Gualtz
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1 ora fa, cippy ha scritto:
Andare in giro con una spia accesa non è mai il massimo perchè il motore cerca di adattarsi, per quanto possibile, per risolvere il problema. Quindi conviene fare tutto assieme.
L'unico problema è che l'attacco al kat è diverso, quindi dovresti adattarlo.
Bisognerebbe segare la parte del tubo originale che si attacca al kat e saldarla su quello dello scarico nuovo JCW a patto che siano dello stesso diametro
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Il 3/8/2020 Alle 12:55, cippy ha scritto:
L'unico modo per evitare di mappare è tenere il centrale originale e montare solo il finale (in remus fanno così, ad esempio), ma il risultato è abbastanza deludente, visto che il centrale è un bel tappo in questo senso.
E infatti io volevo eliminare anche il centrale così da levare anche il DPF poi se l’ unico problema è la spia che rimane accessa pazienza la eludo quando faró la mappa ma se la questione è più complicata del tipo che ci sia il rischio che la macchina vada in recovery allora vorrà dire che faró scarico e mappa nello stesso momento....peró quello che volevo capire è se ci fossero problemi anche giá solo con il montaggio dello scarico
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Ciao ragazzi potreste scrivere il codice ricambio della strumentazione che sull’ etk ancora non lo trovo
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24 minuti fa, wwleone ha scritto:
Come scritto più volte non si può montare senza intervenire ANCHE sulla centralina ed è necessario anche una buona dose di conoscenza tecnica / informatica specifica (non tutti penso siano in grado di farlo).
Tutto questo per via delle rogne che possono scaturire dall’ eliminazione del DPF? Quindi non si puó installare nessun tipo di scarico nemmeno un remus per dire
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Ciao ragazzi ho intenzione di comprare una jcw del 2019 quindi la LCI con DPF. Vorrei montarle il JCW pro, al di là della solita burocrazia: garanzia e omologazione, sapete dirmi se “tecnicamente” è montabile? O potrebbero esserci dei problemi? Mi sembra di aver capito che bisogna modificare l’ attacco dal catalizzatore al tubo centrale vero? In BMW ovviamente non lo monteranno ma è un lavoro che sicuramente puó eseguire un bravo meccanico credo io. Se fosse montabile una volta insatallato corro il rischio che si possa accendere la spia di anomalia motore per via del DPF?
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Ciao ragazzi
Secondo voi è possibile montare la nuova mascherina retroilluminata quella disponibile sul restayling 2018?
Io dispongo già del pacchetto luci e del pacchetto excitment e mi chiedevo se si potesse installare magari sdoppiando i cablaggi che portano la corrente al modulo led nella zona piedi del passeggero. Il principio di funzionamento per l’ illuminazione della nuova mascherina è lo stesso di quello di tutti gli altri moduli led sparsi per l’ abitacolo compresi quelli nella zona piedi.
Secondo voi è possibile o rischio di combinare un casino?
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Arrivato oggi! Grazie ragazzi!
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Rinnovo effettuato!
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Il 28/5/2018 Alle 10:44, LucaM ha scritto:
aver montato il 200celle aiuta anche senza jb4...dato che le F escono molto tappate. quindi sicuramente non peggiora.
Solo mettendola sul banco hai potuto accorgerti che in mappa2 non funzionava? Non dava un miglioramento di prestazioni rispetto al mappa1?
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21 ore fa, wwleone ha scritto:
Solo per la cronaca: la mia JCW prodotta il 14/12/2016 ed immatricolata il 10/01/2017 è FML2 XM91 6H1400C0
Posto esattamente ció che mi ha risposto gardus
Ciao Gualtiero. L'auto è telaio UKL-L, non le nuove FML2/FMK quindi non dovrebbero esserci problemi!
Le nuove hanno iniziato a venderle da ottobre circa 2017
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Il 21/5/2018 Alle 02:29, giannimini ha scritto:
Contatta Gardus cercalo su Facebook. E ci fai sapere cosa ti dice. Considera che lui li aveva importati e li sta togliendo dalla circolazione.
Sulle post 2017 non va ...
Ci sono altri moduli comunque che funzionano ugualmente anche se hanno meno funzioni.
Ho sentito quelli di Gardus e sembra che le mini immatricolate prima di ottobre 2017 non abbiano problemi devono avere la sigla di telaio UKL/L riportata a libretto se sono le nuove FML2/FMK il modulo potrebbe essere incompatibile
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2 ore fa, giannimini ha scritto:
Occhio che sulle post 2017 il jb4 non va bene . O meglio il.motore non lo.sente. è come se non fosse installato.
Meglio.montare qualcos'altro se prima non lo.aggiornano. anche se rimane il.migliore in assoluto per quanto ne so
Caspita quindi rischierei di comprare qualcosa di inutile?
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7 ore fa, cesare ha scritto:
La risposta è scritta nell'intervento sopra il tuo.
Per questo chiedo
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Ciao a tutti, volevo sapere se eliminando il vdc è necessario montare questo kit per eludere l’ errore sugli ammortizzatori, perchè avevo capito che sulla mini staccando i connettori del vdc non segnalava nessun errore, oppure ho capito male?
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Il 9/3/2018 Alle 18:37, GiuseppeMBG ha scritto:
si Andrea ne avevamo già parlato , mi sono chiesto solo se.........qualcuno si renderà conto che ancora non è ufficiale la cosa se possono chiamarti dicendo di aver sbagliato e vogliono la differenza.......
No non lo farebbero mai, sarebbe una cattivissima pubblicità per loro e poi per cosa per recuperare 40€ al massimo nel tuo caso?
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23 ore fa, flashman ha scritto:
Si ma poi dopo non c'è spazio per le dita per tirarla fuori, o sbaglio qualcosa o ci vuole una pinzetta
Puoi fare leva con un cacciavite piccolino o anche con una chiave dovresti riuscire
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2 ore fa, flashman ha scritto:
Ho Android e niente smartwatch o dispositivi particolari, solo 1 smartphone in auto.
Mi sta capitando quasi tutti i giorni, in particolare in centro cittadino con il traffico, ma magari è un caso
Proverò a cambiare la batteria, se riesco a toglierla....
Togliere la batteria è semplice basta svitare la parte in basso del telecomando
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Perfetto kit arrivato questa mattina
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Perfetto grazie!
Kit 'Tuning' John Cooper Works - MINI Cooper S F56
in Motore
Inviato
Sarà lo stesso anche la parte elettrica dei fusibili dove va a collegarsi la centralina dello scarico?
Qui sul forum non ce nessuno che lo ha fatto?