gabribisto10

Turbina avranno usato quella del motore vecchio o ne hanno messa una nuova/ricondizionata

Buongiorno, non so se sia la sezione più giusta per questa discussione nel caso segnalatemelo... Ho acquistato una R56 con motore "sostituito" in BMW a 114k km, ora ne ha 144k . Vorrei capire se il motore è stato effettivamente sostituito o se è stato riparato quello vecchio o se ne è stato messo uno rigenerato. L'intervento risale al 2018 alla concessionaria di Olgiate Olona , vicino Busto Arsizio. allego fattura

ciao, mi intrometto nella discussione, secondo voi un n14 con testa lavorata(rinforzata)\sostituita con una nuova è una misura sufficiente a prevenire le rotture del motore e la ceduta della camera di scoppio?

ciao io ho lo stesso problema, dovevo già rifare la catena e dopo averla fatta si è risolto(cosi sembra), vediamo se tra qualche km ricompare perché dopo aver fatto la catena è scoppiato il virus quindi non ho avuto modo di verificare

ciao a tutti, premetto che ho già cercato questo tipo di discussione ma non l'ho trovata per questo ne apro una nuova. sto valutando l'acquisto di una Cooper S r56, leggendo nel forum ho capito che le versioni con motore PSA da 174cv possono dare molti problemi in particolare alla pompa dell'alta pressione, tendi catena e avere perdite d'olio. Per questo sarei più orientato su una post 2010 con motore rivisto da bmw solo che i prezzi sono più alti. mi chiedo però, se dovessi trovare una Cooper S con motore PSA nella quale i problemi principali che affliggono queste auto sono già stati riscontrati e risolti, è possibile che dopo un tot. di km si verifichino nuovamente o addirittura si verifichino problemi più gravi?? grazie.

ciao a tutti sono Gabriele, zona Gallarate 19 anni possessore di Mini Cooper r56 1.6 da neaopatentato sbloccata a 120 cv, sto valutando passaggio a cooper s