Frastafaraia

Grazie K utilizzo anche io un monitor simile!

Ciao a tutti e buon anno! Ritorno su questo argomento per aggiornamenti, prima di sostituire il termostato con quello originale il meccanico voleva fare altre 2 prive al momento la questione del motore che non va in temperatura rimane, ma il meccanico ha scoperto che quando é in moto uno dei 2 tubi del radiatore (quello in basso) resto freddo e l’altro bollente, appena spegne la macchina anche il tubo freddo diventa caldo e non capisce il motivo. La causa potrebbe essere sempre il termostato non originale? Lui ipotizzava anche la pompa del turbo che aiuta il circolo del liquido di raffreddamento, cosa ne pensate? Grazie a tutti!

vi terrò aggiornati! Intanto grazie mille!

Si infatti da quando ho scoperto questo problema l’ho lasciata al meccanico…spero sia davvero solo la questione del termostato originale

Scusate, altro dubbio ma se ho girato per 20k km con il motore che arriva al massimo a 70/80 gradi secondo voi posso aver causato dei danni? (Non sono uno che tira tanto). Grazie!

Non lo sa neanche lui, come ho scritto le ha provate tutte, adesso stiamo cambiando il radiatore perché é abbastanza sfondato Cos’altro potrebbe essere?

Ciao Felix il meccanico ha detto che non é originala, ma ne ha già montati altri e non ha mai avuto problemi

Ciao a tutti, non so da quanto tempo ho questo problema, sicuramente da circa 1 mese e con il meccanico non riusciamo a capire il problema...magari qualcuno di voi ha avuto il mio stesso problema. Il problema è quello del titolo, il motore non va in temperatura arriva a circa 70 gradi in movimento e 90/100 da ferma, ovviamente ho letto e riletto vari problemi simili ma scrivo proprio perché non ho trovato nessuno identico al mio, spiego il motivo: motore rifatto 2 anni fa (attualmente circa 30k km) termostato nuovo pompa acqua nuova nel radiatore c'è passaggio acqua sensore temperatura sostituito (perchè faceva partire la ventola a caso anche a motore freddissimo da prima accensione) non ci sono perdite non ho consumo eccessivo di olio e di acqua guarnizione testa praticamente nuova direi che è tutto qui...cosa cavolo potrebbe essere??? Grazie a tutti Francesco

Grazie mille @Steven!

Nessuno può aiutarmi?

ciao @cippy e grazie della risposta, si nel retro della confezione c’è la compatibilità ll 1 e 4, volevo capire se tenere conto o no delle sigle C2-C3

Grazie @marcello4895 per avere unito il mio post a questa discussione, avevo già letto questi post però nessuno parlava dell'olio in questione, il mio dubbio non è tanto sulla gradazione 5w-30, che leggendo i post mi sembra corretto, ma solo sulla dicitura C2-C3...è corretta per l'14? il motore è sano perchè è stato appena rifatto, ho percorso circa 10000 Km. grazie!

Ciao a tutti, non capisco se questo specifico olio va bene o no per la mia r56 del 2008, l’olio in questione è il Bardahl 5W-30 C2-C3. Grazie a tutti!

Grazie a tutti!!!

Ciao a tutti! Sono Francesco da Parma e da dicembre per fortuna o purtroppo sono possessore di una cooper S r56! nonostante le varie sfighe (ho dovuto rifare il motore dopo 5 giorni di utilizzo) sono contento di possedere questo modello, sono possessore anche di un Maggiolone 1302 del 1971 che ho utilizzato tutti i giorni per 12 anni fino a 3 anni fa e non so perché guidando la MINI ho ritrovato un po' del vintage del maggiolo, mi piace molto guidarla!