Simiez

@cippy chiaro sì, il mio dubbio è che il fumo non lo fa mai in accelerazione ma solo in ripartenza e dopo un lungo minimo, inoltre il test di compressione è buono, inoltre un consumo dalle fasce non dovrebbe essere addirittura maggiore? Leggevo di 1L/1000km in alcuni casi...

@Vamtu pensi non ha senso fare solo i gommini? C'è qualcuno che li ha fatti senza buoni risultati? Vorrei confrontarmi il più possibile per capire al meglio

@Vam Sì, la compressione è buona, la mia consuma circa 1L per 3-4000km con olio 10w50, fuma solo nelle ripartenze e nei minimi lunghi

Ciao, scusa per la discussione già aperta, cosa intendi con difficilmente risolverei il problema? Guardando online sembra il problema sia proprio questo e si dovrebbe risolvere in questo modo, io ho anche fatto tutte le prove del caso(smoke test, test compressione, check turbo e testata) ed è tutto ok, anche se non dovessi risolvere del tutto, sicuramente un bel po' diminuisce il consumo ed il fumo, ho chiesto se qualcuno conoscesse un meccanico zona napoli perchè ne ho visti molti in giro che hanno eseguito il lavoro purtroppo al nord italia e non qui..

Salve, qualcuno ha sostituto i gommini paraoli valvole su n18 senza smontare la testa in zona napoli? Non riesco a trovare meccanici che lo facciano senza smontare la testa.

Salve, da qualche settimana la mia MINI cooper s r56 n18 del 2011 ha iniziato a fumare bianco soprattutto al minimo ed in accelerazione, con una puzza molto strana dallo scarico che non riesco a distinguere, ho notato anche un consumo di liquido refrigerante e nel frattempo l'ho portata dal meccanico (che mi ha snobbato) e mi ha detto che è semplice condensa ed ha trovato una perdita di liquido (che ha risolto), ha controllato anche il turbo (ho i miei dubbi), ma non la testata, che è il mio dubbio principale: ora la macchina non sembra consumare liquido ne olio ( ma l'ho guidata poco) e non ho trovato nemmeno tracce di contaminazione di liquido nell'olio e viceversa, controllato astina olio, tappo olio e vaschetta liquido sembra tutto in ordine, non noto nemmeno un calo di prestazioni e la temperatura del liquido si mantiene stabile, ma il fumo è persistente con la puzza, potrebbe essere un inizio di bruciatura guarnizione testa? Il meccanico mi aveva menzionato anche lo scambiatore olio/acqua ma non so se l'ha controllato. Cosa mi consigliate fare in questo caso? Ho l'auto da 6 mesi, ho cambiato 2 meccanici e sto perdendo più tempo che soldi, conviene andare in bmw? Ho visto delle fatture davvero incredibili, ma attualmente non so davvero che fare.

La pompa alta pressione 10k non 60k

Grazie mille delle risposte @DiGiNeX! Ho trovato il service book dell'auto e riporto: kit distribuzione con tendicatena aggiornato, bobine e vanos lato scarico fatti 15k km fa, pompa alta pressione 60k km fa, attuatore valvetronic, pulizia iniettori e nuove candele fatte 2k km fa, il meccanico inoltre mi ha consigliato di provare una benzina 100 ottani che però non ha risolto nulla, è un po' più chiara la situazione ora? Domani se riesco faccio un video del rumore dal motore e dallo scarico

Grazie della risposta @Steven, i lavori sono stati eseguiti alcuni dai vecchi proprietari ed altri da me ma tutti da un meccanico generico (so che in bmw mi spennano per qualsiasi cosa), so però che kit catena e pompa alta pressione sono stati fatti circa 10-20k kilometri fa, il vanos non so ma non molto tempo fa, riguardo il filtro nemmeno saprei ma pensavo di fare un tagliando completo a breve.. il mio dubbio rimane sul fatto che il problema è casuale, potrebbe essere qualche sensore? O magari un adattamento non corretto? Inoltre è possibile che non mi dia errori? Mi sembra molto strano

Ciao e grazie della risposta, sì sono a coscienza che i giri a cui parte l'auto dipendono dalla temperatura, ma forse non mi sono spiegato: intendo dopo 7-8 ore ferma la mattina con circa 5-10C esterni una volta parte bene a 1200 giri ed un'altra volta con le stesse condizioni parte male a 1500 giri, il rumore di sferraglia che non è simile al video ma è più un sfffffffrrrrrrr (non so se rendo l'idea) lo fa solo fin quando i giri non scendono al minimo normale

Salve, ho da qualche mese acquistato una MINI cooper s r56 del 2011 con motore n18 a cui sono stati fatti vari lavori: sostituzione candele e bobine, pulizia iniettori (e test di funzionamento), sostituzione kit distribuzione, pompa alta pressione, pompa acqua, variatore di fase vanos e attuatore valvetronic. Ho un problema strano e casuale, ogni tanto (solo a freddo) parte più alta di giri (1400-1600 rispetto ai 1100-1200 soliti), scoppietta dallo scarico e sento un rumore di sferraglia dal motore, cosa potrebbe essere? Ci tengo a dire che appena i giri si stabilizzano a 700-800 la macchina va bene ed i sintomi spariscono, inoltre sembra lo faccia una volta sì ed una no, davvero non riesco a capire il motivo e la variabile quale sia, aggiungo anche che non ho nessuna spia accesa ne alcun errore in obd, grazie mille in anticipo.

Salve a tutti, sono un ragazzo di 24 anni e per circa 10 anni ho voluto come prima auto una MINI cooper s r56, e finalmente da qualche mese sono riuscito a comprarla!