Shanks_7

Sinceramente non mi sono posto il problema prima di comprarlo e non me lo pongo ora. So solo che è un grande miglioramento e tutti quelli che provano la macchina, anche inconsapevoli della modifica, mi fanno i complimenti per il cambio

È proprio così. Più lo accorci e più è duro e secco

Il prezzo è con Iva inclusa, quindi € 1288,00 più manodopera e basta.

Sono appena stato da Autoabruzzo, vicino Pescara e il preventivo che mi ha fatto é questo: kit tuning con terminali in acciaio a € 1839,00, che con sconto Federclub diventano € 1288,00. Da aggiungere il costo della manodopera (non avevo tempo per fare la fila al reparto assistenza e non l'ho chiesta), ma quest'ultima non varia di costo nel tempo come il kit, quindi più o meno sarà lo stesso di altri preventivi.

Nelle foto puoi vedere che appena sopra la "sfera" rossa c'è una vite nera. Questa serve per regolare l'altezza della leva e puoi abbassarla del tutto (io la uso sempre così), ma all'occorrenza può tornare all'altezza di serie o addirittura più alta. Il problema, quindi, potrebbero essere i rapporti più corti, come suggerito da Leone.

Vai su youtube e cerca "brs mini f56" e uno dei primi video che uscirà sarà quello che stai cercando, tra l'altro è stato fatto dalla stessa brs. Se ti interessano anche i video dello scarico stock JCW con la modifica del centrale libero, puoi visitare i canali youtube "wwleone" e "cippy89", che sono due amici del forum. Per la marca, a mio parere, non ce n'è uno migliore di un altro. Alla fin fine è solo un pezzo di tubo vuoto lungo 50cm.... Forse prenderei il brs perchè ha già il riduttore incluso nella confezione e non dovrei cercarlo e comprarlo a parte.

Aggiorno la discussione perché mi sono messo a giocare con le viti ed effettivamente, allentando un po', il rumore delle cambiate è diminuito, ma la durezza e la secchezza rimangono inalterate. Ho dovuto fare varie prove, ma, una volta trovata la conformazione giusta, non lo cambi più. Prossimo step --> Pomello nuovo

Ciao, il prezzo è variabile in base al cambio moneta, perché si può comprare solo tramite importazione. Anche gli shop come Light4speed devono importarlo, infatti il prezzo te lo dicono solo su richiesta. Comunque io l'ho preso su ebay e ho pagato € 240 per lo short shifter e € 70 per la retainer clip pro. I prezzi sono comprensivi di spedizione e costi di dogana. Non è economico e sicuramente si trovano altri short shifter, come quello di Forge Motorsport, NM o l'Helix della stessa CravenSpeed, che costano meno, ma questo è davvero il top. I sopracitati sono solo prolunghe del leveraggio, quindi la leva rimane alta uguale mentre con il Craven Speed regolabile si può avere la leva tipo honda s2000, che è alta 8,9 cm in pratica. Il cambio è totalmente trasformato

Nel mio caso, non è mai scattato il feeling con il cambio. Se non fosse così, non avrei comprato lo short shifter. Poi, ovviamente imho, mi dava fastidio che, una volta innestata una qulunque marcia, la leva si muovesse molto all'interno della sua sede e trovavo eccessiva l'escursione tra una marcia e l'altra. Per quanto riguarda il rumore, è vero, è più rumoroso dell'originale, ma non sempre. Devo ancora capirlo bene perchè lo short shifter va regolato. Nella foto puoi vedere che la sfera rossa è circondata da viti. In base a quanto si stringono cambia la durezza, rumore ecc. o almeno così dicono alla Craven Speed. Proverò con vari settaggi sulle viti e scriverò qui gli aggiornamenti. O forse semplicemente ho messo poco grasso sulla sfera. Proverò anche questo.

Ciao ragazzi, vorrei parlarvi del mio acquisto, visto che nel forum non ci sono altre discussioni sull'argomento. Ho comprato lo short shifter della Cravenspeed per la mia Cooper S F56, quello con leva regolabile in altezza. Impressioni a caldo (l'ho montato un giorno fa): cambiate migliorate molto. L'escursione tra una marcia e l'altra si è sensibilmente ridotta. Gli innesti sono più duri e secchi. Insomma, viene più voglia di giocare con il cambio. Per chi l'avesse provato, è simile al cambio della Mazda MX5/124 Abarth, non uguale, ma simile. Modifica assolutamente consigliata. Non so se con uno short shifter più economico, come quello di Force, si possa ottenere lo stesso risultato, ma io mi sono fatto prendere la mano ed ho preso quello più costoso. Allego un po' di foto del risultato finale ed il video per mostrare l'escursione del cambio marcia. Allego anche le istruzioni che ho utilizzato per montarlo (una faticaccia smontare tutto il tunnel e cacciare i leveraggi). Spero di essere stato utile. Se avete domande, sarò felice di rispondere. Ah quasi dimenticavo: la leva è tenuta al suo posto da una guarnizione bianca che dev'essere tolta per poter mettere la nuova leva. Consiglio vivamente di comprare anche la Retainer Clip Pro, ovvero la guarnizione della Craven Speed, perché è davvero impossibile cacciare quella bianca originale senza doverla rompere. Dopo un'ora di tentativi (avevo la Clip Pro, ma volevo tenere l'originale per ricambio, non si sa mai), la pazienza è finita e l'ho presa a martellate con il cacciavite a taglio. Alla fine è uscita XD PS: nelle istruzioni del file (sono le originali fornite dalla Craven Speed, solo che le ho tradotte), non viene detto che per togliere il tunnel bisogna anche smontare la manopola per comandare il Mini Connected perché sotto c'è una grossa vite a tenere il tunnel in posizione. Craven speed short shifter.docx Escursione cambio marcia.mp4

Ho l'assetto standard, non quello sportivo, ma grazie per l'info. Meglio saperlo che no :)

Ah ne approfitto anche un'altra info. Sapete dirmi se gli ST sono buoni? Ho letto che sono una sottomarca di KW. C'è un modello, l'ST X, che è uguale al KW v1 tranne per il fatto che è di acciaio zincato anzichè inox, quindi in zone marittime o dove buttano parecchio sale sulle strade si potrebbero avere problemi di corrosione. È interessante perchè un set di ST X si trova a 750 euro e fino al 31 maggio c'è un offerta con cui ti rimborsano € 120 sulla paypal. In pratica un KW v1 a € 630 euro (che, se non sbaglio, è uguale al jcw pro). Se avete esperienze, vostre o di terzi, con questa marca, fatemi sapere.

Ahahah si effettivamente avrei dovuto specificarlo prima... XD

Ho preso le maggi trak sport. Avevo postato una foto in una vecchia discussione sulle catene

Si lo so che solo i 195 sono catenabili, ma io ho comprato delle catene particolari che calzano le mie 205/40 r18 e funzionano davvero, le ho montate per provare. Le ho comprate più che altro per non incorrere in multa perché con il costo della multa ce ne prendevo due di set di catene. Non ho preso le invernali perché dove abito io la neve la fa una volta ogni 3-4 anni e non è mai abbastanza da essere un problema. Comunque la mia idea era di alzarla a dicembre e abbassarla ad aprile, quando l'obbligo delle catene finisce. Questo perché, in caso di controllo della stradale, potrebbero farmi storie sul fatto che con quell'altezza le catene non potrei montarle ecc. Per la regolazione non ho problemi. Lavoro nell'azienda di famiglia che si occupa di trasporti e ho a disposizione due meccanici in officina.

Grazie innanzitutto per le risposte. Ho visto i kw e sono riportati dei numeri, ad esempio 10-35 mm approvato tuv. Vuol dire che, rispetto all'originale, la sospensione va da un max di altezza in cui è più bassa di 1 cm rispetto allo standard fino ad un max di estensione in cui l'auto è più bassa di 3,5 cm rispetto allo standard? Se sì, l'auto sarà sempre 1 cm più bassa rispetto all'originale con sospensione alzata al massimo. Ce ne sono anche alcune che arrivano a 0,5 cm dall'originale. Devo montare le catene e vedere quanto spazio vuoto rimane nel passruota così saprò come regolarmi.

Ciao ragazzi, chiedo scusa per la mia completa ignoranza in materia, ma con un assetto regolabile si può anche far tornare l'auto "alta" come era con le sue sospensioni standard? Ho notato che molti assetti regolabili nella loro massima escursione, comunque abbassano la macchina di 2 cm rispetto alle sospensioni originali. Faccio questa domanda perché non ho un treno di invernali ma le catene e con l'assetto più basso non potrei metterle più.

Penso sia così e i codici sul sito remus lo confermano. Comuque, anche fosse solo il terminale, sarebbe lo stesso un'ottima offerta. Su amazon germania ho trovato il sound controller a circa 200 euro. Poi aggiungiamo un centrale silenziato remus e i finalini. In pratica con circa 700/800 euro si ha uno scarico completo con valvola omolgato. Niente male

Lo scarico Direnza l'ho visto in passato anche io perché con un paio di lavori potrebbe diventare interessante. Si potrebbe mettere il centrale libero e posizionare una valvola (su aliexpress costa sui 50-60) sul terminale libero e si avrebbe qualcosa di molto simile al remus v2 o al jcw pro, almeno teoricamente. Certo bisogna avere la voglia di "buttare" 450/500 euro per questo esperimento. Potrebbe essere l'affare del secolo o un'enorme fregatura. Per quanto riguarda l'armytrix, ho contattato la viezu tecnologies e mi hanno confermato che il prezzo è corretto, ma ti vendono il downpipe decat e non lo scarico completo. Quello viene 2000 e rotti euro. Il remus sicuramente non è una gabbatura perché è venduto direttamente da amazon. Bisogna solo capire cosa è incluso a quel prezzo. Certo è che, essendo venduto da amazon stesso, si potrebbe prendere, vedere cosa arriva e al limite restituirlo entro 30 giorni. Anche qui, come nel primo caso, bisogna avere la voglia di sperimentare.

Il sito tedesco dove ho comprato i tappetini, bmw-fada.de, mi sembra che vendesse anche lo scarico completo. Se non ricordo male lo davano a 1.450 o giù di lì

Ho trovato questo video che mostra la differenza tra remus v1 e v2 https://youtu.be/zS8b-oHKTXM

Ciao a tutti. Curiosando sul sito della remus, ho trovato questi due scarichi, entrambi omologati. Sapreste dirmi la differenza? oltre il prezzo ovviamente XD

Ciao ragazzi. La mia mini monta le 205/40 R18 e so che non è catenabile, ma su internet ho visto che ci sono delle catene a ragno che, a quanto pare, si possono montare anche su una mini con la mia gommatura. Voi sapete se è vero? Allego un esempio trovato mettendo proprio il modello dell'auto e la targa

Ciao a tutti mi chiamo Paolo e sarò a breve un possessore di Mini. Quindi come potrei non inscrivermi?! XD