pori94

Diagnostica effettuata sonda lambda da cambiare e pompa dell'acqua con una piccola perdita da sostituire.

Sull'ipotesi dello scalare km a questo punto ci ho pensato anche io non lo nego... Ma è pur sempre una macchina a benzina, su un diesel è più probabile... Fermo restando che uno quando compra una macchina spera sempre di non rimanere inculato! Comunque un tentativo cambiando olio lo farò perché ho letto anche su altri forum alcuni consumi elevati anche sulla 120 cv come la mia, comunque a breve farò fare una prova di compressione del motore è uno stato d'uso così avrò un quadro completo della situazione.

penso che proverò il 5w-40 quale tipo mi consigliate? Bardhal? mobil1?.... non vorrei rimettere il castrol 5w-30 visto come mi ci sto trovando

Allora oggi sono stato dal meccanico abbiamo provato la macchina, il problema si è mostrato, ma non si accende nessuna spia, l'olio che attualmente ho dentro è lo 0w-30 castrol edge, comunque secondo lui è un problema di bobine o cavi candele, mi però consigliato di cambiare tipo di benzina per vedere se il problema si ripresenta, vi terrò aggiornati. Ma volendo cambiare tipo di olio quale mi consigliate visto che dovrei fare il tagliando a breve?

Uso il 5w30 in genere cambiate normali intorno ai 2000-2500 giri... Qualche volta capita di tirarla un po' di più ma non la tiro mai a freddo comunque sia...

All'incirca 1 l x 1250 km forse qualcosina in meno, ma più o meno quello è

riguardo alla politica dei tagliandi l'ho sempre pensata come te, tant'è che anche con altre macchine in famiglia al massimo ci limitiamo a fare tagliandi ogni 15 mila. ti ho detto una cavolata prima alla data di quando ho acquistato la macchina la macchina aveva 3 tagliandi fatti, uno in bmw, e 2 da altro concessionario non bmw. ho anche sentito qualche ricambista che mi ha detto il consumo di olio un pò eccessivo su un aspirato compresso è normale considerando le prestazione del motore, a suo dire.... comunque hai fatto centro, perchè attualmente monitoro sempre il livello dell'olio....

grazie per la risposta, la macchina la presi usata da un concessionario a 67 mila km, riguardo ai tagliandi mi pare il secondo non è stato fatto da concessionario bmw, ma quando andai a fare il tagliando intorno ai 72 km in bmw mi certificarono il chilometraggio. i primi problemi sono iniziati intorno ai 80 mila km macchina che si spegneva e non reggeva il minimo con spia motore gialla accesa, risolsi il tutto con un tagliando con cambio dei vari filtri e candele che erano arrivate alla loro fine, poi verso gli 84 ho notato che la macchina andava a 3 cilindri controllo olio risultato rabbocco, stessa cosa intorno agli 86.750... e ora il problema più recente quello che ho descritto... ne inizio a dubitare anche io sulla verità dei km e dico anche un altra cosa, per me possedere una mini era un sogno.... ma con così tante rogne non è più un sogno....

ciao a tutti, mi rivolgo a voi, sicuramente più esperti di me, per cercare info utili per risolvere dei problemini che affligono la mia mini 120 cv del 2008, iniziamo con il dire che ha un consumo di olio sostenuto, cosa che ho dovuto rimediare con dei rabbochi, oltre a ciò la macchina quando l'accendo ha un minimo a 1200 a freddo per poi stabilizzarsi, ma in questi casi se accellero poco, mi pare di avere un ritardo di potenza, cioè la macchina perde giri e poi va come dovrebbe andare. ultima cosa ieri affrontando un percorso lievemente in salita, la macchina affrontando una curva in 2 quando ho accellerato la macchina ha strappato, ho notato questa cosa con circa 1750-2000 giri max, per un pò prima di girare fluida a piena potenza. grazie anticipatamente e scusate se sono stato prolisso, ma vorrei solo godermi la mia macchina a pieno delle sue funzionalità

ciao a tutti, sono Jacopo, possesore di una mini cooper 120 cv del 2008 da circa 2 anni, spero di trovare info utili per risolvere qualche problemino così da godermi a pieno la macchina ;)