Marco940

Buongioro a tutti, chiedo da subito scusa per aver sicuramente avviato una discussione gia aperta, nel posto sbagliato ecc ecc, ma ho bisogno di voi e spulciando il forum non ho trovato nulla di coerente a riguardo. La questione è la seguente: Da circa 6 mesi la mia auto (un Benza 120cv del 2008 con 100 mila km) ha la spia motore accesa. L'ho portata dal mio (ex) mecca di fiducia, ma non ne da fuori. In BMW sostengono sia il Vanos, il tendicatena (almeno la diagnostica dice così). Alchè ho proceduto per step, sostituitendo il tendicatena. Tempo 3 giorni, stesso problema. Passo dunque alla "taratura del vanos"... 24 ore dopo, stesso problema. Aggiungo inoltre che, come ho notato sia purtroppo accaduto a molti di noi, a questa serie di piccole disgrazie posso sommare il salturario spegnimento al minimo (non ho start-stop) anche in marcia, da calda o da fredda indistintamente. Tutte le volte che "resetto" manualmente la spia motore, questa il giorno dopo si riaccende, nello stesso medesimo punto del tragitto (uso l'auto per andare a lavoro, la accendo e aspetto sempre 1 minuto prima di partire) e , attenzione" la spia fatalità si riaccende non appena transito su un dosso che c'è a poche centinauia di metri da casa mia. Sempre li! Sto iniziando a pensare che la ci sia un collegamento tra: il prendere il dosso, lo scossone che l'auto subisce, il tempo e la distanza percorsa in relazione l'accensione della spia. Ciò accade tra i 2200 e i 2600 rpm circa ed in contemporanea all'accensione della spia, sento il motore "ingozzarsi" leggermente, come se dessi un piccolo colpo di freni... Qualche idea??

Ciao, scusa ma di che cinghia stai parlando?