/K è mica amplificato? Che magari non sia l'ampli bruciato...

Cioè mi dici che prendendo i dischi da 293 li posso montate tranquillamente o mi servono staffe particolari? Poi ci stanno con i cerchi miei?

ottimo grazie mille :post-8-1120393901: , quindi scartata l'idea dell'impianto frenente maggiorato. ultimo dilemma: i dischi... baffati, forati, tutti e 2??? ecco magari qualche info o link con cui mi posso documentare su quest'ultimi? si guadagna tanto in termini prestazionali? o sono solo molto piu rumorosi?

ok. in caso volessi optare per una spesa piu consistente, che misure posso montare di dischi (con pinze originali)? e che dischi posso montare con pinze piu grosse (oppure che cosa devo guardare qualora volessi montare pinze e dischi piu grossi)?

ciao a tutti volevo informazioni su cosa posso montare come impianto frenante per migliorare le prestazioni della mia mini r56 D del 2008. Tipo: tubi in treccia... impianti piu grossi (con piu pistoncini) dischi forati e non (in caso fino a che misure?) impianti che richiedano la minimo adattamento possibilmente olio (5.1?) soluzioni economiche e non.. Anteriore?! (penso che il posteriore influenzi poco) Non sapendo ET del cerchio, dove posso trovarlo? Ho i cerchi bianchi (penso i supernova replica) grazie in anticipo per le risposte. :oleeeeee:

Ad un certo regime il sensore di giri faceva togliere di botto tutto il carburante alla pompa del diesel, per un secondo sentivi proprio come se si bloccare tutto x poi riprendere bruscamente. Non dava errori in centralina se non nell attimo che faceva il problema. Credo che me lo facesse solo da caldo, e se provi a raffreddare con dell'acqua il sensore è lui. Il mecca mi ha anche detto che in altre macchine dava un problema leggermente diverso e una volta spenta l'auto non si accendeva se non dopo ore.