Kazue
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Nessuno mi sa dare una risposta?!
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Allora ragazzi ho collegato lo strumento diagnosi che ho io e sono usciti questi errori:
5DF4 - System Voltage < 9 volts
5DF7 - System Voltage > 18 volts
5E16 - CAN Connection to instrument cluster
5E1E - Steering-angle sensor CAN
5D90 - wheel-speed sensor front left
da premettere che il sensore velocità già l’ho cambiato ho cancellato più volte l’errore ma ritorna...boo tra l’altro nel tachimetro è tutto spento quindi non so più che pensare. Ho controllato anche il voltaggio della batteria ed 14v a macchina accesa, e 12,4/12,6 a motore spento. Bah..
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Comunque tra poco attacco la diagnosi e vi faccio sapere se trovo qualcosa...
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2 minuti fa, fabryge ha scritto:
Dimenticavo: complimenti per l'auto, dalla foto sembra davvero bella
Grazie mille
me la sto tenendo al meglio la mia bambina. 
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Salve Ragazzi, vi scrivo perché sto riscontrando uno strano problema alla mia piccolina (R50 2005 automatica). Praticamente a volte mi capitano dei vuoti di tensione , quindi di conseguenza fari, servosterzo, e lancette che tremano come quando la batteria muore.. anche se la batteria ha 1 anni e mezzo. Il difetto mi si è sempre presentato a macchina calda, solo una volta a freddo...Spengendo e riaccendendo tutto torna alla normalità poi. Sono molto spaventato e non ho la minima idea di cosa può essere. Premetto che non ho moltissima esperienza in merito, quindi Mi verrebbe solo da pensare all’alternatore o forse la batteria? Può essere? Vi prego aiutatemi
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Salve ragazzi,
è possibile cambiare lo specchietto retrovisore interno Manuale con uno Auto dim nella mia Cooper R50 Rest? C’è già la predisposizione? Qualcuno l’ha fatto? Grazie in anticipo
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3 ore fa, fabryge ha scritto:
Per "ballerino" intendi appena accennato, ossia un'oscillazione di pochi giri/minuto? A quanto ne so, in tal caso, si tratta di un difetto/comportamento comune perché la farfalla è sempre meno precisa col passare del tempo e/o dipende dalla pulizia della stessa. Per sistemata al momento del tagliando intendi però proprio questo?
Intendo che quando l’accendo ed essendo fredda con la classica accelerata automatica iniziale, spesso scende sotto i mille e poi si riprende da sola ...lo fa per 2/3 volte poi si stabilizza...a volte è successo anche che si accendesse con un rumore che ricordava un motore diesel tipo trattore e poi si riprendeva rifacendo il suo classico rumore corposo...Posso imputere questo ad una partenza a 3? Bah che dire ..farò ricontrollare anche la farfalla a sto punto...e le candele...delle Pulstar Plasma sapete dirmi qualcosa? Vorrei montarle ..
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3 ore fa, Steven ha scritto:
Ciao ragazzi
mi aggiungo alla discussione x quanto riguarda la rimozione del gpl,magari posso esservi utile.
da quello che,ho visto e so io.
il gpl e’ un’impianto a se che lavora in parallelo alla classica alimentazione a benzina
ha il suo serbatoio
i suoi iniettori
e una sua centralina programmata che s’interfaccia con l'iniezione di serie dell’auto...
detto cio’,come consiglia l’amico cippy,e’ un lavoro che si puo’ fare.
ma va fatto fare da un installatore certificato...
anche perche’ il serbatoio ha dentro del gas e va prima svuotato o comunque messo in sicurezza con degli appositi strumenti da chi lo fa di mestiere.
Sicuramente se decido di farlo lo farò in questo modo anche perché non mi permetto di fare cose del genere non avendo nozioni in merito
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Magari dirmelo?
Se invece ti disturba così tanto chiudiamo la conversazione qua . Dato che ho dovuto spendere 3 messaggi per ricevere una risposta esaustiva. Qua sembra che ci si erge tutti con saccenza, e con risposte anche abbastanza scocciate. Quando invece lo spirito di un forum sarebbe aiutarsi l’un l’altro. Non tutti siamo maestri come voi, magari si hanno altre nozioni e invece per quanto riguarda le Mini, facciamo affidamento su voi forse perché avete anche più esperienza. Potrei sbagliarmi ripeto, ma io so che anche una bobina con cavi usurati non portando la giusta corrente ad una candela potrebbe essere causa anche di scintille deboli con conseguenza ANCHE DI MINIMO IRREGOLARE. Ribadisco..posso anche sbagliarmi...
buona serata
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Ha dirti la verità cippy come ti ho detto, il Gpl lo uso pochissimo. Proprio raramente direi. L’impianto lo so c’è ed anche abbastanza nuovo dato che è stato fatto l’anno scorso quando la presi, solo un mese prima e non da me...sto anche pensando di toglierlo. Il gpl mi fa paura per un discorso di usura motore. So che non è elaborata, ma non credo di compromettere qualcosa facendo questo..o no? Mi hanno parlato molto bene delle Pulstar, come dicevo sto minimo ballerino mi urta parecchio. Ci tengo molto alla mia piccolina..
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Salve ragazzi avrei bisogno di un vostro consiglio.
Volevo cambiare le candele alla mia piccoletta, cioè fare una sorta di upgrade con le Pulstar Plasma..e poi semmai dopo cambiare anche la bobina+cavi. Al momento ho sotto le laser iridium della NGK montate all’incirca 30000 km fa . C’è da considerare che la mia è una R50 Cooper automatica 1.6 con impianto GPL (che non uso spesso) con 135.000 km.
Sto avendo anche un po’ di minimo ballerino da contagiri quando l’accendo. Dato che la macchina è ok, pensavo fossero le candele o i cavi. Visto la farfalla e il filtro benzina li ho sistemati già nel precedente tagliando.
Volevo chiedervi questo consiglio dato che ho paura di bucare pistoni ecc, semmai invece conoscete altre candele o se avete esperienze con le Pulstar fatevi sapere...Quello che ho trovato sono le Pulstar Plasma a 80€...
Grazie in anticipo intanto..
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Cioè ? Cosa intendi?
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Salve Ragazzi...mi sta succedendo una cosa strana, vorrei il vostro parere.. Praticamente la mia Mini R50(Km129000) Lci 2005 Benzina CVT ha anche GPL , il problema nasce quando vado a Benzina...La macchina sembra rendere di meno..in senso di brio e accelerazione.. cioè a GPL è più scattante e veloce anche in ripresa. Alla macchina ho effettuato i seguenti interventi di manutenzione per farvi capire: cavo pedale sprint booster,candele ngk specifiche per auto benz/gpl, tagliando filtri+olio, filtro Benzina, olio cambio ed ogni 2/3 pieni gpl effettuo Mezz serbatoio di benz100 ott. Mi sembra strano anche che a benzina non supero i 180..oltretutto ci arrivò a fatica
anche il pedale schiacciandolo tutto è peggio se lo schiaccio invece 2/4. Cosa potrei fare? Sapete cosa potrebbe essere? Grazie tanto in anticipo
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GraZie mille per la risposta caro. Comunque mi è successa una cosa strana oggi..non so se magari puoi aiutarmi...Praticamente fino ad oggi mi funziona un solo motorino regola faro nella parte destra, mentre l’altro a sinistra faceva solo rumore ma non si muoveva..all’improavviso adesso non funziona neanche l’altro..sai se per caso hanno un fusibile dedicato?
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Salve Ragazzi, per caso sapete se qualcuno ha montato lampade led H7 nei fari anteriori di una R50 Cooper 2005? O se magari pensate sia possibile? Ho delle lampade alogene abb vecchie credo , e vorrei capire se ne vale la pena acquistarle o se danno problemi...altrimenti torno su un’alogena ...magari qualche consiglio anche in merito..vi ringrazio intanto!
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Quindi dici che forse dovrei cambiare la guarnizione dello sportello?
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Salve a tutti, vi scrivo in quanto ho un problema sul lato guidatore della mia Mini 2005 R50 restyling ...Praticamente quando piove , e poi salgo in macchina, trovo sempre la cintura di sicurezza bagnata. Mi spiego meglio: La parte che si trova dentro arrotolata ( per capirci la parte che si appoggia al petto ) la trovo sempre bagnata zuppa..Ho controllato dappertutto, se c’erano segni sulla Guarnizione porta,fuori dove inizia il finestrino posteriore, in basso all’esterno sotto lo sportello, sul battitacco, nella canalina de tettuccio ma non riesco a capire da dove entra..Sono disperato..anche perché puzza da morire dopo..Avete mai avuto un episodio del genere ? Magari un altro utente che poi ha risolto? Grazie mille intanto..
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Ciao a tutti ragazzi, vorrei chiedevi un Aiuto...
Sono tornato possessore di una Mini Cooper 2005 (credo LCI)Automatica con leve sport al volante..dopo 4 anni dal furto della prima che possedevo nel 2014..che però era una R56 Cooper D... anyway..
Comunque sono qui a scrivervi perché ho dei dubbi sul mio cambio cvt, nonché paura che si tratti di qualcosa di più serio... vi spiego:
La piccola in marcia su “D”, accelerando , quindi premendo a fondo il pedale senza fare il kick down mi sale a 4000 giri e si blocca per un bel po tipo 6sec se non erro, per poi cambiare alla marcia superiore..me lo fa con tutte le marce
ma se uso il sequenziale tutto perfetto...
Cosa potrebbe essere?! Olio che manca? Centralina cambio? Oppure devo fare intervento di Elettronica alla centralina tipo updates o parametri da sistemare?
grazie infinite in anticipo
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Ciao a tutti ragazzi , mi chiamo Elio e per la seconda volta dopo una brutta esperienza di furto , sono tornato ad essere possessore di una MINI COOPER Automatica del 2005 ...A presto!:)
Problema CVT
in Motore
Inviato
Salve Ragazzi, ho una emergenza col cambio CVT. Vi allego la nota audio così mi potete dire se sapete di cosa si tratta e come potermi muovere. Cercando qua e là in rete alcuni parlano della mancanza di olio..anche se mi sembra strano perché a settembre 2019 feci il lavaggio cambio con conseguente cambio olio. Confido in voi o in qualcuno che magari sappia di cosa potrebbe trattarsi. Grazie anticipatamente !
Rumore CVT.m4a