Zovy89

Stasera provo a invertire il senso del filtro per vedere che succede.. Comunque ho i miei dubbi a riguardo perché è già la terza volta che provò a far il cambio dell'olio con relativa sostituzione del filtro dal meccanico sempre cercando di sviare il problema della pressione e dubitò che per tre volte abbia sbagliato il senso di inserimento.. Vabbe meglio essere sicuri.. Grazie Austin92.. PS: ho fatto tutti questi cambi d'olio per provare diverse viscosità in quanto un meccanico mi disse di provare con un olio più viscoso per vedere se si riusciva a risolvere.. ma niente .. infatti sono tornato al 5/30..

Ciao a tutti ragazzi chiedo scusa per non essermi presentato subito.. Sono Giovanni e vengo da Iglesias! Possiedo una mini r53 del 2006 con 170cv con allestimento checkmate.. Sono lieto di far parte di questo forum in quanto siamo tutti legati dalla stessa passione.. Ciao a presto

Buonasera a tutti, vi espongo il mio problema.. Possiedo una mini r53 del 2006 170cv con circa 95km acquistata l'agosto scorso. L' ho acquistata ovviamente di seconda mano.. Fatto sta che dopo averla ritirata l' ho portata subito dal mio meccanico di fiducia a far il tagliando ed ha utilizzato l'olio castrol 5/30 come consigliato da BMW e fino a qui tutto ok. Pochi giorni dopo mi accorgo che dopo che la macchina entra in temperatura e abbassò i regimi inizia a lampeggiare la spia dell'olio sempre più spesso fino a quando poi rimane fissa. La prima cosa che mi è venuta in mente é stata la sostituzione del pressostato dell'olio, quindi ho chiamato la BMW e dopo una settimana è arrivato.. L'ho sostituito ma niente da fare.. Ormai ho percorso praticamente 10.000 con questa spia e la mini ancora non mi ha dato nessun problema e tantomeno nessun rumore nuovo.. In molti mi hanno detto che il problema potrebbe essere la pompa dell'olio ma pensò che arrivato a questo punto avrei già spaccato tutto.. Avete qualche consiglio da darmi?! Grazie buona serata