axldontsurf
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Il 18/5/2019 Alle 20:00, NovemberMan ha scritto:
Alla fine ho comprato un'audi
No scherzo
, causa influenza sono potuto andare solo oggi pomeriggio a fare l'ordine e.... l'ho presa automatica 
La differenza di prezzo tra i preventivi che mi aveva già fatto era di 1500 euro ho cercato un po' di contrattare e sono riuscito a farmi levare altri 300 euro, a quel punto l'ho presa automatica. Devo dire per correttezza che prima di entrare tra le auto usate c'era una bellissima M4 e credo che inconsciamente abbia influenzato la mia scelta sull'automatico vedendo quei paddle
(si lo so è un ragionamento del c**** ma capitemi).
Diciamo poi che quando mi ha levato altri 300 euro i miei dubbi sono venuti meno
.
Ora parte il countdown per la consegna, con l'estate di mezzo spero ce la facciano in 90 giorni.
Qualche eroe è riuscito ad averla in meno tempo?
axl posso farti una domanda? sapevo leggendo le recensioni che la JCW con i 18, e le runflat, esce con le cinturato pirelli, in qualche topic mi sembrava invece si parlasse di dunlop sport maxx, nel caso tu l'avessi presa con i 18 e quindi i runflat posso chiederti che gomme avevi quando è uscita?
Perchè le cinturato le ho avute per un breve periodo sulla vecchia auto ed erano veramente pessime, grazie
La mia JCW aveva un allestimento particolare e di serie usciva con le Pirelli Pzero. Quelle nuove escono tutte con le Dunlop... prima avevano le Cinturato come hai letto
Detto questo.. IMHO... prossimo treno di gomme io monterò delle Michelin Pilot Super Sport.... nettamente migliori alle Pirelli che monto ora e penso anche davanti alle Dunlop.
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21 minuti fa, Julius ha scritto:
Ciao ragazzi,
ho un problema provando ad aggiornare il mio sistema connected, nei giorni scorsi ho scaricato più volte il file dal sito, ma lo stesso non viene mai riconosciuto dall'auto.
Ho provato sia cambiando USB drive sia riscaricando il file dal sito, niente da fare l'auto non vedeva nulla oppure, in un caso, ha visto il file ma indicava che non era compatibile.
Oggi provando a scaricare nuovamente il file, il sito non riconosce il mio VIN. Boh
Una cosa che mi faceva dubitare del file UPD07041 (2,6 MB) era che nel file readme indicava le seguenti versioni:
MV 110.005.011 & TV 110.005.030 & HV 130.017.032
ma la mia auto ha queste:
MV-130.009.004 & TV-130.009.004
Quali sono più recenti?
Se qualcuno ha qualche idea, sono ben accette
Mi dispiace, ma non saprei aiutarti.... se solo può rassicurarti.... io ho fatto l'aggiornamento e non cambia una cippa di niente
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Che ne pensate??? 306 cavalli di serie per le nuove JCW
Ci facciamo un pensierino per la nuova Countryman.....
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Il 8/5/2019 Alle 09:40, NovemberMan ha scritto:
Ciao ragazzi, entro il weekend devo dare conferma al venditore per i preventivi che mi ha fatto per la JCW. Dopo averla configurata mi è rimasto un solo grande dubbio, se prenderla automatica o manuale....
mi spiego, ero partito con l’idea di prenderla manuale (come tutte le macchine che abbiamo avuto) ma facendo il test drive con la versione automatica sono rimasto piacevolmente sorpreso dall’automatico (o forse sarà stato l’effetto “WOW” dei paddle al volante...). Nulla da dire sull’automatico, mi sembra sia molto confortevole e passando in sport sembra quasi un doppia frizione per la velocità di cambiata. Per il resto in alcuni momenti mi sono trovato un po’ meno coinvolto non dovendo fare nulla con il piede sx
ma credo fosse il minimo visto che era il primo automatico che provavo.
Ho chiesto al venditore di farmi 2 preventivi identici tra automatico e manuale (la differenza tra i preventivi è di 1500 euro) , lui mi ha consigliato di prenderla automatica sostenendo che :
- tutte le versioni sportive BMW M lo montano con ottimi risultati (ma quelle non hanno il doppia frizione?),
- la macchina avrebbe più valore per un eventuale rivendita
- consumi: secondo lui la macchina sarebbe più efficiente sotto il punto di vista dei consumi.
Mi rendo conto che chi compra una JCW non guarda troppo i consumi (per me venendo da un V6 aspirato di una vecchia merc questa JCW già mi sembra “ibrida” in confronto :D) ma mi piacerebbe sapere, da chi ha il manuale o l’automatico, quanta differenza c’è. Dalle tabelle della scheda tecnica sembra ci sia quasi un litro di differenza 6,9 l ogni 100 km per il manuale e 6,1 l per l'automatico. Sorvoliamo sui consumi dichiarati che saranno più bassi
Da profano ho qualche dubbio su eventuali problemi che potrebbe dare l’auromatico (non perchè dubito sull’affidabilità di quello della JCW nello specifico ma sugli automatici in generale)
grazie!
Alla fine cosa hai deciso???
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Io personalmente ho dubbi sulla sua affidibalità nel lungo periodo... in ogni caso lo trovo estremamente fastidioso ed inutile, pertanto il 99,9% delle volte lo spengo subito dopo aver avviato il motore. Lo 0,1% di volte in cui magari sono di fretta e mi dimentico, mi fa bestemmiare puntualmente al primo semaforo.
questo ovviamente IMHO parlando....
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17 ore fa, rainbowsix ha scritto:
Rispondo subito perché ieri ho sostituito le pasticche anteriori e posteriori della mia S a 33500 km.
Ho pagato 570 euro, mi sono incazzato molto perché ritengo un FURTO per del materiale scadente e di consumo...
la la prossima volta cercherò altrove, queste si chiamano RAPINE non manutenzione programmata!
Ti è già andata bene!
16 ore fa, cesare ha scritto:...fa male?
Sei vai nel circuito ufficiale BMW/MINI sono prezzi normali...
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Ciao e benvenuto! Di che cosa non sei molto soddisfatto??
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45 minuti fa, cippy ha scritto:
Per clubman no. Esiste solo il jcw per per la f56, che non è altro che un kw var1 rimarchiato, ma non so se sia compatibile con la f54.
Ma è già di serie sulla JCW o è optional?
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57 minuti fa, Luca73 ha scritto:
Ora si spiega... sono proprio diversi i sistemi... non è per tutti uguale... ti allego screen del MIO libretot uso e manutenzione....
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16 minuti fa, cippy ha scritto:
Io parlavo solo di pezzi scontati del 30% e senza manodopera.
Ah... OK! Allora torna.... io mi riferivo compreso di manodopera e senza alcuno sconto.... quindi siamo in linea diciamo.... comunque cari come il fuoco
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10 minuti fa, PaoloG13 ha scritto:
Ciao Luca,
quindi secondo me la posizione "0" è uguale alla posizione "A" visto che tu non avendo la "A" è come se avessi accensione l'automatica per le luci,
bho forse una nuova impostazione di sicurezza? perché altrimenti non capisco il senso di avere una posizione "0", bastava fare come con le moto recenti che appena la accendi si accendono i fari (per le auto anche solo diurni)
Appena riesco a passare in concessionario voglio proprio vedere cosa mi dicono.
Comunque molto soddisfatto della mia SE. Dopo un mese ormai, 500 km mai fatto benzina, livello ancora appena sopra la riserva come quando sono uscito dal concessionario.
A presto un saluto a tutti
NO, nella posizione "0" non si accendono automaticamente gli anabbaglianti in caso di oscurità, come avviene invece nella posizione "A".
Nella posizione "0" rimangono accese solo gli anelli intorno ai fari a led.
Comunque non capisco perchè ti fai tutte queste pippe mentali... io lascio sempre su "A", luci automatiche da quando ho preso l'auto... e basta... fa tutto lei
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Il 6/5/2019 Alle 19:28, fabioss ha scritto:
Cosa ne pensate dell'olio Bardahl? Dovrebbe essere l'olio Tamoil con l'aggiunta di additivi (io abitualmente utilizzo comunque prodotti Sintoflon).
Bardahl Technos Exceed 5W-40.... Alla fine per uso stradale l'importante è un olio che stia alle specifiche BMW LL-04 (loro consigliano di cambiarlo ogni 25-30 mila km) io farei decisamente meno.. poi sono scelte
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16 ore fa, cippy ha scritto:
Io all'epoca quando lo ho montato avevo preso tutto in bmw perchè di aftermarket non c'era ancora nulla e per dischi, pastiglie, mollette e perni mi pare avessi speso a memoria 5/600€.
Mi sono fatto fare preventivo in BMW da un'altra conce, molto più fuori zona, ma comunque sempre nella mia regione... 695 euro......... mi domando come hai fatto a spendere 500/600 con anche i dischi....
10 ore fa, krismini.155 ha scritto:se le compri online per la jcw spenderai 250 con i sensori, prendendo pastiglie di buona qualità , poi non è difficile smontarle, io l'ho sempre fatto sulle mie auto, è vero ogni auto ha una piccola variazione nel montaggio, ma non serve essere dei meccanici per farlo, con un pò di pazienza si fa...e ti risparmi le altre 500 e rotti euro , ovviamente in raffronto all'officina Bmw
Questo è vero senza ombra di dubbio... ma purtroppo non ho ne voglia, ne tempo di farlo.... l'unica è trovare un buon meccanico dove poter andare e potersi fidare
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13 ore fa, NovemberMan ha scritto:
Detto questo axl volevo chiederti, sulla versione con cambio automatico c'è una particolare manutenzione che deve/va fatta dopo tot km? Mi sembra di aver capito leggendo vecchi post che BMW/Mini per i cambi ZF precedentemente non prevedeva nessuna manutenzione olio o altro, mentre da quando ha cambiato fornitore pare di si.
fonte : https://www.bmwnews.it/cambio-automatico-zf8hp-nuova-modalita-manutenzione-maggio-2016/
Grazie!
Attualmente io sulla mia MINI ho 27 mila km e non ho riscontro probòlema di nessun genere. Ne sul libretto ne da altre parti ci sono interventi di manutenzione programmati per il cambio automatico..... come nel link da te postato sapevo anche io che è consigliato fare una manuitenzione e cambio olio intorno ai 120 mila km....( secondo me, mai come in questo caso, il limite dei 100.000Km è puramente psicologico). Fatto sta che comunque il cambio è dimensionato per durare come il motore......poi certo dipende sempre il fatto se fai strade di montagna tutti i giorni o se fai autostrada tutti i giorni..... non è possibile dare una data "stabilita" di morte in quanto varia da tantissimi fattori. Comunque per ora non si sono ancora riscontrati problemi e/o guasti anomali/rotture improvvise su questo modello.
(E comunque dopo una rottura per cambiarlo completamente penso ci vogliano 7 o 8 mila euro in caso)
11 ore fa, cesare ha scritto:...avete mai provato lo pseudo settemarce a cinghia della honda jazz?
Per fortuna (o per sfortuna?
) non ho mai avuto il piacere di guidare una Honda Jazz
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Ciao e benvenuto!!!
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Anche un problema alla distribuzione potrebbe causare i vuoti... l'unica è lasciarla in diagnosi ed aspettare il parere/responso del tuo meccanico
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Il 13/3/2019 Alle 20:30, cippy ha scritto:
Non ho verificato i codici, ma quasi sicuramente uno è la versione per le one/cooper/cooper s, mentre l'altro per le jcw. Il disegno è lo stesso, ma la versione per jcw ha le razze più bombate per farci stare le pinze jcw.
Idem. Scoperto a mie spese quando volevo acquistarne un altro set identico a quello che ho per le ruote invernali... peccato che provenissero da una Cooper S
Chissà come mai BMW ha deciso di fare due modelli diversi..... che variano solo di pochi mm... costi inutili per niente alla fine
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18 minuti fa, cippy ha scritto:
780 per le sole pastiglie, anche considerando la carissima manodopera bmw è una cifra fuori dal mondo.
Per me hanno sbagliato qualcosa nel preventivo.
Anche per me all'inizio, ma mi hanno assicurato di no. Allucinante.
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7 minuti fa, cippy ha scritto:
Io all'epoca quando lo ho montato avevo preso tutto in bmw perchè di aftermarket non c'era ancora nulla e per dischi, pastiglie, mollette e perni mi pare avessi speso a memoria 5/600€.
Quindi 780 euro per le sole pastiglie + sensori SENZA dischi sono un furto legalizzato.... o sbaglio?
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15 minuti fa, cippy ha scritto:
Le pastiglie originali per l'impianto jcw costano una cifra folle. Per queste cose tieniti lontano da bmw.
Me ne sono accorto!!!!
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Ciao a tutti ragazzi, solo una curiosità
Voi quanto spendete per cambiare tutte e 4 le pastiglie + sensori? Io ho una F56 JCW Challenge ed in conce BMW mi hanno chiesto 780 euro......... capisco che ha l'impianto Brembo ma mi sembra un po' caruccio....... che ne dite???
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Bellissima Frenky! Sai che sinceramente la preferisco senza gli adesivi a scacchi laterali... mi piace un sacco!
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Ciao, io invece ho una JCW F56 automatica.
Come ti ha già detto Teo, dipende dall'uso che ne dovrai fare. Io personalmente, la uso come auto di tutti i giorni, e ci faccio una pigna di km, circa 30/35 mila all'anno, purtroppo anche molto traffico e città, e provenendo da un manuale, ho scelto l'automatico per questo motivo.
Ti dirò che nell'uso allegro, riscontro le stesse sensazioni da te dichiarate, l'automatico è veloce, fulmineo, sembra quasi un doppia frizione (sopratutto in S) ed è anche comodissimo, però quando vuoi "esagerare" ti dirò che sento la mancanza del pedale della frizione, le palette al volante per quanto siano "scenografiche" non trasmettono la stessa emozione. Me ne accorgo sopratutto quando vuoi entrare secco in curva. Poi dipende uno cosa si aspetta e cosa cerca.... dati alla mano con l'automatico in teoria si va più forte... ma dopotutto chissenfrega di quei decimi di secondo in più... mica siamo tutti i giorni a fare i tempi in pista.
Se avessi dovuto prendere questa auto come seconda macchina, per usarla solo per divertirmi o per il giretto nel weekend, manuale tutta la vita.... usandola come macchina unica di tutti i giorni ho preferito un ottimo e validissimo automatico.
Per i consumi non saprei... in "D" anche io andando piano a stento faccio gli 11 sono più sui 10 al litro.. .mentre schiacciando e guidando sportivo meglio che non li guardi proprio...
In serate dove sei in giro a fare il pistola è facile leggere sul computer di viaggio 4/5 al litro o poco più
Concordo poi sul fatto che l'auto ha più valore per un eventuale rivendita e inoltre anche se la F56 è sul mercato da un po' di anni ormai non ci sono stati ancora problemi noti al cambio automatico o rotture premature, è un automatico molto solido e robusto.
Valuta tu, sopratutto in base all'uso che ne farai e a quanti km macini giornalmente!
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Il 10/4/2019 Alle 20:55, Andrea23 ha scritto:
Bellissima..sia l’auto che la foto..complimenti!!!
Grazie caro!!!
Mini F56 JCW Challenge Edition
in MINI ritratto
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