Mini70

Ciao a tutti, se posso dire la mia vi allego la configurazione che ho sviluppato … sarà la trentesima… :post-8-1120393901: Una Cooper benzina con credo le cose minime sono 26.000€ Una similare in versione R56 veniva sui 24.000€ Di base direi che costano di più perché oggi ti danno tanti altri gingilli da installare. Nella mia configurazione ho messo quelle cose che per me impattano molto sul piano estetico. Senza l'auto diventa triste e per assurdo peggio di una R56. Se non si mette il Visual Boost vi ritroverete con un freno a mano spostato a sinistra inutilmente ed uno spazio sulla destra desolante... Credo che al di sotto di questo livello non si possa scendere. Non fatevi ingannare dal pacchetto JCW interno. Ho scoperto che è la soluzione più conveniente per avere i sedili sportivi a meno (vi danno il volante multifunzione che da solo sono 300€). Poi se non metti i led le luci dietro sono basiche mentre su R56 erano a led di serie. Se non le prendi LED dietro diventano anche bruttine. E poi occhio ai vari pacchetti. Hanno incrociato alcune cose per cui se vuoi l'aletta parasole laterale (di serie prima sulle Cooper)… ora devi mettere il pacchetto portaoggetti… :npi: Il pacchetto luci interne prevede solo luci… niente colori mentre prima erano incluse e che invece adesso si ottengono con il pacchetto "Excitement"… :npi: Insomma occhio alla configurazione perché rischiate di lasciare fuori cose che prima erano sempre incluse oppure più ovvie... /applications/core/interface/file/attachment.php?id=14943">Mini_Cooper_Rosso_JCW_LED_Clima.pdf Mini_Cooper_Rosso_JCW_LED_Clima.pdf

Ebbene si…sono tornato per il secondo giorno a rivederla... Sono malato? …forse si… :blush: Vicino alla nuova c'era anche una R56 per cui sono salito e sceso tra le due continuamente... La nuova è indubbiamente più accogliente e rifinita… ma con il vetro più lungo ed inclinato mi fa sentire più lontano dal muso. Sulla R56 sembra che puoi afferrando il volante di sbranarti la strada, vedi la fine del cofano li ad un palmo da te... Sulla nuova è tutto più lontano ed imponente. Il tetto sulla F56 è meno bombato e mi sembra che l'aletta parasole sia molto più vicina alla testa che non sulla R56. Io sono alto 1,90. Sali sulla R56 ed è tutto più antiquato e forse anche scadente… Però con la mia mi sono rifatto il percorso fatto ieri con la Cooper D F56. Bene la mia R56 One è ben più incollata all'asfalto e nelle curve a gomito non ha mai sbandato con il posteriore come accaduto con la F56. Penso che per avere la stessa stabilità sia necessario mettere dei distanziali…e magari un 17"… :post-8-1120395222:

Una ulteriore curiosità. Mi sono riletto con calma il depliant completo della nuova mini. Non so se sia un errore oppure leggo male io. Ma la Cooper S sembra avere le carreggiate anteriori e posteriori più strette della Cooper normale... Direi che dovrebbe renderla meno piantata sull'asfalto...

Ciao a tutti, appena tornato dalla visita di solo 2 ore dal concessionario…sarei rimasto di più ma la mia dolce metà non ne poteva più… :rolleyes: Considerazioni esterni: Si presenta indubbiamente come più auto. Il cofano ed i passaruota sono meno pronunciati e più armoniosi, diciamo che sulla R56 sono più evidenti. Il muso in avanti butta un pochino in fuori ma non così drammaticamente. Ho visto una Cooper D verde tetto bianco e direi che a seconda del colore le cose si possono fare più o meno evidenti. Il parabrezza è più lungo e più inclinato. Lateralmente sembra quasi la stessa. Forse i vetri sembrano più schiacciati. Lunotto posteriore più piccolo e sotto lo spoiler sui lati ho notato dei mini spoiler. Forse servono per le turbolenze..o per evitare fruscii… non saprei ma non erano brutti. I fari posteriori non sono mostruosamente più grandi però si notano. Non so se facciano un pochino effetto auto di paperino…ma col tempo ci si abitua... Considerazioni interni: La portiera mi sembra più lunga e molto meglio rifinita. Al posto di guida il cofano non lo vedo più sotto al mio naso ma si estende molto più in avanti. Il cruscotto sembra anche più profondo. La qualità delle plastiche non è minimamente paragonabile alla R56. Ovviamente l'interno in pelle bianca fa molto effetto… ma sono già 2.000€ che partono... Col bracciolo abbassato non è comodissimo raggiungere il comando della nuova radio. La strumentazione pensavo peggio ed invece è molto ben leggibile dietro al volante. Il contagiri più grande di quanto pensassi ma ben lungi da essere uno strumento di guida sportiva. Messo a sinistra che spunta da dietro sembra messo li in aggiunta. Io quando ci tiro lo "vedo anche senza guardarlo" e lo trovo utile. Adesso c'e' giusto per averlo. La pelle del volante è molto morbida…in stile Audi / Mercedes. Prova su strada: Da provare solo Cooper D manuale. Ormai la chiave non la si infila da nessuna parte. La tieni addosso e premi la levetta. Carina l'illuminazione attorno la levetta che aumenta e diminuisce continuamente… quasi a dirti allora partiamo? Rumorosità al minimo veramente bassa. Che sia un 3 cilindri non lo si direbbe mai. Frizione morbidissima, un velluto. Inserisco la prima e mi avvio in modo estremamente soffice. Le marce le cambio tutte verso i 3000 giri. Arrivando da un benzina è inevitabile ma la cosa sorprendente è la semplicità con cui sale di giri. Dopo qualche km inizio a tirarla un attimo. Nelle marce lunghe si apprezza la coppia. Notevole e poderosa. La vettura scivola via veramente leggera. Tiro fino ad oltre i 4000 la macchina sembra già più impiccata, il motore non ha molto da dare ma penso che sia ancora molto legato. Solo a questo regime si sente il frullare dei 3 cilindri altrimenti in ogni altra situazione è silenzioso e corposo. A 2000 giri in sesta il tachimetro segna 110 km/h. Fruscii nulli, rumorosità bassa, rotolamento pneumatico quasi nullo. La vettura sembra veramente maturata e la sensazione è quella di guidare una piccola berlina di segmento C. Finalmente qualche curva e qualche rotonda. Inserimento fluido e deciso. Precisa come la R56 anche se sembra coricare un pochino di più. La vettura monta dei 16" con pneumatici Michelin Energy… sicuramente non sono sportivi. La sorpresa dolente arriva alla prima vera curva un pochino più secca. Scalata, seconda, entro deciso. Il muso va dove voglio io…….ma dietro le ruote fischiano ed allarga in modo vistoso…. :nocreo: Non era una velocità folle. La R56 non si sarebbe scomposta minimamente. Non so se dare la colpa al pneumatico poco sportivo (ma la mia monta ora delle invernali Alpin A4 e tiene molto di più) oppure hanno modificato l'assetto. Non posso credere che qualche cm in più nel passo possa portare ad un comportamento del genere. Ho riprovato in un paio di curve un po meno chiuse e comunque dietro tende ad allargare ed a copiare meno la traiettoria come farebbe una R56. Probabilmente per ottenere nuovamente l'effetto Kart bisogna montare i 17", assetto sportivo… ma non sono sicuro che si otterranno le sensazioni di prima. Invece viaggiare a 110 km/h senza accorgersene minimamente in un silenzio ovattato è molto facile. Mi dispiace ma l'effetto Kart tanto pubblicizzato su questa non c'era…. E' stata una mezza delusione... Ed il fatto che venga rimarcato su tutti i cataloghi e depliant mi lascia da pensare... Nell'insieme sembra di guidare una vettura più matura, più confortevole, ma non ha più quell'aria sbarazzina della precedente. Il modello provato inoltre aveva la radio base (inaffrontabile con degli orribili buchi lasciati sopra e sotto…) i sedili base (un pochino tristi e molto lontani da quelli sportivi ma forse leggermente meglio di quelli della R56) i fari normali (molto peggio dei precedenti…il look dei LED sono lontani anni luce). Il punto è proprio questo. E' diventata una vettura matura, più adulta e raffinata. In quanto tale è necessario dotarla di certi optional non certamente economici altrimenti la vettura rischia di essere insignificante. Per esempio il freno a mano è spostato a sinistra. Se non si ha la radio Visual ci si ritrova un bel vuoto a destra della leva in quanto manca il comando touch. Esteticamente stona non poco. Per cui tra sedili sportivi, LED, radio da 6.5" e qualche altre cavolatina ci sono come minino 4/5.000€ di accessori obbligatori per cui una Cooper a meno di 25.000€ non si porta via… e stiamo evitando tetto apribile, pelle, navigatore e cambio automatico. Cmq, al di là del costo (ognuno spende il denaro come meglio crede) il punto vero è che secondo me è cambiata la filosofia di tutta la vettura. Adesso è possibile acquistare una "mini BMW"… e non più una MINI. :post-8-1120393978:

Beh! Grazie a tutti! Non mi aspettavo tante risposte. Vedo di riprenderne alcune per ampliare la discussione e per restare in tema aggiungo qualche personale considerazione sulla nuova F56.

Ciao Tutti, scrivo in questa sezione sperando di non sbagliare troppo… nel caso ditemi che cancello il messaggio. Sto valutanti l'acquisto della nuova Mini in versione Cooper. Ma in giro trovo anche delle Cooper S a km0 che costano meno della nuova Mini Cooper configurata un minimo. Capisco che motoristicamente sono due cose diverse… ma voi cosa fareste? Io ho questo dubbio e non riesco a decidermi. Questo week end vado a vedere la nuova Mini… spero di restarne folgorato altrimenti la scelta si sta facendo sempre più difficile. Grazie per i vostri consigli!

Ciao a Tutti, possiedo una Mini One da 98cv dopo aver posseduto per circa tre anni un'altra One ma da 95cv. Vi faccio i complimenti per quanto siete preparati e spero di scambiare con voi informazioni utili sulla scelta della mia prossima mini… la terza! :post-8-1120393901: Non sono più giovanissimo ma spero di essere benvenuto da voi tutti! :post-8-1120393996: Simone