Willy 91
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Il 2/4/2019 Alle 10:48, Steven ha scritto:
X me sono identiche a livello meccanico ed elettronico
Cambia il codice perche' avendo aggiornato le motorizzazioni spesso fanno risultare anche il codice differente
X poi scoprire che e' lo stesso ricambio.
Comunque tramite il tuo telaio ti esce il ricambio esatto x il tuo motore
x non sbagliare prendi quello.
P.s: magari non lo sai ma se hai oroblemi con la pompa alta pressionie e devi sostituirla ti ricordo che non basta solo la sostituzione ma va anche codificata con il tuo telaio
Ed essendo un componente delicato ti sconsiglio fortemente l'acquisto del ricambio usato
.
In che senso va codificata con il telaio? il mio meccanico mi ha detto che è una pompa " normale " e non ha bisogno di codifica, e costerebbe intorno ai 500€...contro i 1000 e passa di bmw
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1 ora fa, The_poser ha scritto:
Se li prendi rossi sono omologati
perfetto !
erano quelli che non mi piacevano 
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ragazzi ma questi fari sono omologati? o potrebbero dare noie le fdo?
cmq interessanti
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10 ore fa, Minojcw ha scritto:
ciao, io sono possessore di jcw r56 con step 2 vecchia versione... ho scatalizzato da qualche mese con downpipe di gp garage... qui da me (brescia) i controlli sono abbastanza frequenti ma ti garantisco che se nell'uso normale non fai salire di giri il motore il rumore si si sente ma non troppo e nessuno ti ferma.
anche ammesso ti fermassero non si vede nulla e sfido io a trovare un vigile che abbia sia voglia che capacità tecniche per capire il tutto.
detto questo il sound di uno skat è stupendo ma se apri gas deve piacerti far casino ma casino vero!
Ah, perfetto, si lo so da skat ne fs casino ma solo se apri parecchio! infatti volevo rimanere più " anonimo"
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si si lo sta mettendo apposto!
Uno va in BMW per essere più sicuri e poi...
meno male che se ne è accorto...io non lo avrei mai visto o notato
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Aggiornamento ragazzi : dopo aver sostituito gli iniettori, il meccanico mi dice che ho fuori fase l albero dell aspirazione. Mi ha già detto che non ha fatto danni per fortuna
Che problemi o sintomi darebbe a girare così?
Anche perché 20k km fa ho rifatto tutta la distribuzione in BMW...e poi non è stata più " toccata" quella zona. quindi è da allora che giro così!!
come è possibile secondo voi??
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Ma più che per la revisione, non vorrei noie magari ad eventuali posti di blocco o altro...ecco perché ero più orientato verso un 100celle che si fa cmq odore, ma in maniera minore rispetto allo skat e quindi esser più sopportabile e io più "tranquillo"
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perfetto! meglio così
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Ok ho letto che da maggio 2012 hanno messo la nuova versione, io ho la nuova versione
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come faccio a riconoscere il vecchio dal nuovo?
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7 ore fa, cippy ha scritto:
Nuova o vecchia versione?
jcw r56
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e per quanto riguarda il sound? niente di esagerato ? io ho una jcw scarico step 2
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Buona sera a tutti ragazzi, come da titolo, qualcuno di voi lo monta o lo ha montato?
Ne ho sentito molti parlare bene ma vorrei qualche parere qui da voi
Ah inoltre volevo sapere è vero che comunque si sentirebbe l odore di gas combusti? come per lo skatalizzato?
oppure non vale la pena spender per un 100 celle, ma meglio un 200 celle?
Grazie in anticipo per le risposte ragazzi !!
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purtroppo mi è stato detto che è meglio cambiarli perché sono messi male...con 800€ dovrei cavarmela, in più mi viene cambiato il filtro della benzina
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Aggiornamento: oggi il meccanico di fiducia tramite pc vede che le sonde lambda sono ok lavoravo a 1.00....mi ha detto che potrebbero essere gli iniettori o la pompa alta pressione ma quasi sicuramente sono gli iniettori.
speriamo non mi costi uno sproposito
qualcuno di voi li ha già cambiati? prezzi? alcuni so che li puliscono ad ultrasuoni ma non sempre va a buon fine questa procedura
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grazie mille ragazzi!
andrò subito a farla vedere!!
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ah dimenticavo...il meccanico mi ha detto che magari la colpa può essere di benzina sporca...è veritiero?
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31 minuti fa, Steven ha scritto:
Io inizierei a sostituire quella a valle k e’ quella che si ottura+facilmente,fai resettare gli errori
e vedi come va
poi al max cambi l’altra ma va sostituta quella difettosa al+presto possibile!!!!
capito, cosa si rischia se no?
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Buona sera ragazzi, 2 giorni fa mi si è accesa la spia motore gialla fissa senza nessun messaggio....la macchina non ha cali di Potenza, l unica cosa che ho riscontrato che scoppietta di più, sopratutto a freddo...portata dal meccanico mi dice che secondo lui sono partite tutte e due le sonde lambda una a monte e l altra a valle del catalizzatore è per quello che "scoppietta " male perché c e più aria del dovuto e quindi da problemi.
Solo che non ne è sicuro e deve fare delle prove, ma mi ha già detto che più o meno una sonda può costare quasi 200€ , quindi potrei spendere più o meno sui 500€ e mi ha detto che se giro con questo problema potrei rovinare il catalizzatore...è vero?
A qualcuno di voi è mai capitato ? consigli o pareri?
Ah la mia è una jcw r56
Grazie mille ragazzi :)
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1 ora fa, Steven ha scritto:
L’importante e’ risolvere.
una bella legnata,ma purtroppo si sa k in bmw e’ cosi’
daltronde senza una diagnosi si va a intuito e si pensa sempre al meno peggio....
ora goditela tutta!!!
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Ciao ragazzi ultimo aggiornamento : alla fine purtroppo non era il sensore del pedale ma è da cambiare collettore d aspirazione e valvola corpo farfallato che è andato. Totale 1400€ perché in più cambiano anche il coperchio punterie
vabbè, meno male che mi ripaga in soddisfazioni la minnella
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9 ore fa, Steven ha scritto:
A quanto pare un probkema c'e'.
E come deducevo mesi fa.
X me e' il sensore sul pedale del gas difettoso.
Ma la mia e' un'ipotesi.
Portala in bmw x una diagnosi accurata e non da un meccanico generico,che se non ha il software bmw l'errore a fatica puo' vederlo.
portata oggi in bmw...secondo loro potrebbe essere una bobina o un problema di alimentazione...ma non si sbilanciano fino alla diagnosi completa che avverrà tra 2 settimane perché ora sono pieni
e vabbè aspetteremo
vi tengo aggiornati
a presto!
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2 ore fa, Steven ha scritto:
L’auto a freddo parte bene o fatica?!
se non ricordo male hai gia’ avuto problemi su questa auto trmpo fs
dove ti consiglia di metterla sotto diagnosi perche’ dubitavo del sensore acceleratore difettoso
l’hai fatto?
esiti?
la macchina a freddo parte bene non fatica...si era stata messa sotto diagnosi ma avevano detto che non era nulla di che e infatti era sparita e ritornato tutto nella norma....ma a quanto pare sembra di no!
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Buona sera ragazzi, 30 min fa in tangenziale mi appare perdita di Potenza e la macchina rallenta fino a 60km/h....con piede a tavoletta non sale di più....come mi accosto nella prima piazzola di sosta la macchina al minimo è come se accellera da sola dando piccoli colpetti e uscendo appunto l errore " irreg.variatore velocità ".
spengo e riaccendo ma nulla....compare la spia motore e non va oltre i 60km/h
A Qualcuno è capitato o sa che possa essere?
ps. ho una jcw r56 con 123000km tagliandata da pochisismo
grazie a tutti ragazzi !!
Pompa alta pressione Cooper S/JCW
in Motore
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Ah ok , grazie mille per le informazioni