GP1

Ok dai.. Teniamoci aggiornati. Speriamo nulla di dispendioso.

Grazie mille per le dritte. Quindi credi che dovrei rifare la turbina o sostituire solo l attuatore della geometria variabile?

Per quanto riguarda la Westgate risulta essere funzionante. C è solo da uscire pazzi. Ho provato una 307 con stesso motore e stesse modifiche delle mia fatta dallo stesso preparatore e volaaa anche avendo 50000 km in più. Mah

Ciao cooper disco A questo punto mi viene da pensare che siano così ste cooper d. Io come te ero convinto che questi ritardi fossero dovuti al fap. Anche a me consuma qualcosina in più ma credo sia per Ciao.. A sto punto mi viene da pensare che siano così ste cooper d. Io come te ero convinto che eliminando il fap migliorasse qualcosa. Per i consumi qualcosina é aumentato anche a me penso dovuto al fatto che é aumentata la portata di gasolio. Ma sai dirmi se nella tua hanno aumentato anche di poco la pressione della turbina o la geometria variabile?

Sembra molto strano anche a me.. La Mia é motore psa, quella tua é lci e onestamente non conosco quel motore. La parte meccanica controllata e sembra ok. in diagnosi non risulta nessun errore. Ora il discorso della mappa non credo perché come dicevo questo ritardo lo avvertivo anche da originale. Quindi o é normale che le 1.6 psa 109 cv siano morte nei bassi e chi ha fatto la mappa non ha gestito bene i parametri di anticipo o pressione turbo(che ha lasciato originale per non creare problemi alla turbina che a detta sua non funziona bene e a detta del meccanico é praticamente nuova) o c é un'anomalia nella macchina che nn riusciamo a trovare. Affidarmi a bmw per una diagnosi più dettagliata sperando che nn mi rompano le palle perché mappata? Cambiare preparatore? O comprare pezzi fino a trovare quello che nn va? Beh quest ultima la eviterei. Ci vorrebbe qualcuno che conosce bene questo motore e che può sapere difetti e magagne varie.

Si é mappata anche se questo problema lo avevo riscontrato anche da originale. Quindi mi consigli di andare a fare una diagnosi direttamente in bmw anche se la macchina é mappata? O c é il pericolo che mi possano dire che il problema é proprio perché Nn essendo più originale i parametri Sono diversi? Non vorrei fare un buco Nell acqua

Qui purtroppo é vuota anche ai 2500. Da ignorante penso che se fosse stato un problema elettronico avremmo avuto un riscontro nella diagnosi.

Ciao ragazzi, Sono possessore da un anno della mia prima mini. Una cooper d del 2010 pre-lci con 90000 km originali (adesso ne ha 112000) e da sempre ho notato che la macchina fosse "ritardata" in quanto la coppia non entra prima dei 2800 giri. Quindi ai bassi abbastanza lenta e vuota. Nessun errore in diagnosi al che qualche settimana fà decisi di eliminare il fap mettendo Downpipe, chiusura egr(da centralina) e leggera mappa.. Risultato: spinge di più ma la coppia entra sempre a 2800 giri.. Controllati vari sensori, debimetro,sensore pressione, wastegate, staccata turbina e risulta essere praticamente nuova.. Provate varie mappe ma niente (considerate che la pressione turbo non é stata toccata) ora il meccanico dice che sia la mappa, il preparatore pensa che sia un problema al flussometro della turbina(dato che i vari sensori funzionano bene e il problema si presentava anche con auto originale) e mi ha consigliato di andare in bmw e far fare una diagnosi a loro. Prima di impazzire e buttare soldi chiedo a voi sicuramente più esperti cosa possa mai essere. Grazie mille in anticipo

Ciao ragazzi, Sono un nuovo membro e possessore da un anno della mia prima mini. Una cooper d del 2010 pre-lci con 90000 km originali (adesso ne ha 112000) e da sempre ho notato che la macchina fosse "ritardata" in quanto la coppia non entra prima dei 2800 giri. Quindi ai bassi abbastanza lenta e vuota. Nessun errore in diagnosi al che qualche settimana fà decisi di eliminare il fap mettendo Downpipe, chiusura egr(da centralina) e leggera mappa.. Risultato: spinge di più ma la coppia entra sempre a 2800 giri.. Controllati vari sensori, debimetro,sensore pressione, wastegate, staccata turbina e risulta essere praticamente nuova.. Provate varie mappe ma niente (considerate che la pressione turbo non é stata toccata) ora il meccanico dice che sia la mappa, il preparatore pensa che sia un problema al flussometro della turbina(dato che i vari sensori funzionano bene e il problema si presentava anche con auto originale) e mi ha consigliato di andare in bmw e far fare una diagnosi a loro. Prima di impazzire e buttare soldi chiedo a voi sicuramente più esperti cosa possa mai essere. Grazie mille in anticipo