Capu91
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4 ore fa, DavyOneD ha scritto:
Buongiorno a tutti,
leggendo un po' questa discussione, e facendomi un giro sul web, ho letto che è abbastanza comune questo problema della morchia all'interno del condotto d'aspirazione.
Io ho una f56 SD con 150.000 km, l'ho comprata usata e non credo che il vecchio proprietario ha fatto questo lavoro di pulizia.
La macchina attualmente, non mi da problemi, però vorrei evitare che ne abbia.
Vi vorrei chiedere se smontare i condotti è difficile ( se fosse possibile vorrei smontare anche l'egr) vorrei pulirli.
Io ho una buona manualità ma non ho mai messo mano al motore ( generalmente smonto pezzi di carrozzeria)
Ho letto che basta comprare le nuove guaine, ma si potrebbe accendere qualche spia? è necessario fare qualche codifica dopo il lavoro?
Qualcuno ha un tutorial su come si procede per lo smontaggio ?
Ciao, credo che per smontare la valvola EGR non avrai problemi visto che rimane sotto il filtro dell'aria quindi basta smontare l'unica vite che ha il filtro togliere la fascetta e avrai la valvola EGR avvitata al radiatore dell'Egr. Per il collettore di aspirazione non l'ho ancora fatto il lavoro visto che ho 60.000 ma appena ho tempo sono curioso di vedere com'è messo.
PS: uno dei difetti delle SD sono le swirl del collettore di aspirazione che potrebbero spezzarsi e finire nel motore, magari vedi anche come sono messe e nel caso le cambi( non so quanti km ha la macchina)
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Ecco cosa si è acceso nel quadro mentre andavo in macchina normalmente
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1 ora fa, Lance91 ha scritto:
Si ok, ma gli danno problemi dei sensori non posti sull'aspirazione ma sul fap
L'unica è smontare gli altri due sensori posti in alto e controllare in che stato sono, cioè tra un po' gli ho cambiati tutti sul catalizzatore e mi sa ancora problemi sta spia, però la macchina spinge come se non avesse niente se aveva l'aspirazione tappata dai residui non andrebbe la macchina
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1 ora fa, Lance91 ha scritto:
Sinceramente non saprei, io questi codici non li avevo sai...
Pensa che l'egr sono riuscito ad aprirla e pulirla bene sbloccandola dal residuo che è entrato tra stelo e boccola di scorrimento! Funziona quindi bene così
Prima di sostituire completamente l'egr l'ho smontata pure io seguendo questa guida e ripulita tutta con lo spray apposta, richiusa e niente stesso errore di valvola EGR chiusa ed allora ho provveduto a sostituirla con una originale pierburg ( tra l'altro il meccanico BMW mi aveva detto che era l'egr che faceva uscire quegli errori solo che non è bastato sostituirla o sostituito anche il sensore 3 e il sensore 5 come da foto
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1 ora fa, LucasCooper ha scritto:
@Capu91 Secondo me dovresti smontare il collettore di aspirazione e vedere com'è messo, purtroppo tende ad accumulare sporcizia, quanti km hai?
La macchina ha 57000 km però va bene di motore non singhiozza o roba del genere
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Il 28/4/2022 at 20:08, Lance91 ha scritto:
Ciao, scusami ma ho visto solo ora, hai risolto?
Ciao, mm non ancora, ho sostituito l'egr con una pierburg nuova originale, ho cambiato il sensore ossigeno e la sonda lambda sotto il catalizzatore ma niente sta spia continua a comparire. Comunque rispetto alle foto postate sopra adesso EGR bloccata in posizione chiusa non me lo dà più però sono rimasti questi errori ancora
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Il 10/10/2021 at 13:46, Lance91 ha scritto:
Lavoro terminato! Ho prima pulito i collettori con bagno e idropulitrice ad acqua calda, ma non ho avuto risultati: sebbene più pronta in erogazione rimaneva il "singhiozzo".
Questa settimana ho smontato anche l'egr, staccato il motorino e ho visto che era sporco linterno della boccola di scorrimento in bronzo. Visto che non si può smontare oltre, ho immerso nella benzina e piano piano sono riuscito a sbloccarla. Rimontata e via, tutto ok.
Se dovete farlo a casa dotatevi di torx tr (le torx con quel pallino all'interno per intenderci) e di un inserto a 5 lobi per smontare il gruppo del motorino, per il resto basta avere tempo
Ciao mi chiamo Giuseppe, ho letto tutta la discussione ed ho avuto praticamente lo stesso problema alla mia MINI SD 2016 solo che la macchina va bene di motore ma è segnalata da diagnosi un problema alla valvola EGR e vorrei smontarla lunedì, potresti dirmi molto riassuntivamente dove sono posizionati EGR e collettore aspirazione? Grazie in anticipo
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Ciao a tutti sono Giuseppe da Lucca, possessore di una MINI Cooper SD F55 2016, spero che gli utenti di questo forum possano aiutarmi nel consigli sulle modifiche e riparazioni da fare sulla mia auto
Problema Mini SD
in Motore
Inviato
Puoi dare un occhio al sito real OEM per vedere i codici dei ricambi giusti e poi li compri in BMW, mi raccomando inserisci il tuo modello di auto così sei sicuro di non sbagliare. il discorso delle swirl vale solo che hai una MINI Cooper SD con motore BMW B47 che hanno quel difetto altrimenti non dovresti avere problemi, comunque smonta il tutto e vedi un che stato sono.