anders

effettivamente non vedo per ora altre soluzioni. Grazie per la risposta Cippy Andre

Nessuno si è mai imbattuto in questo problema? Andre

grazie Specialist per la risposta. Proverò infatti a chiedere a Light4Speed se è possibile avere la coppia degli strumenti da posizionare nel tunnel con temperatura acqua al posto della misurazione di tensione. Andre

Ciao a tutti, sarei intenzionato a comprare per la mia r53 un tow hook in stoffa (ad esempio il TRS per intenderci). Ma dove posso trovare il supporto in metallo che lo tiene fissato al telaio? Vorrei provare anche in una buona ferramenta. Qualcuno sa dirmi il diametro del foro e il passo? Ho provato a misurare e a me sembra che il diametro sia da 12 o 14 mm. Grazie, Andre

Ciao a tutti, sono da qualche mese felice possessore di una Cooper S R53 del 2005. Una delle pochissime TA che salvo :rolleyes: Sono molto soddisfatto dell'acquisto, anche se trovo davvero assurda la mancanza della strumentazione per la lettura della temperatura acqua e olio (e volendo fare i pignoli della relativa pressione). La mia ha come optional il navigatore che per forza di cose non permette di avere l'utile (e per alcuni di noi malati pure figo) chrono pack. Come posso fare per ovviare al problema? 1: fare a cambio con qualcuno che abbia il chrono pack in luogo del mio navigatore? 2: comprare una strumentazione aggiuntiva come quella proposta da Lights4Speed (http://www.lights4speed.it/prodotti/strumentazione-e-strumenti/strumenti-controllo-auto/). ndr: temperatura olio e tensione di bordo 3: ... non so. Altri consigli? Un grazie a chi mi risponderà e un saluto agli altri PS: l'altra settimana ho fatto un tratto molto spinto in collina per una trentina di chilometri e senza che si accendessero spie di surriscaldamento, quando mi sono fermato avevo la piccola che fumava dal vano motore! No buono. Proprio no buono. Magari con una corretta strumentazione avrei avuto più sotto controllo il tutto...

Grandi ragazzi! Grazie per le informazioni. Andre

Per il Coupè mi è convenuto perchè ce l'ho dal 99 (con impianto fatto nel 2000). Me lo sono altro che ripagato. Però anche io alla fine per la Cooper non andrei a farlo. Che poi visto che la vera differenza tra Cooper e Cooper S alla fine sono solo i consumi... sono sempre più deciso a trovarmi una bella S con volumetrico anno 2005-2006. Per il discorso differenziale: difficile trovare un privato che mi lasci la chiave per andare a fare la verifica. Però potrei iniziare a vedere nei concessionari se hanno delle vetture disponibili e fare subito la verifica. Ovvio che un autobloccante vale minimo minimo 500 euro in più. O vedendola in un altro modo, può essere senza dubbio il fattore discriminante tra due vetture simili.

ho letto sul forum che non è possibile vedere, diciamo sulla carta, se le S r53 montano l'autobloccante. Non esiste un altro modo per capirlo (salvo ovviamente alzare l'auto e vedere come scorrono le ruote?). Quante auto nel 2005/2006 saranno state vendute con l'autobloccante secondo voi?

Qua allora posso parlare con cognizione di causa. Uso tutti i giorni come utilitaria una Fiat Coupè del 96, 4 cilindri aspirato (che è proprio l'auto che vorrei sostituire con la Cooper S). Dal 2000 con impianto gpl. Ho fatto 120 mila km da quando ho montato l'impianto. Subito estremamente soddisfatto, con tutti i chiari pregi che il costo di questo carburante comporta. Prestazioni solo leggermente più basse rispetto a quando si andava a benzina, non tanto come potenza, ma come coppia. Poi sono passati gli anni... e i chilometri.... e ora la poverina non va praticamente più avanti. Teste delle valvole bruciate. E' vero che gli impianti per gpl odierni sono migliorati, però la cosa mi ha un po' "scottato".

ah sì...e quale? Parliamone!! ;-p

Ecco di seguito le cifre prese dal preventivo che mi ha fatto il mio assicuratore (prima classe, solo RCA e assistenza, residenza in città, Torino). Come vedete la differenza è ridicola! MINI Cooper S, 1600 cc, 125 Kw = euro 508 annuale (rca+assistenza) MINI Cooper, 1600 cc, 85 Kw = euro 490 annuale (rca+assistenza)

Avendo già una fuoribordo raffreddata ad aria e una miata na 1.8 avrei dovuto fare il bravo e prendere un'utilitaria base (anche perchè i soldi nel portafoglio non sono tanti). Ma guidare un'auto senza filtri per me è come una droga. Mi sto prendendo sempre più per la r53, S ovviamente. E io che volevo fare la persona giudiziosa... :-D Andre PS: ma davvero le r56 sono un terno al lotto? Poteva essere un buon compromesso (prezzo più alto, meno fealing di guida, ma migliori consumi), ma l'idea che possano avere dall'oggi al domani problemi seri al motore mi lascia molto perplesso.

grazie per la risposta! Sto facendo un calcolo bollo-assicurazione-consumi paragonando Cooper e Cooper S. Facendo diecimila km all'anno con la S arriverei a spendere circa 1000 euro in più ogni anno. Riuscissi a stare in queste cifre potrei anche cadere nella invitante tentazione della S. E' vero che 1000 euro ogni anno non sono pochi... ma ogni volta che ci salirei sopra sarebbe poi goduria Boh, ancora parecchio indeciso. Andre

Buonasera a tutti! Mi chiamo Andrea e sono felice possessore di tue trazioni posteriori dure e pure. Ma per gli spostamenti di tutti i giorni sto strizzando l'occhio ad una Mini. Cooper o S che sia. Avrò bisogno dei vostri consigli! Grazie in anticipo, Andrea

vi chiedo scusa. Lo farò subito! Andrea

Ciao a tutti. Sono felice possessore ti due trazioni posteriori dure e pure (una 2 posti secchi, l'altra una 2+2). Ormai devo cambiare l'altra mia "utilitaria" e sto pensando sempre più concretamente alla Mini. In quanto "utilitaria", passatemi il termine, non posso pensare alla CooperS, anche se mi piacerebbe tantissimo. In più devo fare i conti col portafoglio. Stiamo parlando di una forbice che va dai 4000 ai massimo massimo 7000 euro. Ho letto parecchio sul forum e ho capito che non devo farmi tentare dalle facili tentazioni delle prime Cooper che si trovano ormai ad un prezzo davvero basso. Quindi vi chiedo se è meglio (considerando di tenere l'auto 3 o 4 anni con un chilometraggio medio di 10 mila all'anno): - una Cooper 116 cv anno 2006 con 50 mila km a 5000 euro (esempio: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=246948431&asrc=st) - oppure una Cooper 120 cv anno 2007 con 60 mila km a 7000 euro (esempio: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=249392597&asrc=st oppure http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=249197903&asrc=st) In soldoni: una Cooper R56 vale i 2000 euro in più rispetto ad una R53? Contate che esteticamente mi piacciono tutte e due. E che un'auto meno filtri ha e più mi piace. Ne facevo più che altro un discorso di affidabilità, di consumi e di tenuta del prezzo al momento della rivendita La tentazione di prendermi con lo stesso prezzo una S è davvero fortissima, ma ne ho già due di auto sportive che fanno 8-9 con un litro. Una terza così sarebbe davvero troppo. No diesel grazie. Lo so che a lungo andare sono più convenienti, ma preferisco il suono e l'erogazione del benzina Grazie a chi avrà la pazienza di rispondermi, Andre PS: una Cooper liscia anno 2003-2004 a 3500 euro da utilizzare senza patemi e con leggerezza è un'idea a priori da scartare? Potrei rimanere vittima dei mille problemi e problemucci che hanno le pre-rest?