M47TEO

Dechrome finito! Che ne pensate? l'unica cosa che farei ora come ora sono i cerchi color antracite..

direi molto meglio

@wwleone @krismini.155 Ciao ragazzi! in realtà ho preso le calotte degli specchietti nere lucide come il resto, sarebbero dovute arrivare il 20 ma sono in ritardo; riguardo le cromature le sto rimuovendo con la pellicola, nel frattempo ho fatto il dechrome della linea che avevo il nastro di KillAllChrome. Per gli archi passaruota sono già intervenuto, ho utilizzato un prodotto della Meguiar's infatti se vedi la prima foto sono tornati belli neri.

Piccoli e grandi upgrade: dechrome line maniglie e tappo carburante nero lucido cerchi bronzo fianchetto nero lucido dischi anteriori 294 Zimmermann Sport coat Z dischi posteriori 280 Zimmerman Sport coat Z + porta pinza e pinza JCW pads Brembo Xtra ant. e post. tubi in treccia Hel Performance by Gardus Technology aspirazione AEM completa Scan Gauge II stemmi Mini neri ant. e post. side scuttles neri + freccia led dinamica nera rimozione badge anteriore Mini Ray Dischi, tubi e pads work in progress anteriore posteriore AEM

Si prima avevo la GT86: allora la differenza abissale è nella frenata, sullo stesso percorso di montagna io devo frenare molto prima e per pùu tempo; come dinamica siamo li, ovviamente, la GT ha un telaio decisamente sovradimensionato quindi magari aumentando i cavalli la GT si comporta molto bene, sulla mini non saprei perché non ho dati ne prove alla mano.. Avrò sicuramente più chiare le differenze tra le due dopo domenica 25 che vado a Vallelunga con la Mini e li sicuramente mi renderò conto di tutto. Quello che ora posso dirti è che in potenza, nonostante la mini sia 184 cv e la GT 200 cv, la Mini non si prende nel misto stretto mentre perderebbe in allungo (considera che un mio amico con impianto di scarico completo, mappa e aspirazione ha spremuto la GT al massimo per starmi dietro). La trazione è questione di gusti, portando la GT posso dirti che si, bella la trazione posteriore ma preferisco quella di una con motore centrale. MA ripeto, gusto personale. Ricapitolando: la GT eccelle in frenata e allungo la Mini nel corto la dinamica, se entrambe stock e con le stesse gomme è quasi identica pur cambiando lo stile di guida sia per via della trazione che per via del modo di erogare la potenza. spero di esser stato chiaro

Ho paura che li faccia sembrare troppo piccoli neri, magari provo con un grigio scuro/antracite che dici?

Potrebbe essere un'idea, ci proverò :) grazie del consiglio

Si, l'idea è farla blu.. però visto che il grigio non mi dispiace e già ce l'ho di serie, per ora faccio solo le parti nere; poi diventerà cmq come l'ultima foto sono contento ti piaccia

@wwleone queste sono le prove che ho fatto

Si, l'idea è togliere le cromature e fare tutto nero lucido ( approssimativamente tra un 2 settimane) e fare le pinze gialle (devo studiare che altri dettagli); i cerchi verranno fatti bronzo (in plastidip, dal render mi piacciono, vediamo l'effetto dal vivo) e appena mi stufo del grigio, wrappo blu

Tubi in treccia Hel Performance by Gardus Technology

Di nulla, quando sono in grado di farlo, collaboro con piacere

Liquido già cambiato con RBF 660; per i tubi in treccia ho lasciato l'info nel post io stesso, ho contattato Hel Performance (distribuita e prodotta da Gardus Tech in Italia)

Mi rispondo da solo e lascio l'info a chiunque servisse: Ho contattato Hel Performance, ponendo il quesito e la risposta è stata la seguente: "i tubi in treccia JCW sono più lunghi di 4.6cm quindi consigliano di prendere sempre dei tubi JCW e utilizzarli sulla S in modo da averli in predisposizione e non esser costretti a cambiarli."

Ieri piccola scampagnata tra le colline del mio comune con un amico del vecchio gruppo GT86/BRZ: piccolo tratto del percoso: Titolo.mp4

Ciao a tutti, ho un quesito: ho intenzione di utilizzare la Mini anche in pista (trackday e probabilmente LLCC), per ora ho solo fatto il cabio dei fluidi (olio motore, cambio, freni, radiatore) e messo pastiglie più performanti e tubi in treccia. E' però altamente probabile che monterò in seguito l'impianto frenante JCW Step"2 (316*22 ant e 280*10 post). Che voi sappiate, i tubi in treccia che ho ora (Cooper S LCI), sono compatibili con l'impianto JCW o devo ricomprarli? Grazie a chi possa essermi d'aiuto.

No sono dell'edizione Ray; io ho messo solo le gemme delle frecce. Son sincero però: non riesco a farci l'occhio, credo che a breve farò gli specchi nero lucido e metterò gli scuttle classici

Si sono della Ray Grazie per i complimenti

Ecco a voi la mia prima Mini, un Cooper S R56 LCI, spero vi piaccia: Primo giorno prima personalizzazione: freccia LED sequenziale 20210414_190830_1.mp4 Mini antenna

Buongiorno a tutti! Ho da pochissimo acquistato una Mini Cooper S R56 LCI motore N18 (09/2012), mentre stamattina controllavo l'olio, mi è caduto l'occhio sul tubo di aspirazione che va dall'airbox alla turbina ed ho notato che manca un tubicino; sotto al tubo inoltre ho notato che su una curva metallica (credo sia dei tubi del radiatore)dove c'è un sensore, non è presente alcun cablaggio collegato, ne scollegato nelle vicinanze. Premetto che la Mini non segnala anomalie e va bene, se faccio diagnosi non risultano errori ne presenti ne pregressi. Sul gruppo inglese mi hanno detto che non è necessario e che sono "old parts" senza spiegarmi però cosa siano; voi sapete qualcosa? qualcun altro ha qualcosa di simile? Grazie mille a chiunque sappia aiutarmi di seguito le foto:

Grazie mille a tutti

Ciao a tutti, sono Matteo e vengo da fuori Roma. Da ieri sono diventato il felice possessore di una Mini Cooper S LCI R56