mmc jcw
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Ciao a tutti,
avrei bisogno di un’indicazione dai possessori di cooper S/Jcw: qualcuno di voi monta la wideband analogica (con sensore a cavo)? Mi sapete dire il valore massimo che raggiungete quando “schiacciate”?
Grazie!
Marco
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Se avete pazienza vi aggiorno con lo sviluppo odierno. Metto in moto la macchina (dopo una notte in un garage più freddo del solito), mi appare il simbolo "auto sul ponte" e nei dettagli il codice errore CC-ID-415. Corrisponde a un calo di tensione anomalo della macchina nel periodo di spegnimento. Ora c'è il triangolino di alert a fianco al contachilometri parziale.
Può essere dovuto al mancato azzeramento della batteria come mi dicevate? alla batteria stanca (è di ottobre 2018 ma è stata ferma parecchi mesi per due lavorazioni lunghe)? O .. ipotesi peggiore, qualche dispersione?
Grazie a tutti!
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1 ora fa, Steven ha scritto:
Ciao
se hai di recente sostituito la batteria e non hai fatto il reset della centralina che gestisce il controllo di carico sulla batteria stessa
continuerà a darti problemi l’auto,come se avessi la batteria esausta perché’ x lei non e’ mai stata sostituita
prova a registrare il cambio batteria e secondo me risolvi
perche’ anche lo strumento collegato perenne sotto OBD,quando spegni il motore e chiudi l’auto in automatico dopo un tot di minuti la mini stessa toglie corrente parziale a tutte le utenze collegate
quindi spegne anche lo strumento sotto OBD
secondo me va ri fatta la registrazione di cambio batteria,se sostituita di recente
Grazie! A breve faccio il passaggio e ti dico.
Marco
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8 ore fa, wwleone ha scritto:
Batteria auto ?
All’apparenza no, anche perché è recente: Non mi ha mai dato segni di cedimento. Però effettivamente potrebbe essere la causa.
Spesso lascio il lettore OBD attaccato alla presa di lettura e le spie rimangono accese, ma non penso basti per scaricare la batteria. -
Motore nuovo in rodaggio...pur non avendolo ancora sfruttato (ha 1000 km) quanto va rispetto all’altro mi fa capire quanto fosse “scoppiato”...!
Alla fine homscelto uno stock a chilometri zero, e magari a rodaggio finito faró una mappetta.
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Ciao a tutti,
ritirata la mia jcw con motore nuovo in rodaggio, si é ripresentata un’ “anomalia” che avevo giá verificato prima (ho la mini da settembre 2018): dopo qualche tempo di uso (un mese e circa 1000 km l’ultima volta) il contachilometri parziale, consumi e velocitá media si azzerano, l’ora viene persa e si accende la spia di anomalia con triangolino di emergenza. Dopo la regolazione dell’ora torna tutto normale, ma contachilometri parziale e le altre memorie parziali sono perse.
È successo a qualcuno di voi? Si tratta di un’impostazione del trip computer?
Grazie.
Marco
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Ciao a tutti,
tra bardhal e mobil (5w-50) cosa mi consigliate?
io sarei per bardhal.
grazie.
Marco
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Il 10/2/2020 Alle 21:15, Steven ha scritto:
Ciao...
come sempre,ogni volta che leggo di queste rotture improvvise,mi spiace davvero un sacco.
perche’ comunque i problemi di questi motori,purtroppo sono noti
e mamma BMW ha fatto ben poco x risolverlo
e comunque si va incontro ad una grossa spesa...
domanda mia personale,non ti ha mai dato segni di cedimento?!
l’olio l’hai sempre tenuto sotto controllo?!...
Quanti km ha l’auto?!
comunque,da come la vedo io,non so che zona dell’italia 6 ma
ti consiglio fortemente di sentire gp garage o brs motorsport,come ti ha gia’ consigliato l’amico cippy
son davvero in gamba e conoscono benissimo questi motori
mi spiace comunque davvero x l’accaduto
Ti ringrazio: ho preso l’auto nel settembre 18 con 100k km, oggi ne ho 112k. Consumo d’olio monitorato e nella media, ho montato qualche mese fa turbina maggiorata e intercooler, ma tarato l’elettronica in modo da tenere i valori “tranquilli” e con un uso sempre attento. Purtroppo ho capito che succede abbastanza spesso: sará l’occasione per avere un motore prestante e affidabile sul serio
ps: sono a Genova
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Grazie a entrambi. Annoto il riferimento.
Marco
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Ciao a tutti,
purtroppo ieri l'N14 della mia jcw mi ha lasciato. Fumata bianca, vano motore pieno di olio...pistone bloccato. In officina stanno indagando a fondo sull'accaduto, ma temo che sia necessario rifare tutto o installare un'unità completa.
Se avete indicazioni/esperienza e avete voglia di passarmeli...mi fate una cortesia.
Grazie.
Marco
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8 ore fa, cippy ha scritto:
Quello non lo ricordo, sul sito dovrebbe esserci l'elenco completo dei parametri visibili.
Grazie, verifico.
Marco
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2 ore fa, cippy ha scritto:
Temperatura acqua e aria in ingresso, pressione turbo si ma non ci sono i bar.
So che esiste anche uno specifico per mini, ma non ricordo se è solo per la serie f o va bene anche per le r.
Quindi nulla per quanto riguarda il rapporto aria-benzina, giusto?
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Buongiorno a tutti,
ho bisogno di ampliare le informazioni sul funzionamento della mia jcw.
qualche possessore di Scan Gauge mi direbbe per piacere quali informazioni fornisce? In particolare avrei bisogno di temperatura, pressione turbo e rapporto aria/benzina.
grazie.
Marco
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7 ore fa, cippy ha scritto:
Dipende se sono elaborate o no, ci sono tanti fattori da considerare.
Turbina e intercooler maggiorati; elettronica ancora da adeguare di conseguenza.
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Ciao a tutti,
avete qualche consiglio specifico?
grazie.
marco
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Grazie. Il mio é un “parallelo” per cui è probabile che l’elettronica bmw, particolarmente pretenziosa perché specifica del marchio, non lo riconosca. Ho valutato male la cosa quando ho comprato il ricambio. Procedo con l’acquisto di un originale.
vi faccio sapere.
grazie.
Marco
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7 minuti fa, Steven ha scritto:
La temperatura direi che e’ perfetta.
se la diagnosi ti da’ quell’errore,qualcosa sul termostato che non va c’e’.
e’ originale il termostato che hai montato?!
perche’ mi vien da pensare che non venga riconosciuto dall’auto...
ho paura ci sia un problema sul sensore che c’e’ sul termostato o comunque sul cablaggio
Se come ho capito,l’hai appena sostituito
assicurati che il connettore sul sensore sia ben incastrato
o comunque smontalo,pulisci x bene il connettore e rimettilo su
x me il problema e’ li.
Effettivamente il termostato non é originale...e tra le varie opzioni c’é proprio quella di cambiarlo con uno originale. I connettori sono giá stati controllati e puliti e sono state verificate tutte le tensioni (che sembrerebbero essere tutte a posto).
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6 ore fa, Steven ha scritto:
Ciao
Il tuo errore e’ un guasto sul termostato,resta aperto e x questo x me la temperatura di esercizio sta+bassa rispetto al normale.
tieni conto che la corretta temperatura d’esercio di questo motore e’ circa 105 gradi.
con motore stock,poi non so se la tua ha un minimo di elaborazione,li le cose cambiano...
La temperatura ora gira tra i 103 e i 105 gradi. Prima della sostituzione di pompa acqua e termostato era a 108 gradi (lo so con precisione perché la tengo sotto controllo con obd: sono intervenuto lerché secondo me 108 era troppo alta). La macchina ha appena montato turbina e intercooler maggiorati e pop off elettronica nuova. Il rapporto stechiometrico a gas costante é 14.69: valore di sicurezza perché manca ancora la messa a punto elettronica.
la macchina va in temperatura nei tempi giusti, come se il termostato chiudesse, e poi si posiziona sulla temperatura corretta. Quindi all’apparenza sembra tutto normale.
secondo te é un problema di malfunzionamento del termostato oppure di mancata connessione?
grazie!
Marco
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Da temporaneo l’errore é diventato “confermato”. Comincio a pensare di sostituire il termostato con uno originale (quello che ho messo non lo è).
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3 ore fa, wwleone ha scritto:
Prova a cancellarli e vedi se riappaiono, potrebbero essere i precedenti non RESETtati.....
Li ho cancellati ma appaiono di nuovo
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Ciao a tutti,
ho appena effettuato diversi interventi sulla mia jcw, tra cui la sostituzione di termostato e pompa acqua. La temperatura di esercizio é scesa di circa 5 gradi; il lettore obd peró segnala i questi due errori (senza alcun malfunzionamento né accensione di spia avaria).
É successo a qualcuno una cosa simile?
Grazie per la vostra condivisione.
Marco
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Ciao a tutti,
qualcuno ha fasciato la turbina con uno di quei “cappottini” in fibra per contenere le temperature nel vano? Mi sapreste dare un’indicazione su modello e misure?
grazie.
marco
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2 ore fa, wwleone ha scritto:
Io non farei niente di tutto questo. Se fosse nel motore anche, anche.... ma nel cambio io eviterei di metterci cose "esterne".
Tranne che non sia "consigliato/caldeggiato" da un operatore specifico di cambi automatici.Me lo ha consigiato un meccanico ex bmw mini per preservare il ripartitore di coppia della mia jcw. Mi chiedevo quali oli e addittivi usassero gli altri possessori di jcw ;)
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Ciao a tutti,
qualcuno ha esperienza con addittivi cambio, di natura ceramica o diversa? Sarei intenzionato ad aggiungerne uno al prossimo cambio olio cambio della mia jcw.
grazie.
Apertura bagagliaio
in Interior
Inviato
Ciao a tutti,
stamattina la maniglia elettrica dellamia jcw ha deciso di fermarsi: il bagaglio non si apre nè con la chiave nè dal portellone.
Sapete dirmi se esiste un sistema di apertura meccanica di emergenza?
Grazie!
Marco