Dere

Salve a tutti, vi rompo di nuovo nella speranza di trovare una risposta magari a qualcuno a cui è successa una cosa simile. Portata la macchina dal meccanico, non ne riesco ad uscire. Il poveretto si sta esaurendo più di me. Ha provato a invertire i vanos ( sono uguali a quanto pare) ma da lo stesso errore; prova di compressione ok, distribuzione controllata con la dima ed è ok; invertiti sensori posizione a. Camme e da lo stesso errore; bobine ok, candele sostituite e sempre lo stesso errore; l’errore in questione è errata posizione lato aspirazione e mancata accensione cilindro 1. questo succede al minimo a macchina calda. A freddo va come un orologio. una cosa che ho notato che se metto il riscaldamento a palla dopo 10 min la temp acqua scende (ovviamente) e il problema sparisce o si attenua di molto. pareri? Non ne esco più…mi viene voglia di dargli fuoco!

Salve a tutti! Non ne vengo a capo con la mia MINI. Da fredda va perfettamente, ma quando si riscalda bene, appena mi fermo il minimo inizia a traballare e dopo poco si accende la spia motore. Quando riparto si spegne. Alla diagnosi il meccanico trova qualcosa che riguarda la posizione dell’albero a camme lato scarico. Ha controllato anche la catena di distribuzione e mi ha detto che è ok. La cosa che mi lascia perplesso è che lo faccia a motore molto caldo, dopo una mezz’ora di utilizzo A qualcuno è capitato?

grazie mille per le risposte ragazzi! Un’altra domanda che mi sovviene è: ammesso che sia problema di valvole o fasce o cilindro....perché è comparso l’errore di mancata accensione secondo voi? Le bobbine sono state controllate, così come il cablaggio iniettore

il consumo d’olio è stato fino ad oggi (la macchina l’ho presa i primi di marzo) nullo. Anche dopo 1000km di autostrada ho datore un’occhiata e il livello era pressappoco quello. Ma una in macchina manutenuta sempre, guidata sempre in città e mai strapazzata, con 63k ...come min***a si fa ad ovalizzare un cilindro?

Ciao a tutti, sono possessore di una mini one 1.4 benzina del 2010 con 63k km. Premetto che la macchina era di un mio amico (unico proprietario) ed è sempre stata tagliandata regolarmente. Settimana scorsa sono partito dalla Sicilia per rientrare a Ferrara ed è andato tutto ok. Il giorno dopo la macchina ogni, tanto, inizia ad avere qualche buco in erogazione, ad un tratto inizia a ballonzolare e si accende la spia motore con conseguente andamento a 3cilindri. Faccio la ricerca degli errori con torque e mi compare mancata accensione cilindrò 4. Poco male, penso, l’unica cosa che dovevo cambiare erano le candele perché ancora quelle originali. La porto dal meccanico e questo mi dice che oltre alle candele si era fottuto un iniettore.... mi richiama e mi dice che anche con un nuovo iniettore il problema si presenta lo stesso, che ha fatto una prova di compressione e che non è andata bene. Domani smonta e vede se è un problema alle valvole.... Ora, secondo la vostra esperienza, una macchina con così pochi km può avere problemi alle valvole? E il problema si presenta così improvvisamente o da qualche avvisaglia prima? grazie mille

Ciao a tutti! Sono Giuseppe siciliano di nascita (Messina) ma ferrarese di adozione. Ormai vivo in Emilia da 10 anni. Sono un felice possessore di una MiniOne 2010 acquistata 2 giorni fa da un amico. Piacere di essere entrato a far parte di questa comunità!😎😎😎