Zius

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Ciao a tutti! Tempo fa il destino ha voluto che il cambio della mia Mini iniziasse a perdere olio (gocciolava dalla scatola del cambio, per capirci) a causa di un buco provocato dalla rottura del cuscinetto reggispinta del cambio...ciò ha comportato la sostituzione di frizione e volano, cuscinetto sopracitato e intera scatola di acciaio (700€!!! Usata). Il tutto per la modica cifra di 1900€ da meccanico di 'fiducia'. Dico, e' una cosa che capita? È' un caso? Poi 1900€ e' quasi un prezzo da BMW ufficiale o sbaglio?! L'auto ha 110mila km, non è sfinita... Help [emoji30][emoji30][emoji30] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Allora.....il meccanica ho fatto un collegamento artigianale, isolando bene i 3 cavi che vanno sulla bobina, coprendoli con plastica termirestringente e collegandoli con dei phastom belli aderenti! Adesso vediamo come va.....☺️ Inviato dallo Zio

Piacere, sono Elia, e ho una cooper S del 2005! Blu!:) Inviato dallo Zio

Che valvola è'?? Inviato dallo Zio

Ciao a tutti! Posseggo una cooper S del 2005 con quasi 100k km all'attivo. Nell'ultimo mese riscontro un problema abbastanza strano che nemmeno il mio meccanico di fiducia sembra venirne fuori; praticamente ho dei vuoti brevissimi in accelerazione tra i 2k e 3k giri. Ho cambiato candele 2 volte (sono nuovissime), cambiato cavi, bobina e controllato e 'registrato' connettore bobina...il problema e quasi certamente di natura elettrica...pare un saltuario 'Misfire' del cilindro 1... L'auto è perfetta (iniettori pure)... DOVE SBATTO LA TESTA MO'??? E molto probabile che la causa sia un connettore che porta corrente alla bobina....ma è un pezzi difficile da reperire...cmq se avete qualche intuizione ditemi pure!!! Inviato dallo Zio