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Pusher_97

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Risposte pubblicato da Pusher_97

  2. Preparazione mini r53 cooper s

    in Motore

    Inviato

    Si, sicuramente opterà per una guarnizione più spessa, anche perché oltre al fatto che spianeró, montero pure i pistoni piatti, non gli originali con la vaschetta, sinceramente mi preoccupa un po’ montarli, pareri a riguardo?

    Il 2/12/2021 at 08:04, Austin92 ha scritto:

    Questo purtroppo capita nei motori con basamento in ghisa quando si usa l'acqua del rubinetto al posto del refrigerante blu, oppure quando si usa liquido sbagliato, oppure quando non si sostituisce mai il liquido refrigerante per più di 10 anni.

     

    Nel sito di ricambi ufficiale Mini-bmw, per questo motore ci sono due tipi di guarnizioni, da 0.65mm e 0.95mm (quest'ultima credo sia quella da installare in caso di testate spianate o preparazioni con aumento del rapporto di compressione). Il tuo preparatore saprà quale scegliere. 

     

  5. Preparazione mini r53 cooper s

    in Motore

    Inviato

    15 ore fa, Geralim ha scritto:

    Non consiglio a nessuno di prendere una mini, perché non molto tempo fa ho imparato che si tratta di una BMW, e questa vettura, di regola, si rompe sempre. Sì, puoi risparmiare sui maestri, utilizzare tali siti https://club.auto-doc.it/manuals/mini?type=2&manual_id=3351 , ma mi sembra che per molto tempo non ne avrai abbastanza. Pertanto, è meglio prendere immediatamente una macchina normale che non ti deluderà.

    Così a caso…

  7. Preparazione mini r53 cooper s

    in Motore

    Inviato · Modificato da Pusher_97

    Salve a tutti vorrei esporre a tutti la mia preparazione partita da una semplice revisione volumetrico, ma che poi mi ha fatto scoprire delle perdite parecchio importanti che mi hanno fatto prendere la decisione di rifare il motore.

    parto con l elencare ogni pezzo che ho comprato e poi voi mi direte se ho fatto bene o no

    -bistein b14

    -vari powerflex 
    -ic airtec

    -vaschetta radiatore 

    -radiatore fletcher

    -kit revisione volumex

    -pompa acqua

    -tendicinghia

    -Pulla volumex 15% 2.0 alta con cinghia annessa

    -puleggia alternatore alleggerita

    -pulla ac alleggerita

    -pulla tendicinghia alleggerita loehn

    -pulla albero motore ati super damper

    -pistoni wiseco rapporto di compressione 8.5.1

    -bielle zrp

    - tutte le varie guarnizioni del motore

    -supporto motore vibra tecnics 

    -scarico jcw

    -Scatola filtro jcw

    -bronzine di biella king racing( non so se possano andare bene magari voi saprete darmi qualche consiglio)

    -bronzine di banco ho trovato solo le king

    Sto facendo revisionare la testata perché era corrosa.. e non sono che spessore guarnizione testa mettere perché da quel che ho letto i pistoni stock hanno rapporto compressione 8.3.1 mentre i wiseco che ho preso hanno 8.5.1 inoltre spianando la testa da quel che ho capito il rapporto compressione aumenterebbe ancora di più e non vorrai fare danni, per questo vi chiedo che spessore guarnizione testa dovrei mettere secondo voi? Come vi sembra come preparazione? Ovviamente una volta finito il montaggio ti tutto andrò a mappare

    allego qualche foto5E176887-9635-41F7-99CC-E94B6B0FE74D.thumb.jpeg.7d32df152b51fcc82d9aa3af13630e97.jpeg

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