BabyBlueJCW
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Yes, l’assetto è effettivamente in vendita.
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Ciao Vam, considero vuol dire che se riesco a realizzare la cifra che ho in mente lo vendo altrimenti lo tengo e lo rimonto
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Ciao a tutti!
Considero vendita del mio assetto B14.
Monta su tutte le MINI F56 dal 2015 in poi come già sapete.Percorsi circa 16000km ma ha ancora molti migliaia di km da percorrere.
È in ottime condizioni , ci sono segni di usura ma niente di grave.
Preferirei vendere in blocco ma considero anche vendere solo l’assetto.
750€ solo per l’assetto
Tutto insieme a 850€. Prezzo poco trattabile
Pagamento accettato in contanti ma anche tramite Paypal. Ritiro a carico vostro a Pavia o Milano ma posso anche organizzare una spedizione.
Per qualsiasi info scrivetemi.
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Perdonami wwleone, hai ragione!
Prezzo di vendita: 35 euro
Pagamenti accettati: Contanti, Paypal o bonifici bancari.
Costo spedizione: 8euro circa
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Ciao a tutti!
Vendo adattatore a T acquistato e mai montato, quindi nuovo di zecca (incluse viti etc...)
Per chi non lo sapesse, si monta sul sensore della pressione del turbo per poi attaccare la parte a "T" ad un manometro digitale.
Serve per poter avere una lettura della pressione turbo con un manometro da montare in cabina.
Si può montare su tutti i motori 2 litri turbo della BMW, quindi perfetto per le MINI F56 cooper S e JCW dal 2015 in poi.
Questo è il numero di riferimento del pezzo OEM dalla MINI: 13628637899
Online ho visto che costa tra i 25 eur e i 50 eur ma si arriva a costi più alti dati i costi di spedizione e tasse d'importazione.
Ritiro a Pavia o a Milano. Posso spedire a spese vostre. Contattatemi per altre info e domande!
Ps. Mod, se ho fatto un errore ditemelo che rimedio subito!
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Sono qui per intenderci
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Ciao a tutti! Io ho pagato e sono entrato nel parcheggio. Voi siete fuori dove si paga?
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Ciao a tutti! Io ci sono per la gara ma non per il pranzo :(
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2 hours ago, cippy said:
Quelli che hai postato non vanno bene per la f56.
In ogni caso per reperirli basta andare sul configuratore oz.
Hai ragione, my bad. Non sapevo si potessero reperire tramite il configuratore OZ, grazie per l’info
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Ciao a tutti i raga del forum!! Spero stiate tutti bene.
Ho da porvi una domanda per quanto riguarda il certificato di conformità di cerchi OZ per la loro omologazione a libretto.
Vorrei chiedervi se è strettamente necessario portare il certificato in motorizzazione per l'omologazione (alcune pagine web dicono di sì ma il mio gommista non
sa con certezza se ciò è vero).
In oltre per coloro che hanno gli OZ ultraleggera, vi chiedo se potete mandarmi il COC poiché non saprei dove reperirlo. Ve ne sarei immensamente grato!!
Prendo questa opportunità per mettere a disposizione del forum degli ambiti d'impiego che ho trovato per cerchi OZ per MINI F56
NAD OZ LEGGERA HLT MINI F56.pdf NAD OZ INDY HLT MINI F56.pdf NAD OZ LEGGERA MINI F56.pdf
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On 1/26/2022 at 12:14 PM, cippy said:
Sul 17 me lo diceva il proprietaro della Promodrive, che è l'azienda che produce e gestisce le MINI del challenge italiano, quindi uno che ne capisce e immagino abbiano fatto un po' di test.
Poi ovvio si parla di pista, su strada probabilmente la differenza è marginale.
Infatti, tutte le auto challenge sia Italiane che Inglesi montano 17.
Concordo con te, su strada probabilmente la differenza è marginale e forse non si sente.
Tra l’altro i 18 hanno più stabilità sul bagnato, il che non è da sottovalutare.
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Infatti, forse meglio non rischiare con canale 8 et35, non voglio rogne con la stradale.
Questo lo so anche io, i 17 in teoria dovrebbero andare meglio dei 18. Fino a che punto ciò sia vero non lo so... ma sono molto curioso di capire il beneficio, anche se marginale.
Mi sa che mi tengo stretti i 18 e ci monto una gomma più larga
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Grazie per la risposta Cippy. Non devo fare il tempo in pista ma quando posso faccio volentieri una scappata in montagna e li mi diverto molto. Con le Pirelli P7 fino ad ora non ho avuto una bella esperienza, la macchina tende a sottosterzare molto soprattutto tra i tornati più stretti di montagna.
Ho la possibilità di prendere dei cerchi 17x8 et35, sostituendo 18x8 et45. Mi ponevo la domanda di quale fosse meglio su canale 8 dal punto di vista performance, una 225/35r18 oppure una 205/40r17 tipo Fleva?Per correre ti trovi meglio con le 18x8 et45 oppure con le 17x8 et35?
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Ciao Chippy, ho letto tutto con grande interesse! Complimenti per il set-up, devo dire di gusto.
Se posso, vorrei farti due domande sulle gomme 205 su canale 8. Vedo dalle foto che non non coprono completamente il cerchione, da un punto di vista di performance cambia qualcosa il fatto che la gomma 205 sia un po’ piccola per il canale 8? Ho letto che porti la macchina in pista quindi magari sai darmi qualche feedback.
Volevo inoltre chiederti cosa pensi delle Advan Fleva in generale. Ho letto che sono delle buone gomme, ma si possono comparare alla performance delle Michelin Pilot Supersport?
Ti ringrazio in anticipo per la risposta
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On 1/18/2022 at 2:34 PM, cippy said:
Il sedile in se nuovo lo trovi da un botto di negozi, ma non ho idea però delle staffe.
In ogni caso se vai sul sito Recari trovi una serie di rivenditori, magari loro ne sanno sicuramente di più.
On 1/18/2022 at 8:12 PM, Vam said:Dovresti sentire direttamente Recaro, oppure come dice Cippy un rivenditore Recaro che potrebbe trovare le staffe corrette.
Grazie a voi per la risposta, credo che sia l’unica cosa da fare. Proverò a sentire un rivenditore, sicuro mi potrà aiutare. Qualcuno conosce per caso un rivenditore in Lombardia?
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Ciao! Tento di comprarli usati quindi non avranno gli sliders e le basi per la mini, dovrei trovarli separatamente
In Italia non so neanche chi li vende nuovi.
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Ciao a tutti i raga del forum! Spero stiate tutti bene.
Ho un a domanda in merito al montaggio di sedili sportivi reclinabili tipo sparco o recaro nella mini f56.
Ho visto delle mini f56 che montano dei sedili sparco r100 e recaro sportster cs (che venivano montati anche sulla mini r56) e vorrei fare un’upgrade di questo genere sulla mia mini poiché sono arrivato ad un punto in cui i sedili non mi fissano bene come vorrei.
Ho delle perplessità per quanto riguarda quali basi e sliders usare nel caso volessi acquistare dei recaro sportster e come bipassare l’airbag sensor (alcuni usano dei resitors ma nessuno e tanto gentile da passare info per quanto riguarda la capacità dei resistors usati).
Purtroppo online non trovo nessuna info per quanto riguarda basi e sliders della recaro per la mini f56. Qualcuno ha esperienza o info in merito?
Sarei grato se potessi avere delle delucidazioni.
Ps. Pensavo di montare i recaro perché he sembrano più comodi e contenitivi degli sparco r100 e poi perché dopo aver visto qualche review gli sparco sembrano essere di qualità più scadente (ovviamente so che la differenza di prezzo tra i recaro e gli sparco è enorme). Qualcuno ha esperienza con gli sparco?
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On 12/13/2021 at 6:10 PM, cippy said:
In quel caso li puoi montare ma con misure già a libretto, se vuoi omologare le maggiorate il Nad ti serve per forza. Se poi vogliono un foglio o basta una copia digitale non te lo so dire.
In ogni caso il solo nad non basta, ci vuole anche l'ambito di impiego per la mini jcw.
Capito! Grazie Chippy. Sono ancora in ballo con il tutto. L’unico update è che il gommista mi ha detto che non serve necessariamente il certificato cartaceo originale (basta anche una copia) poiché loro mandano tutti i documenti alla motorizzazione tramite Fax.
Vi darò altri update appena so qualcosa
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Grazie Raga! Sono felice di fare parte del forum
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Grazie wwleone!
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1 hour ago, Julius said:
Ti raccomando di verificare che il gommista ti rilasci la dichiarazione di corretto montaggio anche con cerchi forniti da te. Spesso fanno storie se non vengono acquistati da loro
Assolutamente, già chiamato e lo farebbe senza problemi. Comprerò le gomme da lui, credo sia giusto così.
Vi terrò aggiornati sull’esito!
P.S. il gommista ha anche detto che proverà a rintracciare la certificazione NAD ufficiale tramite OZ. Non mi è esattamente chiaro come, vedremo cosa riesce a fare :)Grazie a tutti
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24 minutes ago, Vam said:
La fattura la ha chi gli ha venduto i cerchi.
occhio a comperare di fretta….
il resto non ci metto bocca, io so solo che c’è sempre stato un iter da seguire per le omologazione senza alcuna scappatoia o forse mi sono perso qualcosa negli ultimi anni…
Hai ragione, per l’omologazione la procedura rimane invariata in motorizzazione. Da quanto ho capito, la “scappatoia” permette di non avere i cerchi NAD, perché non era ancora in vigore la legge.
Sono d’accordo, mai affrettarsi, perciò oggi chiamerò anche un gommista che reputo capace per ulteriori informazioni.-
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1 hour ago, Vam said:
Posto che secondo me il NAD serve in motorizzazione e forse faresti meglio ad rivolgerti al gommista di fiducia che ti segua la pratica,se hai la foto puoi benissimo trasformarla in un pdf e non hai bisogno di chiederla ad OZ se è solo questo il problema. Inoltre a mio avviso, se rintracci chi glieli ha venduti loro hanno copia fattura se vogliono.
Scusa ma forse non capisco io dove sta il problema, se esiste.
Conosci questo ragazzo o è un venditore che hai trovato in rete?Il ragazzo è un venditore on-line. Comunque oggi vado a vederli e approfondirò!
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3 minutes ago, cippy said:
Il ragazzo che li vende saprà dove li ha acquistati, non puoi chiedere a lui?
Quale sarebbe la scappatoia del 2015? Non esisteva nessuna scappatoia.
Purtroppo il ragazzo non ha più la fattura...devo comunque approfondire.
La macchina è stata immatricolata il 30/09/2015 letteralmente un giorno prima dell’entrata in vigore dell’omologazione NAD, entrata l’1/10/2015. La scappatoia consiste nel fatto che non potendo verificare la data di acquisto dei cerchi, potrei montare cerchioni non omologati NAD - capiscimi tu. Inoltre mi sa, ma non sono sicuro, che il governo ha dato di tempo fino al 15/10/2015 o addirittura inizio 2016 prima applicare la legge, per dare a i produttori abbastanza tempo per smaltire lo stock che già avevano a terra.
Tutto questo proviene da questo forum, in altri threads, oltre che ad altre fonti on-line. Correggetemi se erro
Assetto Bilstein B14
in F54-F55-F56-F57-F60 dopo il 2014
Inviato
L'assetto è composto da molle e gli ammortizzatori, in vendita a 750 euro.
Gli "accessori" sono i camber plates e gli adjustable end links (staffe colore oro nella foto), in vendita per 100 euro.
Spero ora sia tutto chiaro.