Mimì97
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Ecco come si presentava Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Ciao a tutti Con grande ritardo ho effettuato i seguenti lavori: cambio guarnizioni in rame e o-ring iniettori, o-ring collettore aspirazione e coperchio più guarnizione delle punterie. a voi è mai capitato un motore così imbrattato [emoji85]? Spero di aver finalmente risolto con il trafilamento d’olio Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Bollettino di guerra ho sostituito il coperchio delle punterie ma a quanto pare non è lui la causa della perdita d’olio, bensì a detta del meccanico è il coreassy della turbina, che va sostituito . Vi e mai capitato di dovrerlo cambiare e a quanti km? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Ok grazie.. appena effettuo il lavoro ti faccio sapere l’esito! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Lo spero, un mio amico ha una Focus 1,6 ‘05 che monta lo stesso motore PSA, ha lo stesso identico problema ma meno accentuato. Ha cambiato la guarnizione del coperchio delle punterie ma dopo poco la perdita si è ripresentata. Grazie per il consiglio [emoji1417] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Purtroppo non è Diesel, si tratta di olio motore
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ho acquistato da circa un mese una mini cooper d '07 motore PSA con 162000km. Il vano motore è imbrattato di olio specialmente nella zona degli iniettori. allego foto del vano, la perdita si concentra in particolare sulla parte sx del motore sui primi tre iniettori Qualcuno ha avuto lo stesso problema, e come lo ha risolto?
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Mi chiamo Domenico, sono possessore di una mini Cooper D del 2007 da circa un mese. Mi sono iscritto al forum per conoscere meglio la mia Mini e per confrontarmi con altri possessori. Grazie
