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Salve a tutti volevo condividere con voi questa mal sana idea di sostituire il mio attuale motore n14 con un motore già revisionato e forgiato n14/n18, l’officina questione applica i seguenti lavori alla sostituzione: Per tutti gli stage le lavorazioni incluse sono: Scomposizione motore Lavaggio a freddo + lavaggio ultrasuoni Revisione testa + cambio guida valvole Alesatura guida valvole con alesatore diamantato Fresatura sedi valvole con macchina digitale Spianatura testa + controllo rugosità piano guarnizione testa Assemblaggio testa molle e valvole Lavaggio alta pressione Verniciatura componenti esterni Rettifica cilindri + spianatura con utensile CBN Levigatura cilindri con finta testa Controllo rugosità cilindri e piano guarnizione testa Misurazione tolleranze banco e biella Misurazione tolleranze cilindro Misurazione diametri pistoni e colli albero Pre-montaggio per misurazione squish e rapporto di compressione Montaggio del manovellismo Montaggio e fasatura motore Compilazione documento CTME Di seguito i ricambi in dettaglio per ogni stage. STAGE 1 Kit guarnizioni motore e paraoli Kit distribuzione completo Bronzine banco e biella Punterie idrauliche Guida valvole in bronzo Valvole di scarico e aspirazione in acciaio Kit pistoni e bielle ItalianRP Perni testa In aggiunta pensavo di andare a sostituire la frizione con una nuova frizione maggiorata e un intercooler altrettanto maggiorato, ovviamente con annesso di centralina calibrata su nuovo motore. Cosa ve ne pare può essere una buona idea per puntare ad un motore più longevo nel tempo o solo l’ennesimo spreco di soldi su questo tipo di macchina ?

Perfetto ragazzi grazie mille per i vostri consigli mi muoverò in questo modo allora

A ok quindi dovrò recarmi di nuovo in bmw per una diagnosi

Si la diagnostica che ho fatto in bmw e quella completa pagata 80€ e quello che ho aggiunto in allegato e cio che ritengono sia necessario da fare loro in bmw, per la pompa ad alta pressione per esserne certo cerco tra le scartoffie delle riparazioni se non erro ho sostituito anche quella, grazie mille per le risposte

salve a tutti ragazzi spero di essermi presentato nella sezione giusta prima..come vi dicevo nel post di presentazione possiedo una mini r56 con motore n14 e da quel che ho capito in bmw dall'espressione del meccanico al momento di sapere che doveva aver a che fare con quel motore non e stato tanto rassicurante dicendomi che col mio motore ancora si poteva avere a che fare ma se si fosse trattato di un n12 srebbe stato meglio per entrambi rottamare o vendere l'auto e questo gia la dice lunga sul suo operato... Arrivo al dunque sulla mia cooper ho eseguito due volte la revisione completa del motore mi e stato sostituito pompa dell'acqua rifatta la testata motore revisione turbina cambio e frizione ma dopo le varie riparazioni ho sempre avuto il segnale di perdita potenza motore e al momento di accenzione la macchina da dei picchi di minimo che se provo a dare gas per far salire dolcemente i giri del motore arriva a spegnersi e anche dopo averla fatta riscaldare mentre e in marcia nel cambio di marcia ha dei momenti in cui se accellero viene a mancare in particolare lo avverto quando schiaccio la frizione e scalo la marcia in un incorcio per rendere l'idea, sono stato in bmw pochi giorni fa e mi ritrovo con un preventivo di lavoro che vi lascio in allegato al post mi han detto che il motore non gira bene ma puo essere che sia dovuto al fatto che va eseguito il service. Tengo a precisare che l'auto e stata riparata l'ultima volta e poi tenuta ferma per due anni siccome sono stato all'estero per lavoro ora vorrei riportarla in strada ma allo stesso tempo vorrei non avere piu costanti problemi,leggendo i vari post qui nel forum una cosa che ho notato e che non ho mai effettuato un controllo sulla centralina siccome la mia auto l'ho acquistata che era leggermente elaborata ( e stata montata la valvola pof se cosi si scrive filtro dell'aria sportivo e scarico jcw e se non erro era stato fatto rimuovere il catalizzatore sotto l'auto). vi ringrazio a tutti se avete qualche consiglio da darmi non aspetto altro 😄

salve a tutti io sono antonio possessore di una mini cooper s r56, aimè non ho mai avuto il piacere si trascorrere momenti di serenità alla sua guida da quando l'ho comprata sono entrato in un loop fatto di meccanici officine bmw a ripetizione senza mai risolvere del tutto i problemi sul mio motore. spero che con la scoperta di questa fantastica community posso finalmente iniziare a percorrere la strada giusta per risolvere i problemi che ho avuto fin ora grazie a tutti per i consigli che scambiate qui.