Frankier

Ciao Minijino, sul forum ho trovato questo: http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/37671-accensione-spia-avaria-motore-mini-ray-g-benzinagpl/ La mia Mini Cooper D invece, senza nessuna spia accesa ma con un calo di potenza nelle partenze da fermo (o comunque a bassi regimi), aveva un problema di "sfiato" da uno degli iniettori.

Aggiornamento: il preventivo esatto è arrivato adesso ed è di 900€. Per questa cifra ho dato l'ok a procedere chiedendogli di revisionare anche la turbina, come consigliato da @LucasCooper Guarda, questo meccanico mi ha già fatto sorgere più di un dubbio, il problema è che la macchina ce l'ha lui e che se devo portarla via devo pagare un carro attrezzi (oltre a quello che è venuto a prenderla, che al momento sarebbe incluso nel costo della riparazione). Poi sarei punto a capo, ma soprattutto anche il terzo meccanico che dovrei trovare sarebbe una scommessa :'( Mi è sembrato di no, ma dovrei tornare dal meccanico per controllare. Ho deciso di riparlarla, ma nel giro di breve comprerò comunque una "nuova" auto. Di questa non mi fido più..

Grazie mille delle risposte. Sono molto abbattuto anche io, non erano spese che pensavo di affrontare.. Per quanto riguarda le tue domande: no, mai cambiato ammortizzatori. I tagliandi sono stati fatti, tutto sommato, con regolarità, e mi sono sempre fidato delle riparazioni che consigliava il mio meccanico. Di fatto ho cambiato solo pastiglie, olio, liquidi. Preciso però che il meccanico (quello del punto 1) è un meccanico "di paese", cioè ha un approccio un po' vecchio stile. Non so se ha trascurato alcuni problemi che aveva la macchina. Sul FAP non so che dirti, appena si è accesa la spia l'ho portata dal meccanico. Senza spia, e senza tutte le ricerche che ho fatto su internet da quando si è accesa, ignoravo totalmente il discorso della cerina. Per quanto riguarda l'ultimo problema: - secondo te faccio bene a fidarmi del meccanico, visto che un mese fa non si è accorto dell'iniettore? - cosa dovrei dirgli di controllare riguardo alla turbina? Grazie ancora della disponibilità

Ciao ragazzi, scrivo qua per raccontare la mia (dis)avventura con una Mini Cooper D del 2007. Premetto che sono nuovo del forum, e che se ho sbagliato qualcosa potete pure correggere/spostare/cancellare la discussione e suggerirmi un altro thread dove scrivere. La mia Mini è una Cooper D del 2007, acquistata nuova. La macchina ha 140.000km accumulati negli anni, con un uso intensivo (140km al giorno, di cui 125 fra autostrada e superstrada) iniziato solo a marzo 2015 per cambio lavoro. Questi sono le vicende degli ultimi 5 mesi, prima dei quali la mia Mini non aveva dato particolari problemi: Luglio 2014: tagliando. Il meccanico ha eseguito tagliando, cambio dell'olio, liquidi, e da un controllo generale non ha riscontrato particolari problemi. La macchina, in realtà un po' trascurata negli anni precedenti, aveva problemi di instabilità all'anteriore.Settembre 2015: si accede la spia del FAP. Porto l'auto da un altro meccanico, un centro multimarca piuttosto grande che vicino all'ufficio, che alla mia richiesta di "check-up completo" rileva i seguenti problemi: 1) filtro FAP da rigenerare 2) trapezi delle sospensioni da sostituire 3) pneumatici anteriori da cambiare 4) pastiglie da sostituire 5) dischi anteriori da sostituire. Morale della favola, 1100€ di spesa. La macchina da un punto di vista di assetto era migliorata molto, restava solo il problema della spia del FAP che si accedeva all'avvio. Il meccanico sosteneva di aver rabboccato la cerina, anche se nella fattura non lo ha scritto. Ottobre 2015: al casello dell'autostrada, rallentando, mi accorgo che esce del fumo bianco da cofano e la macchina fa un rumore strano. Carro attrezzi. In officina scopriamo che l'ultimo iniettore a destra non tiene più, e c'è del residuo di combustione secco tutto intorno. L'officina sostiene che vada rettificata la testa, perchè "i fumi e i residui metallici hanno rovinato la sede dell'iniettore, che non tiene più". Fra lavoro, guarnizioni e rettifica mi prospetta 1200-1300€ di spesa.Quello che vorrei ora chiedervi è: 1) E' un problema noto/che qualcuno ha avuto? 2) Nell'ultimo controllo di settembre l'officina si sarebbe dovuta accorgere del problema all'iniettore? Considerate che da diversi mesi l'auto, randomicamente, faceva dei vuoti di potenza nella partenza da fermo, e in 2-3 occasioni il motore strappava anche un po'. Nessuno dei due meccanici sostiene di averli rilevati. 3) Considerata l'età dell'auto, i km e l'uso intensivo a cui la sottopongo... quanto rischio, se la riparo, di avere un altro problema fra pochi mesi? Grazie a chi avrà la pazienza di leggere e rispondermi.

Ciao ragazzi, mi presento: mi chiamo Francesco e possiedo una Mini Cooper D, anno 2007, un po' anziana ma ancora carina ;)